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问 新手学车转弯，减速 减档 轻点刹车 过弯加油走人 如果转弯时遇到情况 就单踩刹车？离合器不踩？ 如果要踩 先刹车完再踩离合？定先踩离合再踩刹车？求大神帮忙啊
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问 太原到北京动车组票价多少（卧铺）？
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问 北京至成都的动车组什么时候正式营运？
秀姐姐 开行成都至京沪的卧铺动车组将采用目前国内最高级的卧铺车厢 动卧时刻表 明年1月11日，成都将开行前往北京、上海的动卧，全程只需要15小时多，这比现有的列车运行时间分别缩短10小时和20多个小时。 昨日，成都铁路局召开新闻发布会，详细介绍了开行成都至京沪的动卧方案，动卧车票的预售期为20天，将于本月23日预售动卧开行第一天的车票。 据介绍，这是西南地区首次开行长途动车组客运列车，将采用目前国内最高级的卧铺车厢。 D318次成都至北京西，成都15：50发车，到南充17：13，到石家庄第二天5：31，到北京西7：30； D317次北京西至成都，北京西17：30发车，到石家庄19：26，到南充第二天8：03，到成都9：29； D358次成都至上海虹桥，成都17：15发车，到南充18：39，到合肥第二天6：06，到南京7：11，到苏州8：21，到上海虹桥8：50； D356次上海虹桥至成都，上海虹桥17：15发车，到苏州17：42，到南京18：50，到合肥19：52，到南充第二天7：19，到成都8：45。 时间 夕发朝至 15小时跑到京沪 新增成都至北京西卧铺动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行，车次为D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行时间为15小时40分，中途停靠南充和石家庄站。 新增成都至上海虹桥卧铺动车组1对。经由遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运行，车次为D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行时间为15小时35分，中途停靠南充、合肥、南京、苏州站。 新增的动卧将从火车北站发车，今后东客站投入使用后，动卧有望迁至东客站发车。目前，成都至北京最快的一趟车为T8，该趟车全程运行时间为25个小时多，动卧开行后时间可缩短10个小时；同时成都至上海最快一趟车运行时间为36个小时多，动卧运行后时间可缩短20余个小时。 从到发的时间来看，成都至京沪卧铺动车组的发车时间在下午3点至5点间，到达时间在第二天7点至9点间，可谓夕发朝至。 成都—北京：车次D318次，15时50分始发，第二天7时30分终到，运行时间为15小时40分。 成都—上海：车次D358次，17时15分始发，第二天8时50分终到，运行时间为15小时35分。 □票价 票价提高 软卧票本月23日开售 成都-北京：软座430元，软卧下铺1045元，上铺930元 成都-上海：软座501元，软卧下铺1165元，上铺1035元 由于运行时间缩短，列车的档次有很大提高，票价也有所提高。成都至北京西卧铺动车组软座执行价格为430元，软卧执行价格下铺为1045元、上铺为930元；成都至上海虹桥卧铺动车组二等软座执行价格为501元，软卧执行价格下铺为1165元，上铺为1035元。开往京、沪的动卧将从火车北站始发，车票的预售期为20天，也就是说，本月23日市民就可以购买动卧开行第一天的车票。 目前，成都开往北京的车次硬座票价为200多元，没有软座的价格，软卧的票价保持在600多元，相比较而言，座票的价格上升了100多元，卧铺的价格上升了400元左右。 安检升级上车前先过4道关 据了解，为了确保动车运行的安全，铁路部门制定了严格的安检措施，并在车站设置了动车的专用通道，旅客进站必须走专用进站通道，经专用安检通道，进入专用候车区，最后要通过4道关的检查才能顺利上车。“所有旅客可以放心乘坐。”成都铁路公安处相关负责人说，为了保证安全措施能够实施到位，他们对动卧值勤的乘警进行了专门挑选，被选上的人均在3年内有过立功授奖经历。 据介绍，每趟成都至京沪卧铺动车组上将配备2名列车长、8名列车员。“这些动姐、动哥都是从各次列车列车员和职业院校学生中层层筛选出来的。”相关负责人说，这些列车员从600多名条件优异的人员中精挑细选，所有列车员身高不低于1.62米、不超过1.7米，最终选出了100多名优秀人员，其中具有成渝动车组值乘经验的列车员作为骨干力量充实卧铺动车组列车员队伍。
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问 太原的动车组全车卧铺怎么样？
詼Ｓè﹎挌調﹖ 太原的动车组为大编组卧铺动车组。感觉眼前一亮。宽敞整洁的车厢，先进的设施，细节方面更人性化的设计，为旅客提供了更加舒适的乘车环境。 大编组卧铺动车组共１６节车厢，软座与软卧混编。其中首尾两端的１号、１６号车厢为二等软座，定员每节５５人。１３节软卧车厢，每车１０个包间，每个包间４个铺位，定员每节４０人。全列定员６３０人。 与普通列车软座每节７８人的定员相比，这列车的软座车厢更宽敞。 软卧包间内，铺位设计更宽，下铺的靠背可以进行角度调整，更适合人体坐姿。每个铺位设有独立液晶电视、有线耳机，旅客可在互不干扰的情况下收看节目，还可根据需要自行调节床头灯角度。包间内还设有呼叫按钮，呼叫显示系统分布在乘务室和车厢走廊两侧。分散到每个铺位的空调出风口，旅客可以自行调节合适的温度。 每节车厢设有两个厕所，分为蹲式和坐式，均有紧急呼叫按钮，在坐式厕所内设有婴儿服务台。厕所旁的洗手池先进、整洁，并有冷热水调节。车厢内照明由原来的荧光灯改为ＬＥＤ发光板，光线更充足更柔和。 餐车设在列车中部８号车厢，环境优美，宽敞舒适，分为餐饮区、休闲区和配菜区三个区域，随时为旅客提供快餐服务。
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问 D2286属于卧铺动车组吗？
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问 太原沈阳北动车组有卧铺吗？
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问 北京上海动车组有卧铺或软卧吗
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问 武汉一上海有卧铺动车组吗?
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问 汽车组合开关原理
爱情鸟 去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:太熟悉了会变汽车组合开关是汽车电器开关的一种集合，是汽车电器开关随着时代发展而衍生出的产物，为了能更深刻的认识汽车组合开关，在此先介绍一下汽车电器开关。1.1.1汽车电器开关的主要特点汽车电器开关和普通电器开关作用原理虽有相似之处，但由于汽车开关是控制汽车上各种控制装置电路的开关，其控制对象不同，操作的方式也是多种多样，所以与普通电器开关相比具有一定的特殊性。1.在保证性能良好的前提下，不但外表要美观，而且表面的色彩还必须与整车内饰件的色调相协调，以提高整个车厢的美观。2.在设计上要考虑安全因素，车辆在行驶中万一发生事故时不能给乘员的人身造成伤害，或者将伤害程度降低到最低限度。例如将按钮设计成圆角、板柄的长度尽可能缩短、开关固定嵌入面板内部等。另外还必须考虑车辆的防火安全，对于开关使用的材料要用阻燃材料。3.汽车开关的外表形状设计必须考虑安装位置、操作方式、操作感觉等因素，有必要去按人机学的理论进行设计与安排。4.电压的等级有6V(摩托车)、12V(轿车)、24V(柴油车)，42V(轿车)5.根据控制对象不同，其工作方式有瞬时、短时和连续运行3种工作状态。按用途不同其负载电流可以从lmA-1000A。6.考虑到可靠性，汽车开关和其它汽车用零部件一样在车辆行驶过程中总是会受到各方向力的冲击与振动，使开关零部件出现早期损坏、铆接松动等。另外，汽车运行中还会受到温度、相对湿度等恶劣环境的影响，引起开关触点的氧化加
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问 铁道车辆（动车组）
6b6152b4ff99 这个专业主要从事高速铁路运输工作。我国正处在高速铁路发展的起步阶段，而且发展的速度惊人，同样，对人才的需求量也很大，所以，毕业后，就业的机会很多。你可以了解一下铁道车辆（动车组）的基本情况。一、铁道车辆的特点及组成 铁道运输的运载工具是铁道车辆。本书中提到的铁道车辆，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送旅客或货物。仅提供牵引动力的机车不属于铁道车辆。在铁路干线上运行的铁道车辆，在不会混淆的情况下把它简称为车辆。 1.铁道车辆的特点 铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多其他的特点： （1）自行导向。除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，唯铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需专人掌握运行的方向。 （2）低运行阻力。除坡道、弯道及空气对车辆的阻力之外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承以及车轮与轨面的摩擦阻力。铁道车辆的车轮及钢轨都是含碳量偏高的钢材，轮轨接触处的变形较小，而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小，故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。 （3）成列运行。铁道车辆可以编组、连挂组成列车。为了适应成列运行的特点，车与车之间需设连接、缓冲装置；且由于列车的惯性很大，每辆车均需设制动装置。 （4）严格的外形尺寸限制。铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体，为此要制定限界，严格限制车辆的外形尺寸以确保运行安全。 2.铁道车辆的组成 铁道车辆根据不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了形形色色的类型与结构，但均可以概括为由以下几个基本部分组成： （1）车体。车体是容纳运输对象的地方，又是安装与连接其他组成部分的基础。早期的车体除底架外多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强；近代的车体以钢结构或轻金属结构为主，尽量使所有的车体构件均承受载荷以减轻自重。绝大部分车体均有底架，视需要添加端墙、侧墙及车顶等。 （2）走行部。它的位置介于车体与轨道之间，引导车辆沿钢轨行驶和承受来自车体及线路的各种载荷并缓和动作用力。它是保证车辆运行品质的关键部件，一般称它为转向架。早期二轴车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接装在车体底架下，近代走行部的结构形式多样，一般都做成一个相对独立的通用部件以适应多种车辆的需要。 （3）制动装置。它是保证列车准确停车及安全运行所必不可少的装置。由于整个列车的惯性很大，不仅要在机车上设制动装置，还必须在每辆车上也设制动装置，这样才能使运行中的车辆按需要减速或在规定的距离内停车。车辆上常见的制动装置是通过列车主管中空气压力的变化而使制动装置产生相应的运作。
流云 
5条回答
箜鈊の濱 
匿名用户 
闯荡江湖 
yulufa1 
又如何 
