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问 哪种防盗器才适合你的自行车？
飛 电子防盗器：停得太远，警报响了也听不到，那么哪种防盗器才适合你的自行车呢？ 骑行一族经常会发生车辆被盗的事情，防盗，一直以来是有车一族关心的问题。如何选择车锁，才能有效地防止自己的爱车被窃呢？电子防盗器：停得太远，警报响了也听不到哪种防盗器才适合你的自行车 “加装了电子防盗报警的车辆被盗，通常是在车辆无人看管的情况下发生的。报警器响了半天都没人管，不丢才怪。”四川山川汽修公司李师傅说，“司机在选择停放地点特别是长期停放而又无人看管的地点时，要选择离自身所处位置不太远的地方，能够随时听到报警声；同时也不要为省停车费而将车辆停放在偏僻地点。” 机械锁：虽不中看，但很中用 选择“铁将军”把门，不仅能有效防止盗车行为，同时也增加了盗贼在行窃中被发现的可能性；其中方向盘锁更起到了多层保护的作用。李师傅介绍：“机械锁因为不用调整车内电路，因此不仅成本低而且不易出现故障。” 卫星定位防盗：关键必须有信号 “卫星定位有时因环境影响也存在盲区，比如车辆进入隧道、地下停车场等地时，定位信号就不太稳定。”李师傅介绍，如果卫星信号好，使用卫星定位防盗尤其在寻找失车时非常有效，特别是GPS防盗对车辆位置的精确定位，可使车辆防盗更加有效。该答案来自极限户外网官方网站
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问 自行车链子是如何运转的
匿名用户 你是问自行车链条是如何运动的吗？自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力，从而通过曲柄带动链轮的转动，链轮又通过链条带动飞轮的转动，飞轮进而后轮转动。由于后轮与地面的摩擦力，使得后轮与地面不会相对滑动，而后轮在地面上滚动，整个车子就运动起来了。通过对自行车的仔细的受力与动力学分析，可以发现，对于自行车来说，匀速运动是不存在的。就拿前轮来分析，由于轮子的对称性，前轮的质心在它的中心，而在运动中，自行车前轮必然会受到地面的阻力，这个力不过前轮的中心，也就是不过前轮的质心，而车架通过前轴对前轮的力必然会过质心，这样一来，前论受到的合外力矩必然不会为0，前轮不会匀速的转动。骑自行车的时候，脚也不是一直都在用力蹬脚蹬，当脚用力蹬脚蹬时，车子就会加速，当不太用力时，车子又会减速，实际的骑自行车的过程就是交替地加速减速。
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问 公路自行车需有什么配件（装备）？？！！
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问 自行车上锁的六种方法是哪些？
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问 西安哪有卖凤凰自行车的？
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问 公路自行车标准骑行姿势
匿名 设定正确标准的自行车骑乘姿势-越野山 地车/公路车新手入门 1 坐垫角度 2 坐垫 高度 3 坐垫的前后位置 4 龙头的高度长度 5 煞车把角度 6 煞车把手位置 7 把手宽 度 8 总结 很多人以为单车买了不就可以 骑了？其实这是很不对的观念。因为每一 个人的身长、手长、脚长都不一样，即使 买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车 是真正适合你的身材。其实只要参考以下 简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思 作一下调整，就一定能让单车乖乖地‘服 侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我 们一起检查看看吧： 坐垫角度 首先先调 整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上 要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫 面大多是弧面，用目视可能不太准确，所 以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼 睛目测抓水平，这样就容易多了。 不过 坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有 些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许 是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将 坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可 以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡 的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡 ，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因 为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐 垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐 垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高 度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫 上的灵
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问 骑公路自行车的标准姿势是什么
Panda 公路自行车属奥运项目，但用奥运更快、更高、更强的标准来衡量，目前的公路自行车至少还存在三大问题，即1.动力不足，2.疲劳性损伤，3.技巧性不够，这些问题通过采用单人双座自行车模式可以得到很好解决。以下是相关情况，供自行车爱好者们参考。 （1）动力不足 公路自行车发展100多年来动力问题一直没有解决好。 众所周知，自行车在摇车的角度上也即站立式骑行角度上可以利用到人体重力，动力最好，速度最快。但遗憾的是自行车车座的位置却不能被设置在摇车角度上，这是因为尽管摇车的角度是自行车动力最好，速度最快的角度，但却不是最平衡，最安全的角度。在自行车只有一个车座可供选择的情况下人们只能以损失动力和速度为代价把自行车的车座设置在最平衡，最安全的角度上，也即现在的角度上。这种情况造成了人们在摇车的角度上得不到车座的支撑保护，人们骑不了几下就会很累，只能被迫回到原来的座位上，但回到原来的座位上后人们还会感到动力不足，还会站起来摇车。总之，人们无法在长距离内稳定借助人体重力来加速。在人们摇车的角度附近增加一个前座，即采用一种单人双座自行车模式就解决了这个问题。采用单人双座自行车模式即，当人们需要长距离加速或遇到爬坡、顶风时，人们可骑前座，这样人们就可获得强大的动力和速度，当人们进入下坡、弯道等危险路段时，人们可从前座切换到后座，这样就可获得平衡和安全感，同时还能得到休息和放松，这就是切换法。采用单人双座自行车模式和切换法的最大优势就在于它能使人们根据不同路况选择最佳骑行角度，以获得最好的动力和速度。 采用单人双座自行车模式或切换法可使公路自行车的动力和速度得到明显提高，多项试验已经把这一设想变成了现实。 以变速自行车为例，在一般城市道路条件下，普通变速车换上双座后可一直使用最高挡位，即传动比1：3.4，不必来回换挡即可轻松获得高速度，甚至可以高速档爬坡，高速档顶风。只用最高速度挡位，不换挡，这在普通变速自行车中是难以想象的，足见其动力之强劲。 再如，单速自行车传动比通常在1：2左右，速度慢，效率低，但普通单速自行车在装上双座后即可创造出单速车比普通变速车跑得还快的奇迹。这其中的秘密一捅就破，即，这种单速自行车传动比达到了1：3.4，并采用了动力最好，速度最快的骑行角度。 （2）疲劳性损伤 自行车一种姿势骑久了会产生疲劳和厌倦感，这和人们一种姿势坐久了必须换一种姿势否则会出现不适是一个道理，在采用单人双座自行车模式和切换法的条件下，人们一种姿势骑累了可换个座，换个姿势骑，这种动态的骑行方法可较好的达到缓解疲劳，增强快乐感和避免造成常见的疲劳性损伤的目的。这种情况对国际公路自行车运动，包括环法自行车大赛等远距离运动具有决定性意义。 （3）技巧性 普通公路自行车只有一个操作平台，骑行方法比较单一。双座式公路自行车则具有两个操作平台，骑行方法更为科学。根据不同路况选择最佳骑行位置，以实现自行车骑行的最优化和效率最大化是单人双座自行车和切换法的操控原则，这种带技巧性的骑行方法可大大增强人的智能和体能，有助于提高公路自行车的快乐成分和运动价值。 当然，要解决动力和速度等问题采用活动座模式也不失为一种可行的方法，即让现有自行车的车座能按照人们的需要移动到摇车的角度上，但这种模式要涉及到车座的频繁解锁、位移和机件磨损，难以适应人们在车座上经常移动和健身的需要，因此相比之下，采用单人双座模式更为简单可靠。 在摇车角度附近设一个靠前的车座同摇车角度本身一样是允许的，没有问题的。当然，在车座前移的同时，车把也要动，即只需对车把做同步调整就行了。 此外，在人们摇车的角度附近增加一个前座不会影响人们摇车，因为前座的角度比摇车的角度略微靠后，并且前座还可使用短座。
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问 公路自行车最高时速怎么样，快吗
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1条回答
好好学习天天向上 
这辈子不弃 
