- 问答
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问 怎样启用新蓄电池?
3e323ab58702 普通蓄电池在启用之前，极板表面会有一定程度的氧化。存放的时间越长，氧化越严重。加入电解液后，会出现急剧升温现象。在充电时会表现出较大的电阻，使充电困难。因此，启用新蓄电池应做到:加注电解液后，静放6h左右，待电解液完全浸透极板;温度下降至35''C以下，再接通电源进行充电，充电电流要严格控制在规施以内。如果在充电过程中，升温过高，超过45''C时，可减少电流或暂停充电。进行1-2次充、放电循环，使其达到额定容量(对短期存放的蓄电池，急用时，可进行充、放电循环)。 启用干荷电蓄电池时，需要进行充屯，只需按规定的电解液密度与液面高度加足电解液夏浸泡o.5~lh，即可装车使用。 启用元需维护蓄电池，需要补充蒸馆水与补充充电，直接装用即启用的新蓄电池，管是什么型号，都应牢固地安装在蓄电池托架上，用护盖压紧。严防蓄电池在汽车行驶中跳动。
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问 怎样使用无需保养蓄电池?
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问 .安装蓄电池时怎样接线?
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问 蓄电池密度的含义如何
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问 有关蓄电池的保养问题
1e9a6cc4513e 1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
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问 铅蓄电池的反应
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问 硫酸为什么能做蓄电池？
264e4ae955ed 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 蓄电池的应用 12铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 蓄电池-主要成份 构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
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问 铅蓄电池是多次的吗
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问 铅蓄电池问题
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问 蓄电池修复及原理
7d3de2fac764 近年来出现的铅酸电池修复技术主要有： • 采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶产生负阻击穿来溶解的方法。 实验中发现，这种消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，不易采用。 • 负脉冲 此方法应用至今已有 30多年历史，原理是在充电过程中加入负脉冲，对减低电池温升有作用，但对＂硫化＂的修复效果不明显，其修复率为２０％，目前采用较多，属淘汰产品，时常价约1300 ～ 1600 元。 • 添加活性剂 采用化学方法，消除硫酸铅结晶，不仅成本高，增加电池内阻，并且还改变了电解液的原结构，修复后的使用期较短，其修复率约为 45%。 • 高频脉冲 采用脉冲波使硫酸铅结晶体重新转化为晶体细小、电化学性高的可逆硫酸铅，使其能正常参与充放电的化学反应，修复率约为 60%。较负脉冲效果好。但因其修复时间长，需数十小时以上，甚至一周的时间，效率较低，对严重“硫化”的蓄电池修复不好，但技术简单，目前有许多厂家再使用，市场价约为2000 元。 • 组合式谐振脉冲 合理的控制修复脉冲的前沿，利用充电脉冲中的高次谐波与大的硫酸铅结晶谐振的方法，在修复过程中消除电池硫化，利用这种方法可以在给电池修复的时候，修复效率高，对电池损伤小，极大的减轻了铅酸蓄电池对环境的污染，使电池寿命延长，减少用户因更换电池而带来的巨额费用，因此前景广阔。缺点是设备技术复杂，成本高，脉冲前沿控制与谐振技术要求高等。市场价约-4 型（独立 4 充放）为 2200-7800 元， -20 型（独立 20 只充放）为 8500-15000 元。 复合谐振法消除硫化的原理和方法 虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂，采用大电流充电；活性剂置换；正负脉冲充电等，这些方法修复成功率低，存在一定的负作用。现在采取的方法是复合脉冲修复的方法，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤。这是铅酸电池界取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。晶体的尺寸越大，谐振频率越低。如果充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频率分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅大，高频部分振幅小。这样大硫酸铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大，在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。既所谓“击碎”粗大的硫酸铅结晶。适当控制脉冲电流值，以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的损伤。对于密封电池来说，瞬间的充电电压使电极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收，电池也就不会形成失水。所以这是一种区别与其他修复方法的“无损失”修复。 采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可以具有溶解大硫酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法克服了以往修复技术的局限性，具有快速性、约8-12小时，修复效率高，耗电少，不会引起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的铅酸电池修复效果是过去的 3~4倍，修复率达到 90% 以上，此技术的应用减少了电池的报废数量。
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