- 问答
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问 汽车为什么通常是前轮控制转弯，后轮控制驱动？如果反过来呢？拜托了各位 谢谢
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问 时如何控制刹车我是个新手，在转弯时总是熄火，怎样
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问 怎样掌握汽车转弯要领?
匿名用户 汽车在行驶中，由于交通情况的不断变化及遇到各种弯道，需经常改变车辆的行驶方向。『问此，巧妙地运用转向盘，把握好前进的方向，是驾驶员必备的重要技能。1．转弯操作要领转弯时，注意观察道路情况。合理选样转弯路线，控制行驶速度，正确掌握转向时机。通过弯道时，左右转动转向盘．做到灵活、及时、正确。(1)车辆转弯时应减速．打转向灯并发出信号，逐渐转动方向盘。弯缓时应早转慢打，少打少回；弯急时应迟转快打，多打多回。(2)车辆行驶时，由于前轮定位的作用，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性。当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上，因此转弯时的弯度大(即转弯半径小)，车速越高，转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时，在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的转动阻力也加重，当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时，此时如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。汽车遇弯道行车时会产生离心力。离心力的大小与车速、转弯角度成正比。车速越快，弯度越大，离心力越大，所以高速急转弯时易造成翻车事故。因此，高速转弯时不能猛打转向盘，并严禁紧急制动。弯前应保持充裕的制动提前量，加大直线制动距离，使入弯速度控制在较有把握的状态下，出弯前要做好加速和变速的准备。经验丰富的驾驶员会根据车速、车辆在转弯时的倾斜度、方向盘的转向力度来加大转弯的角度，拉大直线制动距离，缓解转弯时的离心力．以确保车辆在弯道中的行车安全。重心较高的车辆，如客车、面包车等弯道中更应注意安全。(3)在山区遇连续较窄弯道时，通过了第一个弯道要观察到第二个弯道的情况。控制好车速，灵活同转转向盘。在视线良好的弯道上左(右)转弯时，如对面确无来车和其他情况，可先使车辆靠右(左)侧行驶。在弯道中可适当偏左(右)侧行驶，即小转弯，把内弯线、路尽量取直，以降低离心力作用。这样既可适当提高弯道行驶速度，又能保持车辆行驶的稳定性。但应特别注意对方来车，对方来车时严禁抢占对方路线。(4)转弯时，由于内后轮迹和内前轮迹的不重叠性，后轮迹偏靠内侧。汽车越长，转弯角度越大(转弯半径越小)，后轮越靠转弯内侧。因此，转弯时应靠弯道的外侧行驶，充分考虑内侧后轮的通过性。窄狭地段转弯时，先将汽车逐步靠外侧顺直线行驶，转弯时车头前方尽量靠外沿通过，晚打急打转向盘。2转弯注意事项 (I)转弯时应做到“减速、鸣号、靠右行”，注意观察道路情况，尽量避免紧急制动和换挡。 (2)通过急转弯或同转弯道路，要注意通行方法。必要时，下车观察路面情况，预定行驶路线，把握好转向时机，慢速行驶，千万不可疏忽大意。 (3)通过视线受到限制，道路交通情况不易观察的弯曲坡路时，要谨慎驾驶，慢速行驶。驶近视线受到限制的坡顶须低速行驶，谨防与对方来车、行人发生碰撞。 (4)在弯道会车，要注意对方车辆尾部的运动规律。尾部是指车辆后轮到车辆末端的距离，此距离随不同车型及装载情况有所差异，距离越大，在转向偏转时，所占的空间也就越大，反之则小。当尾部长短一定时，单位时间内转向角度越小，它所占的空间位置也越大，俗称“扫尾”。因此，行驶中遇有障碍物时，转动转向盘应注意对方车辆的运动空间，防止发生“扫尾”事故。 (5)弯道上行车要尽量避免超车，在视线不良和交通法规规定禁止超车的弯道严禁超车(图2-44)。 转弯超速的危险2.弯道驾驶操作要领 慢入快出转弯法，切点选择是关键；“外内外”看方向．曲率变小是关键。
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问 汽车在转弯时缺缸
壊娚秂 楼主没有说明出现的故障码是什么，所以这里就不好直接判断。通常，高压线、高压包和火花塞均正常的情况下，一缸点火不正常就会导致其他缸点火也不正常。因为其他缸的点火时刻是根据一缸来确定的。楼主并不属于上面这种情况，下次去4S店，建议检查一下一缸喷油嘴。同时记得要技师检查发动机电脑的数据流，比如点火电压、点火提前角等等。调故障码只能说明该故障以前有发生过。而数据流是对发动机工作状态的实时监控。如果故障真的是一缸缺火的，检查数据流就会明显发现一缸的次级信号异常。到时候就对点火系零件一样一样排查，那里坏了修那里。假若数据流正常，检查火花塞也没问题。那就有可能是喷油嘴的问题了。个人认为，楼主汽车的缺缸和转向无关。
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问 反接制动控制？
追梦 假设原来接触器KM1线圈通电，电机正转，速度继电器KS-1动作，其常开触头闭合，常闭触头断开。按下停止按钮SB1后，接触器KM1线圈断电，其与KM2线圈串联的常闭触头KM1闭合。由于此时KS-1动作，通过KS-1的常开触头和KM1的常闭触头构成的回路将使接触器KM2线圈通电（且其常闭触头断开KM1线圈回路），KM2的主触头将主电路电源接成反相序，电动机处于反接制动。随着反接制动的延续，电动机的转速迅速下降，当电动机转速下降到接近0时，速度继电器KS-1复位，其常开触头断开，接触器KM2线圈失电，KM2主触头断开电动机的电源，电动机停止工作，反接制动结束。反向的反接制动原理和正向反接制动相似。
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问 如何在转弯时控制好方向盘？
65013fb46272 一般应该在外道（紧靠中心黄线的车道）掉头，在接近路口时，现开左转灯，再减速，踩离合，速度合适时放脚刹车，方向盘应该在路口开始时先上推180 度，在与中心黄线相差约40 度时讲方向盘向左打到底，减挡，车头回到与黄线偏差基本45 度时，可以回方向了，驶入反方向外道。更多内容您也可以登录第一车网实用技巧栏目看方向盘的握法 很多新手总是紧握，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打方向盘的情况，埋下了事故隐患。正确握法是以两只手握住方向盘3 点与9 点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。 注意：手握方向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。 回正方向盘 在快速回转时可放松手掌让其自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着方向盘保持随时可以控制的状态。在汽车掉头或大转弯时，把手伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂，新手应改掉这种不良习惯。 方向盘原理 车速越高，方向盘的转动幅度越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘。在这里提醒各位注意，不要总是打死方向盘，因为长此以往会损坏方向系统。 小编结束语：希望各位平时多用方向盘练习，可以将车停在空旷的空地上，通过原地、转弯等不同情况的练习，熟悉方向盘的使用。 让方向盘随心所欲 五大技巧 第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。 第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。. 第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。. 第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8 字形、S 形和直角转弯。. 第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。. 一. 我知道在行驶中换挡时，要把离合器踩到底。那油门呢，要不要松？ 当把离合器踏下后，就要将油门放掉，不然引擎转速会飙升，换挡时会将传动装置的齿轮弄坏。 步骤： 1. 将油门放掉。 2. 将离合器踏下。 3. 换挡。 4. 将离合放开（慢放）。 5. 几乎同时补上油门。 开车如何正确换挡？ 2011-07-09 来源：找驾校 开车如何正确换挡？刚拿到驾照的新手们开车上路一定会碰到不少的麻烦，下面就一起来了解一下吧！ 首先是换档的注意事项：通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。 起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。 此时可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。 在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。 那么换挡有些什么技巧呢？ 一档为起步档，与倒档性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般 2000 转即可换入 2 档。 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 开车如何换挡 学学开车换挡技巧(图) 2012-02-01 来源：找驾校 导读:很多新手在开车的时候都有这样的疑虑，开车如何换挡，怎么换挡，我们来看看开车换挡技巧有哪些。汽车开车换挡技巧你知道多少，想要了解开车换挡技巧吗?跟我学习如何开车换挡吧! 汽车开车换挡技巧在实际操作中很实用，各位车主朋友们赶快一起来学习一下如何开车换挡吧。 技巧一：忌换挡低头看变速杆。 特别是在城市街道驾驶或高速行车时，教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。 技巧二：忌减挡不轰空油。 减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。 技巧三：忌长时间用低速挡行驶。 如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。 技巧四：忌换挡时方向跑偏。 许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的，为了您的安全，千万不要这么操作。 技巧五：忌汽车没停稳时换倒挡。 汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。 技巧六：忌越级加挡。 实际操作中，车主们应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。 技巧七：忌变速杆移至空挡后来回摇晃。 挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。 方向盘的正确操作方法 1、正确的握盘姿势：专家介绍，握方向盘时，应用双手将方向盘围绕，力量适中地握住，不必抓得太紧。握住方向盘时，手肘应略微弯曲。拇指自然搭在方向盘轮辐上。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。有些人喜欢拇指向里，扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘，其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活，二则当路况较差汽车发生抖动时，容易损伤拇指。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准，不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准，手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整，方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑，必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车。每个人打方向的习惯都不尽相同，有人喜欢单手，有人喜欢双手，那么正确的方法应该是什么呢？正确的方式应该为： 驾驶轿车时，两手应将方向盘上的三点钟及九点钟方位抓紧，驾驶大卡车时，两手应将方向盘上的四点钟及十点钟方位抓紧。现在许多新手学车时通常被告诫要一手高一手低，其实这样的握法是非常危险的。举个例子来说，现在许多车上都配了安全气囊，遇到紧急情况气囊蹦出，手臂抬得过高就会被碰伤，甚至会撞伤头部。 2、规范的转盘动作：打方向盘时应一手送，另一手接；一手接一手的转弯。切记两手不可交叉，也不可反打方向盘，更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘。遇到大转弯，可将一手移开，另一手抓方向盘，以避免两手互相影响。一点点转动方向盘，这不是良好的驾驶习惯，这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了，不容易掌握车身转向的角度。 3.猛打急回法：这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒:切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。 4.转缓弯的操作方法：在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。 5.转急弯的操作方法：在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5 时至6 时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2 时左右时，右手再经左手腕上面握住10 时至11 时位置拉动转向盘，左手移至6 时至7 时位置继续推送转向盘。 （三）、操作方向盘的注意事项 1、操作方向盘时两手不要握得太紧，这样长时间操作会导致手掌僵硬、麻木，操作起来不灵活； 2、除换挡外尽量不要单手操作，以免在紧急情况下措手不及，容易发生事故； 3、正常行驶中不要随意地左右摆动方向盘，这样会造成车辆行驶不平稳； 4、在换挡时左手握方向要稳，不要随着右手换挡的力道而摆动，这样会造成车辆行驶不平稳容易发生事故。 5、在转弯转动方向时两手不要在方向盘上走碎步，不要一点一点地接送打盘。 6、行驶在凹凸不平的路面时两手要握稳方向盘，否则汽车会偏离正常行驶路线。 7、经常勉强转动方向盘会损伤停车与控制系统，一定要养成汽车稍稍行进后再转动方向盘的习惯。如果在停车的状态下剧烈地转动方向盘，会对车胎、停车系统、控制系统等各个部分带来很大的负担。 8、特别提醒:驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。
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问 排气制动控制故障？
f9dbc70fe193 ①排气制2113动控制阀的顶杆帽不能回位5261。由于顶杆帽不回位,使排4102气制动控制阀踩不下去,且排气1653制动工作缸内进气,排气制动便始终处于工作状态,造成发动机工作不良。此故障主要是由于排气制动阀的顶杆帽和阀体之间的间隙被脏物卡死造成的,拆卸排气制动控制阀清洗后,即可排除故障。②排气制动控制阀的O形密封圈损坏。制动时,从排气制动控制阀顶杆帽和阀体中间有大量气体排出,由于漏气,使排气制动不起作用。这是排气制动控制阀的O形密封圈损坏了,更换O形密封圈,即可以修复。③排气制动工作缸推杆不回位。由于推杆不回位,造成了排气制动器始终起作用,堵住了部分排气管,造成发动机工作不良。其主要原因是排气制动工作缸推杆润滑不良,在排气制动工作缸缸筒内壁和活塞皮碗上涂抹少许工业凡士林即可。④排气制动工作缸前端严重漏气。由于工作缸前端漏气严重,造成排气制动工作缸不动作,从而使排气制动不起作用。更换工作缸中的活塞皮碗,故障即可排除。⑤排气制动器摆臂轴转动不灵活,或者卡死。
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问 简述汽车制动防滑电子控制系统的组成。
a983ec1057ba 汽车的一些主要主动安全设计有ABS 、EBD、TCS、ESP、EBA ABS（防抱死制动系统）：它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 EBD（电子制动力分配系）：它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 TCS（牵引力控制系统）：汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。 ESP（电子稳定程序）：它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向 EBA（紧急刹车辅助系统）：电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离
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问 汽车转弯有哪些技巧？
a06fe126ac14 车辆转弯时，由于受地形，交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速。此时，驾驶人根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。 转弯换档包括转弯前、转弯中和转弯后换档。 转弯前换档 一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。因使用这种方法相当普通，且方法简单，故训练时可先练习转弯前换。其方法是在转弯前约 30M左右，便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速。在距离路口约 15M左右，即按减档的操作方法换进低速档。这样当车辆行至路口，在行驶安全的前提下加速通过弯道。 转弯中的换档 转弯中的换档一般由于道路宽阔，情况良好和视线清楚的情况下，在转弯前，车速已有所减慢，待车辆行驶到弯道角度1/2处，转向盘已转过一定角度的位置也恰到好处，由于此时行驶阻力增大，车辆乏力，所以利用右转向盘回正之前的一段空隙时间进行换档。方法是：将右手握在转向盘左上角，右手迅速将变速杆推入低一级档位，或根据当时的动力做越级换档。 由于转弯中换档，要求边转向，边换档，方向不跑偏，所以难度较高，因而可以在其他两种转弯操作较熟练的基础上进行练习。 转弯后换档 转弯后的换档，一般亦用于道路宽阔，视线良好的情况下，当车辆在通过转弯时，因遇有情况轻带制动后，虽然车辆乏力，但并不换档，待通过弯道后，才换进低档，并迅速提速。 如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。 在熟练掌握了转弯前、中、后的换档后，便应根据道路实际情况进行训练，同时还须做到以下两点： ①当处理情况制动与转向、换档发生矛盾时，应以处理情况为主（即以制动、方向为主），其他为次，档位要适应车速和发动机动力需要、车速要适应道路情况。 ②在实际应用中，应根据道路和动力情况，采取不同换档方法，如在转弯中，或在转弯后，仍有足够的动力，就不必再换入低速档，否则就显得呆板、机械。
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问 汽车制动力控制分配系统是什么？有什么特点？
2条回答
切都变勒 
228b859d8c4f 
