- 问答
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问 汽车同步器原理及作用？
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问 汽车同步器的作用是什么
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问 汽车的传动轴工作原理。
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问 汽车上的同步器什么怎么回事啊
yuw8hc7clgew 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式和惯性式。 目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。 当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
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问 汽车取力器传递出的转矩方向
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问 求汽车断气刹原理图解？
981d722dcd4e 断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶． 常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。 (二)组成和功用 1)普通气刹制动系统 ①组成 普通气刹制动系统由制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等组成 其中制动操纵机构包括制动踏板、踏板吊挂等；双回路制动机构包括储气筒、制动阀、低压报警器、气压调节器、制动管、换向阀、继动阀、安全阀、放水阀；中央盘式制动机构包括驻车制动操纵手柄、制动拉索、中央盘式制动器。 ②各组成工作原理 1、空压机 空压机直接提供制动所需要的空气，并产生制动所需要的空气压力 它是制动系统当中的第一供能装置. 空气压缩机由曲柄连杆机构，气缸体，压缩弹簧和进气阀门，排气阀门组成，当发动机运转时，空压机随之转动，带动活塞下压，外界空气经空气滤清器和进气阀门进入气缸。当活塞上行时，缸内的空气被压缩，压力升高，克服排气阀门的弹簧预紧力而使排气阀门开启，压缩空气便进入湿储气筒。 调压阀 调压阀由进气口，排气口，进气阀门，排气阀门，压缩弹簧，膜片，当储气筒中的气压升至0.78¬0.81MP时，膜片下方气压作用力足以克服弹簧预紧力而推动膜片向下拱曲，从而使进气阀门关闭，排气阀门开启，来自储气筒中的压缩空气进入压缩机中的卸荷气室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而顶开进气阀门，使两气缸均与大气通气。 2、多回路压力安全阀 多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路的储气筒充气。当有一回路损坏漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。双回路保护阀有1个进气口，2个出气口，两个活塞阀门，和一个压缩弹簧，平时活塞阀门在压缩弹簧的作用下分别将两个出气口封闭，当压缩空气由调压阀进入进气口时，经两侧气道分别流入两个气腔。当两侧气腔的压力分别超过0.52MP时，两侧气腔的作用力超过弹簧预紧力,推使两活塞门离开出气接头上的阀座，压缩空气经两出气口分别进入两回路储气筒。 若在正常充气过程中有一回路突然损坏漏气，即有一端出气口压力很低，当空压机不继供气时，保护阀内的气腔压力也会上升，至没有损坏那个回路活塞门重新开启重新充气，只不过充气气压较低，只能过到0.5¬0.55MP，因为若超过此值，另一边的活塞门也会开启则放气。 3、制动阀 制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置。制动阀主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滚轮，平衡弹簧，回位弹簧（上下腔），上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气口，排气口，通气孔组成 当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。 4、手动制动阀 手动制动阀可以控制汽车的驻车制动和第二制动（应急制动），因为对驻车制动没有渐进控制的要求，所以控制驻车制动手动制动阀仅仅是一个气开关。 手动制动阀由操纵手柄，压缩弹簧，阀门，芯管弹簧,进气口，出气口和排气口组成。其中进气口接驻车储气筒，出气口接继动阀，当驻车制动手柄在驻车状态时，芯管在弹簧作用下紧靠操纵凸轮。此时进气阀关闭，排气阀开启.出气口经芯管和排气口通大气。同时储能弹簧气室中的储能弹簧制动气室也经继动阀通大气。此时，汽车处于驻车制动状态，欲解决驻车制动，必须操纵操纵手柄，使排气阀关闭，进气阀开启，由出气口B输出的气压作为控制信号输入继动阀，后者便开放一条由驻车储气筒直接进入储能弹簧气室的充气捷径。当空气压力达到超过弹簧压力时，气室推杆回位，从而解决驻车制动. 5、继动阀和快放阀 储气筒和制动气室二者一般只通过制动阀用管路连接。这样，储气筒向制动气室充气以及压缩空气排入大气，都必须回流制动阀。在储气筒，制动气室与制动阀相距较远的情况下，这种迂回充气和排气将导致制动和解决制动的滞后时间过长，不利于汽车及时制动和
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问 如何检查维护汽车的转向操纵机构
a121d4b04862 大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1.前轮轮胎磨损不正常 1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。 2）原因： （1）轮胎气压不符合要求； （2）轮胎长期未换位； （3）前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； （4）轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； （5）纵、横拉杆或方向机松旷； （6）钢板弹簧U形螺栓松旷； （7）钢板弹簧衬套与其销松旷； （8）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （9）前轮旋转质量不平衡； （10）前轮摆头； （11）前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； （12）前轴或车架弯、扭变形； （13）前轴刚度不足； （14）转向横拉杆（尤其是弓形横拉杆）或横拉杆臂刚度不足； （15）前轮放松制动回位慢或制动拖滞； （16）轮胎螺栓松动； （17）经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛； （18）经常行驶在拱度较大的路面上； （19）转向梯形不能保证各车轮纯滚动，出现过多转向或不足转向； （20）轮胎质量不佳。 1）现象：汽车保持直线行驶位置静止不动时，轻轻来回晃动转向盘，感到游动角度很大。 2）原因： （1）转向器内主、从动啮合部位松旷或主、从动部分的轴承松旷； （2）转向盘与转向轴的连接部位松旷； （3）转向器垂臂轴与垂臂连接部位松旷； （4）纵、横拉杆球头连接部位松旷； （5）纵、横拉杆臂与转向节的连接部位松旷； （6）转向节与主销松旷； （7）轮毂轴承松旷。 3.转向沉重 l）现象：汽车行驶中驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速转弯行驶或掉头时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动。 2）原因： （l）轮胎气压不足； （2）转向节与主销配合过紧或缺油； （3）纵、横拉杆球头连接调整过紧或缺油； （4）转向器主动部分轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧； （5）转向器主、从动部分的啮合调整得太紧； （6）转向器无油或缺油； （7）转向节止推轴承缺油或损坏； （8）转向器转向轴弯曲或其套管凹瘪造成刮碰； （9）主销后倾过大、主销内倾过大或前轮负外倾； （10）前梁、车架变形造成前轮定位失准。 4.自动跑偏 1）现象：汽车行驶中自动跑向一边，必须用力把住转向盘才能保持直线行驶。 2）原因： （1）两前轮轮胎气压不等、直径不一或车箱装载不均； （2）左右两架前钢板弹簧挠度不等或弹力不； （3）前梁、后轿轴管或车架发生水平平面内的弯曲； （4）车架两边的轴距不等； （5）两前轮轮毂轴承或轮毂油封的松紧度不一； （6）前、后桥两端的车轮有单边制动或单边拖滞现象； （7）两前轮外倾角、主销后倾角或主销内倾角不等； （8）前束太大或负前束； （9）路面拱度较大或有侧向风。 5.前轮摆头 1）现象：汽车在某低速范围内或某高速范围内行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，通常称之为前轮摆头。尤其是高速摆头时，两前轮左右摆振严重，握转向盘的手有麻木感，甚至在驾驶室内可看到整个车头晃动。 2）原因： （1）前轮旋转质量（包括轮胎、轮辋、制动鼓或盘、轮毂等）不平衡； （2）前轮径向圆或端面圆跳动太大； （3）前轮使用翻新胎； （4）前轮外倾角太小、前束太大、主销负后倾或主销后倾角太大； （5）两前轮的主销后倾角或主销内倾角不一致； （6）前梁或车架弯、扭变形； （7）转向系与前悬挂的运动互相干涉； （8）转向系（如横拉杆、横拉杆臂、垂臂等）刚度太低； （9）转向机主、从动部分晴合间隙或轴承间隙太大； （10）转向机垂臂与其轴配合松旷； （11）纵、横拉杆球头连接松旷； （12）转向节与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部沿主销轴线方向配合松旷； （13）前轮轮毂轴承松旷； （14）转向机在车架上的连接松动； （15）前悬挂减振器失效或左、有两边减振器效能不一； （16）左、右两架前悬挂高度或刚度（钢板弹簧表现在厚度、长度、片数、弧高或新旧程度等方面）不一； （17）前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷； （18）道路不平度太大，路面对车轮的冲击频率与前梁角振动的固有频率一致时，在陀螺仪效应的影响下，引起前轮摆头。
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问 汽车手动变速箱。
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问 汽车转向操纵机构由哪四部分组成?
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问 汽车变速箱拆开维修后因注意什么
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2条回答
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