- 问答
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问 车辆左转弯时哪个轮的制动力最大？
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问 左转弯制动踏板抖动
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问 汽车如何转弯
monologue 教练说的是最正确的,最官方的.一般在比较狭小比较急的弯口,这样的方法是很正确的,对车子也是没有损害的,在车子即将进入弯口的时候,松掉油门,刹车带一下,同时踩住离合,减到2档,因为2档是最安全的档位,然后转弯,注意,转弯的时候绝对不能松开离合,要带住它,同时刹车也不能放,也要轻轻带住,等整个转弯的过程处理完毕以后,先松掉刹车,然后慢慢松离合器,再加油跑起来. 你妈妈说的也是对的,但是你妈妈说的技术是那些老驾驶员经常用的方法,我看你还是在学习开车的吧,如果你是在学车或者刚考好不久,建议你不要采用你妈妈的方法,因为我们不建议开车的时候放空挡,你妈妈这样做是为了节省汽油,空挡滑行容易导致刹车的损害和发动机的烧毁,所以你最好不要这样做,而且在转弯的过程中你一只手把方向另一只手去减档,你这样的新手还没有这样老练的技术,容易慌乱,所以我建议你用第一种方法,最稳妥,最安全. 呵呵,如果你4档直接转弯,那就要看你要转的弯是怎么样了,如果是弯道,弯度比较小的那种,你松一下油门,带点刹车是可以直接4档过去的,但是,如果你碰到那些入口特别小要转弯的地方,那你就要小心了,不减档降速的话你根本来不及打方向的,如果你在4档不减档想直接过去,车子容易拖档,跑不起来,容易熄火,那样就麻烦了.所以要根据路面情况来判断的.
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问 平路转弯时怎么控制速度？
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问 转弯时如何控制车速
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问 怎样控制小车转弯（用单片机）
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问 怎么样能控制小车转弯的角度
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问 汽车的方向盘如何控制转弯谢谢了，大神帮忙啊
丿君临天下丶凤舞九州 汽车的转弯特性 汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。 汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径，设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。例如图示L为轴距，K为两前轮主销轴线的距离，β为外侧转向轮转角。则R近似为 L/sinβ。 如果转向轨迹圆偏离R，就发生不足转向或过度转向的现象。 谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。 汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。 中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。 不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。
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问 汽车4ws的操作原理,假如汽车想转弯它是如何控制?
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问 汽车的制动和油路控制原理是什么?
gzblhqp 汽车的制动是由总泵压出的制动液通过管路压到分泵推动制动片与制动古（盘）摩擦使车速减慢或停止。单管制动总泵，踩制动踏板推动活塞皮碗把制动液压出通向油管三通接头，分配到前桥和后桥的油管三通接头再分配到每个分泵，分泵活塞向外推动制动片使制动片与古（盘)摩擦产生制动。双管制动总泵是装有互不干预的两个活塞皮碗，制动液由两根油管压到前桥和后桥的油管三通接头再分配到每个分泵，分泵活塞向外推动制动片使制动片与古（盘)摩擦产生制动。双管制动安全性要好一些，单管制动总泵、油管、分泵中只要有一处漏油失去压力，整个制动系统就没有制动。双管制动，总泵中的一组活塞皮碗，任何一根油管，一个分泵损坏漏油失去压力，车的前桥或后桥总有一个桥上的两个分泵还是能正常制动。
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1条回答
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辷 
安静下来 
匿名 
清风居士 
