- 问答
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问 移动式登车桥机械结构有哪些部件组成
d29b9e6e75a4 工程机械主要分为：1、挖掘机械 如单斗挖掘机（又可分为履带式挖掘机和轮胎式挖掘机)、多斗挖掘机(又可分为轮斗式挖掘机和链斗式挖掘机)、多斗挖沟机(又可分轮斗式挖沟机和链斗式挖沟机）、滚动挖掘机、铣切挖掘机、隧洞掘进机（包括盾沟机械）等。 2、铲土运输机械 如推土机（又可分为轮胎式推土机和履带式推土机）、铲运机（又可分为履带自行式铲运机、轮胎自行式铲运机和拖式铲运机）、装载机（又可分为轮胎式装载机和履带式装载机、平地机（又可分为自行式平地机和拖式平地机)、运输车(又可分为单轴运输车和双轴牵引运输车）、平板车和自卸汽车等。 3、起重机械 如塔式起重机、自行式起重机、桅杆起重机、抓斗起重机等。 4、压实机械 如轮胎压路机、光面轮压路机、单足式压路机、振动压路机、夯实机、捣固机等。 5、桩工机械 如钻孔机、柴油打桩机、振动打桩机、压桩机等。 6、钢筋混凝土机械 如混凝土搅拌机、混凝土搅拌站、混凝土搅拌楼、混凝土输送泵、混凝土搅拌输送车、混凝土喷射机、混凝土振动器、钢筋加工机械等。 7、路面机械 如平整机、道碴清筛机等。 8、凿岩机械 如凿岩台车、风动凿岩机、电动凿岩机、内燃凿岩机和潜孔凿岩机等。 9、其他工程机械 如架桥机、气动工具(风动工具)等。
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问 机械增压和涡轮增压是怎样一起工作地
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问 大众TDI是涡轮增压还是机械增压？
72aba615cf6b 在我国，一汽-大众公司继率先推出捷达SDI Suction Direct Injection)自然吸气直接喷射柴油轿车后，又于2004年2月推出了宝来TDI(Turbo Direct Injection)涡轮增压直接喷射柴油轿车。 柴油发动机与汽油发动机相比，具有压缩比高，热效率和经济性好，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低等优点。柴油发动机在诸多方面优于汽油发动机，且由于柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长；但无论是汽油机还是柴油机定期保养都是保证车辆性能的前提，由于两者的保养方面存在一定的差异，下面就针对宝来TDI柴油轿车的使用与养护特别指出几点： 先来认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据。因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。下表是不同柴油标号所对应的适用地区温度。 柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，一定要增强自我保护意识，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。用户加注燃油时，如果误加汽油应立即熄火，并迅速和一汽-大众公司当地服务站取得联系，否则会造成高压泵损坏。 由于宝来TDI使用了可以更加精确控制喷油始点和喷油量的电控泵喷射系统(UIS)，可以优化燃烧过程，降低燃烧噪音，采用了可以更有效地提高整车动力性，更有效地增大发动机功率和扭矩的可调叶片式涡轮增压技术，所以无须再使用任何添加剂，这点请广大宝来TDI用户注意。 宝来TDI装有预热塞指示灯即发动机管理系统报警灯。该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障，须尽快与一汽-大众公司特约服务站联系检修发动机。 特别提醒宝来TDI用户，当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。 宝来TDI的定期保养都要严格的使用原厂的三滤备件。因为劣质的三滤备件对于柴油轿车的危害非常大，下表提醒用户一定要注意按时更换三滤和机油。
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问 机械离心式调速器的工作原理是什么
66c96dd24d7b 液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器)，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。一、无反馈的液压调速器其工作原理如下：当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。二、具有刚性反馈机构的液压调速器它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。在伺服活塞左移的同时，杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变(即入就必须采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。三、具有弹性反馈的液压调速器它实际上是在"刚性反馈"装置中加入一个弹性环节－－缓冲器和弹簧。弹簧的一端同固定的支点相连，而另一端则与缓冲器的活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度很高时，缓冲器和缓冲活塞就象一个刚体一样地运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器完全相同。但当调速过程接近终了时，滑阀已回到原来的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此时缓冲器和伺服活塞已停留在新负荷相应的位置上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。缓冲活塞右方油缸中的油经节流阀流到左方。于是，AC杠杆上的各点都恢复到原来的位置，此时调速器的套筒亦因转速复原而回到原来的位置。这样，发动机的转速就保持不变，当负荷增加时，动作过程相反。这种调速器的稳定调速率d为零。
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问 带机械助力转向的轿车，可以把助力泵皮带拿掉吗？
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问 机械增压和涡轮增压有什么区别吗?
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问 机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解
ea17565b1644 你可能混淆了几个概念 一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式 机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压 主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压 主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作 涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压 主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的” 主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮） 针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置 双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶 ——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型 双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压 涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题 ——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）
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2条回答
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