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问
发电机一般有几种运行状态~
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25%\50%\75%运行100%运行(满负荷运行)110%及以上(超负荷运行)
2023-02-16
2条回答
问
前轮发动机驱动 后轮电机驱动
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1、先从成本考虑,加装电机和电池组的成本就很大。只是在低速时启动的装置是否能足够节能,还有待考究,毕竟加装的设备是有重量的,而重量的增加会使车辆行驶时的油耗上升。2、节能装置在何种状态下启动或停止,是自动控制还是用手动控制。这必须考虑。你不能使车辆在加速时突然失去动力,也不能低速下突然增加动力,这样会使车辆失控,造成人员伤害就得不偿失了。3、设备的可靠性。车辆出厂必须符合严格的质量规定,各种雨雪天气、崎岖道路、高温、严寒等是车辆在出厂前必须经过的考验。此套系统能否经受住考验,是必须经过严格验证的。随着油价的上涨和环境的恶化,混合动力和纯电力汽车会有很大的市场,现在的汽车厂商都在积极的研发节能环保的新车。只是受到技术和成本的限制,现在普及的并不广泛罢了。
2023-02-15
4条回答
问
su27的发电机是什么 ??
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SU27没有发电机,你是想写发动机吧。 AЛ-31Ф(AL-31F) 结构形式 双转子加力式 推力范围 加力12258daN、中间7620daN。 现 状 生产 价 格 300万美元 用 途 用于苏-27歼击机。
2023-02-13
1条回答
问
新朗逸低温起动发电机异响
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①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
2023-02-07
2条回答
问
如何改进微型电机安装风叶钻床设备?
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看在分数上,我来出主意:1.制作一个冶具,中间车出凹槽与电机尺寸相符,中间刻一条槽留作电机引线的空间,公差比电机的尺寸公差大0.5mm左右,且凹槽与左边贯通方便供给和退出电机。2.治具上方做一块板,以电机轴为中心点从板上部挖一圆形槽,不通下部,深度约为电机叶片的2/3左右为宜,在圆形槽的中心点钻孔,孔径略大于电机轴,且贯通左边方便退出。3.在治具上做两根顶针导柱,装上适当弹力和尺寸的弹簧;然后在板上钻两个对应的孔,把板压在顶针导柱上锁上螺丝。板上的尺寸公差要求能够让板能够自由上下活动而不会发生左右不平或且卡死现象。4.如果考虑大批量生产,那么在上面装个气缸代替钻床,下压动作时进气可调节,复位时可不用,气缸的缸径和长度就要看你产品的受力和下压的距离了。可以参照SNS气缸的网站,很多气缸都是以那个为标准做的。控制方式用脚踏式气阀,方便操作。组装好后,左手装电机进凹槽,右手放风叶,脚踩一下气阀,松开,左手拿成品出来,就是一个流程了。治具不是很难做,精度达到要求的话你的产品废品率应该会可以忽略不计了吧。楼主,我加班打了这么多,分数应该是我的了吧,哈哈,顺便说一下,我也是做这个的。
2023-02-01
2条回答
问
汽车取力器可带50千瓦发电机吗?
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楼主,汽车取力器带不了50千瓦发电机的。希望我的回答对你有所帮助。
2023-01-31
2条回答
问
长城h5分动器上的电机的作用
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尊敬的车主您好很高兴为您解答分动器上的电机是打开和关闭四驱的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
2023-01-31
1条回答
问
发电机起动时显时无发电什么原因
zljy123
这个很正常啊 转速达不到就不发电只要正常走起不得问题就OK哦
2023-01-27
2条回答
问
迈腾发电机皮带张紧器怎么拆
nbconnect
迈腾发电机皮带张紧器后面有个六方的螺丝(不好下手),拆下来后,从张紧器前面拔出来即可。
2023-01-25
2条回答
问
汽车发电机皮带可以换了吗 ?
zhying2000
先拆下发动机下方的塑料保护底板。保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器,接着把露在外面的发电机皮带卸掉。从底部看到的拆除皮带后的情况。向左转|向右转拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。拆下的输出轮。移开膨胀水箱,因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。开始松主要固定支架的螺栓(1)。还是松螺栓(2)。拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)。拆正时皮带保护罩。拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带。最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个,惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了,实际上对比一下手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮,那个是惰轮了。盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESS I EXHAUST),其中的I就是标记,他表示排气阀正时齿轮。另一个齿轮也有标记与发动机对齐。直接来换上新皮带后的效果图。
2023-01-25
3条回答
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