- 问答
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问 涡轮与螺旋桨的结构，两者怎么区别？
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问 为什么有的喷气飞机也有螺旋桨？
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问 飞机的螺旋桨工作原理
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问 双涡轮螺旋桨公务机安全吗?有喷气飞机安全吗?
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问 飞机的螺旋桨有什么用
7262713a00e9 螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力。螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小，而拉力大小又关系到飞机的飞行性能。 桨叶角不能改变的螺旋桨叫定距螺旋桨。 桨叶角能够改变的螺旋桨叫变距螺旋桨。 桨叶角增大叫变高距或变大距。 桨叶角减小叫变低距或变小距。 现代飞机普遍使用自动变距螺旋桨。 飞行中，螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋桨剖面具有两个速度：一个是前进速度v,一个是圆周速度（切向速度）u。 在桨叶角和转速不变的情况下，桨叶迎角随飞行速度增大而减小，当飞行速度增大到一定程度，桨叶迎角可能减小到零，甚至变为负值。 在桨叶角和飞行速度不变的情况下，桨叶迎角随转速增大而增大，随转速减小而减小 螺旋桨几何扭转的目的，是为了保持螺旋桨桨叶各剖面的桨叶迎角基本相等。 螺旋桨各桨叶旋转阻力的作用点离桨轴有一段距离，其方向与桨叶的旋转方向相反，故形成阻碍螺旋桨旋转的力矩M阻。 旋转阻力矩M阻通常由发动机输出的旋转力矩M扭来平衡。 M阻>M扭，螺旋桨转速将会降低 M扭<M扭，螺旋桨转速将会增加 M扭=M扭，螺旋桨转速不变 螺旋桨的拉力是总空气动力的一个分力，拉力的大小不仅取决于总空气动力的大小，还取决于总空气动力的方向。 变距机构的分类 人工变距机构，以变距杆为代表 自动变距机构，以调速器为代表 人工变距，通过前推或后拉变距杆，改变桨叶角、桨叶迎角、旋转阻力的大小，从而调整转速快慢。 自动变距，通过调速器自动调整桨叶角的大小，保持转速恒定不变。 螺旋桨拉力随飞行速度的变化 飞行速度增大，使得相对气流方向越发偏离旋转面，因此桨叶总空气动力R的方向也更加偏离桨轴。 油门增加，螺旋桨转速增大。调速器为了保持转速，自动增大桨叶角。因此桨叶总空气动力R增大。 飞行速度增大，调速器为保持转速不变，会自动增大桨叶角。但由于入流角也在增大，所以桨叶迎角仍在减小，桨叶总空气动力R逐渐向旋转面靠拢。 油门减小，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。但由于入流角短时间内保持不变，桨叶迎角逐渐减小，甚至成为负迎角。 发动机空中停车，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。由于桨叶角和桨叶迎角均迅速减小，形成较大的负迎角，桨叶总空气动力R指向斜后方。 对于活塞式螺旋桨飞机，当高度和飞行速度一定的情况下，要想使螺旋桨有效功率尽可能大，在加油门的同时应当前推变距杆增大转速。 我是飞行大学生,以上为飞行原理课中有关螺旋桨的知识 如果还有问题可以pm我 你的问题问的太空洞，同时我想你应该没有空气动力的知识所以不知道你到底想知道什么
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问 螺旋桨时代飞机和现代飞机区别
7f2a02085b73 给你说个简单的吧：首先，不要叫“螺旋桨”飞机，叫“活塞式”飞机；现代飞机称“喷气式”飞机 他们最直观的区别是速度 喷气式飞机比活塞式飞机快很多活塞式飞机即使用内燃机的飞机 喷气飞机发动机的原理在于 飞机首部的进气口吸气 经过发动机的加热 变为炙热的空气 朝后喷 获得动力第二 是外观 基于上面的原因 喷气式飞机不能使用活塞式飞机的动力布局 也就是说现在的飞机趋于流线的造型 机翼后掠的造型第三 是武器 活塞式飞机由于动力的限制 载重有限 又要保证防护 又要保证有杀伤力的机载武器 所以那时的飞机多使用机枪或机炮 并且那时没有导弹可以使用 因为尚未发明喷气式战斗机动力强 可加载的武器重量多 随着导弹和电脑技术 制导技术 火控技术和雷达技术的发展 现在的战斗机带有独立的雷达 电子战设备 有近程远程格斗用空空 空地 空舰导弹 可携带多种常规弹药 甚至核弹药第四 由于武器和速度的千差万别 格斗方式由活塞飞机时代的纯粹近战到喷气机时代的超视距格斗 第五 现在的空战因飞机的变化也发生着巨大变化 原来用在地面上的雷达 现在用在空中的“预警机”还有很多啦 我说得可能不够专业 如果对你有帮助的话 别忘了加分哦
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问 活塞式单螺旋桨飞机是怎么保持飞行稳定的？
363b61dffda2 首先，电风扇的马达并不是被开到最大功率的，因为生产电风扇的人不想把你吹得喘不过气。其次，真正的螺旋桨引擎是柴油机驱动的，功率比你那电动机大得多。还有，他们的风扇较大，你可以搜些图片看看，那个螺旋桨都快赶上人高了！你可以对比一下图片里螺旋桨和驾驶舱的高度，显然比电风扇上的风扇大。还有，日本零式战机的引擎好像是涡轮螺旋桨引擎，所以功率比柴油机更大，因为它将燃料的能量直接转换成了机械能，没有经过像柴油机的曲轴，连杆等一系列传动结构（这个初二应该学过）。最后，飞机是在天上飞的，飞机的轮子阻力也很小，前进时遇到的风的阻力（就是飞机前进时会有风把它向后吹）也较小。所以飞机的升力（就是能把飞机向上托起来的力）主要是由机翼产生的，螺旋桨提供的力不需太大。再说飞机前进时，保持飞行的力主要还是升力，是升力将很重的飞机抬起来的。而且，升力不等于推力，升力一般远大于推力。这就是为什么很少有飞机垂直向上飞行的原因了。推力提升，升力会急剧上升，所以推力不必太大。如果你要观察飞机螺旋桨推动飞机前进的现象，可以找个板子，下边垫几个乒乓球，再把电风扇放到板子上边，开动风扇，就会看见风扇将
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问 涡轮螺旋桨发动机
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问 喷气式飞机跟螺旋桨飞机的发动机有什么区别?
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问 活塞和螺旋桨属于什么装置
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匿名用户 
转身泪依然 
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