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问 涡轮增压和机械增压哪个好？有啥不同？哪个动力强？
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问 索纳塔9涡轮增压多少转增压
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问 C260到底是涡轮增压还是机械增压
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问 涡轮增压器双涡轮增压、两级增压什么区别，增么理解？
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问 机械涡轮增压、废气涡轮增压、气波涡轮增压、复式涡轮增压的优缺点
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问 机械增压和涡轮增压是怎样一起工作地
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问 大众TDI是涡轮增压还是机械增压？
72aba615cf6b 在我国，一汽-大众公司继率先推出捷达SDI Suction Direct Injection)自然吸气直接喷射柴油轿车后，又于2004年2月推出了宝来TDI(Turbo Direct Injection)涡轮增压直接喷射柴油轿车。 柴油发动机与汽油发动机相比，具有压缩比高，热效率和经济性好，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低等优点。柴油发动机在诸多方面优于汽油发动机，且由于柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长；但无论是汽油机还是柴油机定期保养都是保证车辆性能的前提，由于两者的保养方面存在一定的差异，下面就针对宝来TDI柴油轿车的使用与养护特别指出几点： 先来认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据。因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。下表是不同柴油标号所对应的适用地区温度。 柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。所以对用户而言，一定要增强自我保护意识，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。用户加注燃油时，如果误加汽油应立即熄火，并迅速和一汽-大众公司当地服务站取得联系，否则会造成高压泵损坏。 由于宝来TDI使用了可以更加精确控制喷油始点和喷油量的电控泵喷射系统(UIS)，可以优化燃烧过程，降低燃烧噪音，采用了可以更有效地提高整车动力性，更有效地增大发动机功率和扭矩的可调叶片式涡轮增压技术，所以无须再使用任何添加剂，这点请广大宝来TDI用户注意。 宝来TDI装有预热塞指示灯即发动机管理系统报警灯。该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障，须尽快与一汽-大众公司特约服务站联系检修发动机。 特别提醒宝来TDI用户，当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。 宝来TDI的定期保养都要严格的使用原厂的三滤备件。因为劣质的三滤备件对于柴油轿车的危害非常大，下表提醒用户一定要注意按时更换三滤和机油。
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问 机械增压和涡轮增压有什么区别吗?
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问 机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解
ea17565b1644 你可能混淆了几个概念 一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式 机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压 主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压 主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作 涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压 主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的” 主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮） 针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置 双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶 ——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型 双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压 涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题 ——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）
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问 汽车机械增压不是废气增压有没有中冷？
ffb2ef3ba0cd 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，同时也导致增压器排出的空气温度升高，随气压升高，但氧气密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度（3）减少发动机燃料消耗（4）提高对海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，这使发动机得到更大功率，提高了汽车的适应性。（5)改善增压器匹配和适应性综上就是说：中冷器其实就是散热装置，主要作用是降低进气温度。对于涡轮增压的话，因为涡轮的叶片是靠发动机排出的废气推动的，废气本身温度极高，通过涡轮本体的热传导，导致进气温度也是极高。而且进气端在压缩空气的过程中也会产生高热量，基于这一点，机械增压也是需中冷器的，所以如果这股高温气流未经冷却就进入发动机气缸内，不仅会导致爆震的发生，而且高温也更易损坏发动机。同时，热膨胀还会降低压缩空气的密度、降低含氧量，影响增压效率。
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1条回答
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