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问 上海芯敏微系统技术有限公司怎么样
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问 电子技术应用和电子电器应用与维修 有什么不同
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问 “光电器件及其应用”的发展、前景、市场、技术
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问 考研调剂去电信科学技术第一研究所怎么样
656ed4bf33dd 电信科学技术第一研究所（原邮电部第一研究所）位于上海科教商业重地徐家汇地区，为国资委所属大型企业电信科学技术研究院（大唐电信科技产业集团）的核心企业。具有科研、开发、系统集成等综合能力和多项自主知识产权产品的研发基地。 电信科学技术第一研究所自1957年成立以来，曾荣获160余项国家、部、市级科技成果与专利，拥有数字卫星、数字交换、数字移动、计算机网络四大专业领域30余项在业界值得自豪的“第一”。先后研制成功我国第一套中大容量程控数字交换机、第一套GSM数字移动通信系统、第一套六米天线卫星通信地球站、第一套150MHz移动电话系统、第一个公安110指挥系统。成为大唐电信科技产业集团骨干单位之一。也是上海市的高科技企业。 一所具有“通信与电子系统”、“电磁场与微...为国资委所属大型企业电信科学技术研究院（大唐电信科技产业集团）的核心企业、第一套150MHz移动电话系统、稳步发展、市级科技成果与专利电信科学技术第一研究所（原邮电部第一研究所）位于上海科教商业重地徐家汇地区、持续创新。 一所具有“通信与电子系统”、第一套GSM数字移动通信系统、第一个公安110指挥系统、开发。 电信科学技术第一研究所自1957年成立以来、第一套六米天线卫星通信地球站，拥有数字卫星。 一所立足现代信息通信技术、计算机网络四大专业领域30余项在业界值得自豪的“第一”、数字移动、不断提高核心竞争力、“信号与信息处理”三个硕士研究生招生点。具有科研、“电磁场与微波技术”、数字交换。先后研制成功我国第一套中大容量程控数字交换机。成为大唐电信科技产业集团骨干单位之一。也是上海市的高科技企业、部，努力成为国内信息通信领域设备研发制造和技术服务的高新技术品牌企业、系统集成等综合能力和多项自主知识产权产品的研发基地。一所还是国际电信联盟ITU有关专业研究组中国对口研究单位，曾荣获160余项国家
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问 发展高速客车转向架必须解决哪些技术问题
2d260506cb6c 1） 故障原因：（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。（2） 动力转向系统中有大量空气。（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。（4） 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。（5） 油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。（6） 转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。2） 故障诊断与排除：（1） 检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统。 （2） 若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。（3） 给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。（4） 加油到规定的油面，检查或更换油杯。（5） 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。（6） 检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓。（7） 更换油管、动力转向泵或动力转向器。
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问 通常以汽车主要部分的 作为衡量汽车技术状况的指标
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问 和谐电3B型电力机车的技术特点
6c155820e637 HXD3B型电力机车是六轴大功率干线货运电力机车，车体采用整体承载结构及模块化设计，两端各设有一个司机室，司机可在任何一端司机室对机车进行控制；车内设备布置以两侧屏柜化、平面斜对称布置，并设宽600毫米的中央通道，通道左右两侧设有主变流装置、通风机、空气压缩机等设备，车上并为司机提供了冰箱、微波炉、卫生间等生活设施。每台机车车顶设有两台TSG15型单臂式受电弓，而真空断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、高压电压互感器、高压电流传感器等高压电器集成在机械间内的高压柜中，提高机车雨雾等天气抗污闪能力；车顶中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。牵引变压器采用卧式悬挂结构，吊装于车底中部。机车冷却系统主要包括油水冷却塔通风系统、机械间辅助通风系统、牵引通风机通风系统、空调通风系统等，机车采用独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，通过独立冷却风道向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Co-Co，持续功率为9600千瓦；机车轴重为25吨。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统；机车单机以120公里/小时的速度在平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离小于1100米。 HXD3B型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的六个牵引绕组降压后向牵引变流单元供电；单相交流电经过六组四象限脉冲整流器整流为直流电，每二组四象限整流器向一个中间直流回路供电，一个中间直流回路向二组牵引逆变器供电，六组逆变器将直流电转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。机车主变压器为一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并包含了三台谐振电抗器，变压器采用下悬式安装、强迫导向油循环风冷却。每台机车设有3个主变流器柜，每台主变流器柜由二个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、二个两点式电压型PWM逆变器和一个辅助变流器组成；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块（4500V/600A），中间直流电压为2800伏特。HXD3B型机车采用庞巴迪MITRAC TM-3800N型牵引电动机，该型电动机为六极鼠笼式三相异步牵引电动机，电动机采用全叠片结构，额定功率为1632千瓦，额定电压为2183伏特，冷却方式为强迫通风，采用直接磁通控制方式（DFC），来实现电动机转矩的控制。HXD3B型机车设有三个IGBT辅助变流器，由主变流器中间直流环节供电，将直流电逆变为三相交流电。 正常情况下三个变流器的其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），为水泵、油泵、空调、空气压缩机、蓄电池充电机等设备供电；二个为变频变压变流器（VVVF），向两台复合冷却塔风机和六台牵引通风机电。当机车通过分相区时，辅助变流器改由再生制动产生的电能供电。 机车走行部为两台完全相同的三轴转向架，其结构与IORE型电力机车大致相同。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“目”字型构架，轮对轴箱采用单侧拉杆定位，车轮为整体辗钢车轮。一系悬挂采用螺旋弹簧配合轴箱拉杆及垂向油压减震器；二系悬挂为高圆螺旋弹簧配合垂向油压减震器。牵引力或制动力通过内侧低位斜牵引拉杆传递。驱动装置主要包括牵引电动机、铸造齿轮箱、抱轴箱体、主从动齿轮等部件，牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边单级刚性斜齿轮传动。基础制动装置为轮盘制动，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架有两套单元制动器具有弹簧停车储能停放制动功能。转向架并设有轮缘润滑装置。
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问 高速列车的制动技术是涉及到行车安全的
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问 电动自行车通用技术条件的定义
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问 现代液压传动技术的发展新方向
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1条回答
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