- 问答
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问 T925双层旅客列车
热心问友 1:T925只有硬座和软座，没有卧铺. 2:根据现在的情况看,4月初提前一两天能够买得到票(除了周末). 但是您也可以提前在您所在城市的火车站售票窗口购"异地票"(有5元/张的手续费). 3:T925是使用SYZ25B车厢,整列为上下双层软硬座子弹头列车.上层观景效果是要比下层观景效果好一些(其实区别不大),但是下层空间要高30公分,并且有厕所,转弯时比上层更平稳,所以这也是很多人喜欢乘座下层的原因. 如果您喜欢上层,要注意在购买时双层旅客列车每节列车的的车票座位号都会有2个，一个是“上XX号”，是在楼上的；另一个是“下XX号”，乘双层列车SYZ25B车厢一般上层是2\3\7\8靠窗的.
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问 为什么当时地铁列车编组是这样编的
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问 列车长会开火车吗
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问 求列车员必知必会的业务
永恒的守护 朋友看看我的：两知一会：人力制动机、紧急制动阀、轴温报警器、灭火器要做到知位置、知性能、会使用。两点一席：医药点、服务点、列车长办公席两炉一灶一电：独立取暖锅炉、茶炉、电器设备三懂四会：懂得本岗位火灾的危险性、懂得预防火灾的措失懂得扑救火灾的方法会报警会使用消防器材会扑灭初起火灾会组织疏散旅客三知三有：知座席、知到站、知困难有服务、有登记、有交接三提前提前通报站名提前疏通过道提前组织下车旅客到边门口等候三不带不带（垃圾、污水、粪便）三句话（停站作业）请排好队、先下后上、验票上车三轻（夜间）走路轻、说话轻、关门轻三品：易燃品、易爆品、危险品三间：茶炉间、洗脸间、厕所三了解：风俗习惯、生活忌讳特殊要求三种备班常态备班、应急备班紧急备班三箱一孔电泵箱 配电箱煤 箱 检查孔三要四心五主动接待旅客要文明礼貌纠正违章要态度和蔼处理问题要实事求是接待旅客热心解答问事耐心接受意见虚心工作认真细心主动迎送旅客主动扶老携幼主动解决旅客困难主动介绍旅客须知主动征求旅客意见四大件：紧急制动阀、人力制动机轴温报警器、灭火器四十字：立即停车 疏散旅客迅速扑救 切断火源设置防护 报告救援抢救伤员 保护现场协助查访 认真取证待续。。。
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问 什么是列车轴重？火车刹车原理？
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问 哪位高手知道列车货车的轴距
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问 k280次列车硬卧什么样
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问 T字头列车硬卧是什么样子的?
温哥华有你无雨 特快旅客列车，俗称“T字头列车”，最高时速140公里，为空调列车，T字头列车硬卧的一侧设有铺位，是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具。以及水壶等物件。上，中，下三层铺位结构为：1.上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐。2.中铺比较折中，各个方面区别于两者之间。3.下铺来去自由，活动空间大，比较方便。扩展资料列车硬卧硬卧中国客运列车的一种票种。价格实惠，但是比硬座贵一点，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施。各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。一般的情况下，硬卧车里采取的是一人一票的制度，座位车内的旅客没有硬卧车的车票的情况下，是不能随便的进入硬卧车睡觉。参考资料：搜狗百科-硬卧
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问 列车的平均速度大概是多少?
aa550ff2cf60 【中国的火车跑多快】 尽管中国的铁路事业起步于解放前，但发展缓慢，这一点集中体现在火车车速上。多年来积累的数据显示：到了90年代，中国旅客列车最高运行速度始终徘徊在每小时80至110公里之间，货物列车最高运行速度在每小时70公里左右。到1996年，我国铁路客货列车平均旅行速度（这一速度在实际中非常重要，它是人或货物从一地到另一地所花费的真实时间）为客车每小时49．5公里和货车每小时30．4公里。 在发达国家火车平均时速达到160公里的今天，中国火车已经慢得令人吃惊。与此相关的一个情况是，由于“火车没有汽车快”，以致1992年比1996年，铁路旅客周转量下降了9个百分点，货物周转量下降4个百分点。业内人士感觉到，这样的车速，已使铁路行业的生存受到威胁。 中国的火车能跑多快 中国有6万公里铁路线，搞提速不可能把这些铁路扒掉重建，而只能在既有线上提速，大概这也可以称为“中国特色”。由于没有可供参考的数据，为论证火车提速的可行性，1995—1996年间，铁路研究院的科学家们做了大量实验，这也是火车提速不为人知的幕后情况。 与其他实验不同，列车提速实验要采集现场提供的真实数据。于是，挂满传感设备的“试验车”往返于各个试验路段，有的路线甚至有警察执守以保证列车畅通无阻，这些特殊的列车不时引来路人的好奇目光。 据康院长介绍，过去铁路所用机车在提速中遭到淘汰，试验围绕“开新车走老路”进行，目的是探讨提速后的安全性。人们普遍担心这样几个问题：（1）火车提速后，现有的钢轨、桥梁是否能承受更大的冲击力？（2）现有铁路的曲线半径是否合适？即火车高速拐弯时，现有的钢轨弧度会不会导致列车脱轨？（3）列车的紧急制动系统能否提供安全保证？即由于提速后紧急制动距离加长，会不会导致火车追尾？（4）如何确定列车两侧人的安全避让距离？（5）电气化铁路上，“接触网”的悬挂方式是否受提速影响？（6）提速后的货车对道路的冲击有多大？ 试验取得的数据是十分丰富的，我国现有设计时速120公里的铁路线可以承载时速140—160公里的机车车辆。当然，也要做一些相应的调整，比如加固桥梁，调节曲线超高，缓和曲线长度，要换道岔以及给车辆加防滑器，更换进口轴承等。 应该指出的是，为了真正达到试验的效果实现提速，铁路部门可以说花费了巨资。据了解，为提速生产的机车，每部机车造价约600－800万元，车辆造价约300－400万元。 http://baike.baidu.com/view/7178.htm#6
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问 什么是高速列车涡流制动
1条回答
蓝色星球 
用户20 
yyu 
匿名 
1e2d481a032f 
