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问 那位能详细叙述一下涡扇，涡桨和桨扇的区别呀？
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问 民航飞机的涡轮发动机为什么不能在机翼上面
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问 家庭一般都用多大的节能灯，比如：螺旋，半螺旋，还有多少W得
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问 螺旋齿限滑差速器的螺旋角为什么有差异
ffb2ef3ba0cd 差速器确实使得车子在过弯更顺畅，但是由于本身的机构限制，它也存在着弱点：在装了差速器的驱动轮中，当其中的一个轮子受到外界的阻力大于另一个轮子，差速器就会把动力非配多点给受阻力小的那个轮胎，这也是我们经常看到汽车陷在泥潭里，轮子空转，越陷越深（有轮胎接触的是泥巴，摩擦力小于其他轮胎，动力完全分配给这个接触泥巴的轮胎）。限滑差速器英文名LSD,它的作用就是限制两个轮胎的转速差。汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大，这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎，这样就危险了，在驾驶者不主动做出起漂（就是为产生漂移所做的动作，我们叫起漂，漂移王-土屋圭市在《漂移圣经》展示了6中起漂方法）动作的前提下，车子容易转向过度，就是车子的转向比实际驾驶者所期望的要大，车头往内弯，车尾往外甩（这个甩当然不明显了）。装了LSD,就限制了两个轮胎的转速差，保证了车辆过弯的循迹性。锐志是FR,这类车起漂用POWER OVER（动力漂移）比较适合新手（其实拉手刹也很好起漂的），动力漂移就是入弯的时候给大油门，使得后轮主动打滑，车子尾部往外甩，这就起漂了，再配合好反打方向，油门的控制完成整个漂移动作。装了LSD，大油门的使后轮打滑，这样就保证了两个后轮的转速基本一致，使得车辆更容易起漂，车子的尾部容易往外甩。上面说的正常过弯是不突破轮胎抓地力的油门下“走线”过弯，轮胎紧咬地面不打滑。而漂移POWER OVER是主动大油门使轮胎打滑，两者相反。
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5ae8577334b2 这个，我先说冲压发动机吧，冲压发动机在工作时，高速气流迎面向发动机吹来，在进气道内扩张减速，气压和温度升高后进入燃烧室与燃料混合燃烧，将温度提高到2000一2200℃甚至更高，高温燃气随后经推进喷管膨胀加速，由喷口高速排出而产生推力。特点决定了其不能在静止甚至是低速状态下起动，一般发动机在有一定初速时才能工作。 那为什么燃烧后的空气气流没有从前端溢出呢，应该清楚了，前端有高压空气。 而通常说的喷气式发动机因为前段有复杂的压气机，所以能自己压缩空气而不用靠冲压，如果压气机前面再加上几级大一些的风扇，并且多一个环形的涵道把空气引走，那么这就是经常说的涡轮风扇喷气发动机了、
君为红颜醉 
2条回答
小Q 
江南小雨 
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