- 问答
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问 汽车跑起来有像螺旋桨一样的噪音，跑得越快声音越大，停止不动就没有，不知道怎么回事？
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问 飞机的涡轮扇靠什么转动的？？？？
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问 船用喷射发动机相比螺旋桨发动机更强大并且更难研发吗
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问 在环球飞行中，有的人用单引擎活塞发动机螺旋桨小飞机，这种飞机与与波音或喷气机环飞的区别是什么？
cc172fdde20b 从 性 能 上 来 说 ， 单 引 擎 活 塞 发 动 机 螺 旋 桨 小 飞 机 是 这 三 种 飞 机 中 性 能 最 差 的 ， 在 环 球 飞 行 中 ， 用 单 引 擎 活 塞 发 动 机 螺 旋 桨 小 飞 机 更 加 考 验 飞 行 员 的 整 体 素 质 ， 用 波 音 7 7 7 也 可 以 进 行 环 球 飞 行 ， 只 是 不 被 记 载 ， 因 为 用 这 种 飞 机 进 行 环 球 飞 行 就 失 去 了 环 飞 的 挑 战 意 义 了 ~ 按 照 难 度 系 数 来 排 列 的 话 ： 单 引 擎 活 塞 发 动 机 小 飞 机 > 涡 桨 飞 机 其 次 > 喷 气 机 。 另 外 总 体 来 说 单 引 擎 飞 机 比 多 引 擎 难 度 大 ， 尤 其 有 长 距 离 跨 海 飞 行 路 线 的 话 ， 多 引 擎 飞 机 会 增 加 很 多 安 全 系 数 。 ~
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问 飞机涡轮工作是如何带动的？
bec713d7829e 现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。因此，从产生输出能量的原理上讲，喷气式发动机和活塞式发动机是相同的，都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段，不同的是，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。 空气首先进入的是发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机，由于飞机飞行的速度是变化的，而压气机适应的来流速度是有一定的范围的，因而进气道的功能就是通过可调管道，将来流调整为合适的速度。在超音速飞行时，在进气道前和进气道内气流速度减至亚音速，此时气流的滞止可使压力升高十几倍甚至几十倍，大大超过压气机中的压力提高倍数，因而产生了单靠速度冲压，不需压气机的冲压喷气发动机。 进气道后的压气机是专门用来提高气流的压力的，空气流过压气机时，压气机工作叶片对气流做功，使气流的压力，温度升高。在亚音速时，压气机是气流增压的主要部件。 从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。 从涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以高速沿发动机轴向从喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得多，使发动机获得了反作用的推力。
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问 是知道是二战螺旋桨试轰炸机噪音大还是现代的战略轰炸机的发动机噪音大啊？
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问 飞机涡轮是什么材料做的？
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问 飞机涡轮是用什么材料制造的??
082a88be8883 飞机发动机涡轮叶片是什么材料,我想都是制造公司的机密.我们常见的材料是肯定不行的,但都有一种发展趋势,如采用C—C材料、高分子、聚合物材料等等.当能还要有很多特殊的加工方法,下面摘了一些叶片使用是什么材料的趋势和加工方法,供了解. 航空制造是制造业中高新技术最集中的领域，属于先进制造技术。航空制造同一般制造相比，共性是主要的，但也有自己的特点：(1)特殊的要求——强调产品的高性能、高质量。比如，飞机的减重都是以克来计算的，航空产品很重视比强度，即单位重量的强度。现在采用C—C材料、高分子、聚合物材料，比强度比钢高得多。(2)制造工艺的新概念、新技术。对航空制造而言，最大的问题还是技术，只有技术才是产品高性能、高质量的根本。从热加工来看，很多发动机采用单晶空心叶片，从多晶变成单晶，性能提高了好多倍。目前美国爱立森公司做空心叶片(空心叶片可以耐更高温度)，壁做得非常薄，有许多气冷通道，可把使用温度提高七、八百度。这种技术就是高新技术。 飞机发动机叶片的新材料已经发展为第4代单晶。开始时用多晶的镍基高温合金，后来制成了定向晶界的多晶叶片，结晶方向与受力方向一致，性能提高很多。目前制作成了无晶界定向单晶，性能更提高了，制作难度也更大了。 第4代发动机涡轮盘为双性能盘，这种盘外边是细结晶组织，抗疲劳性能好，里边是粗结晶组织，抗蠕变性能好。 对于航空发动机叶片，现在国内外开始研究钦铝化合物的定向单晶，我们也正在研究。据美国NASA估计，到2020年整个发动机材料总量的20%～25%将是钛铝合金。
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问 螺旋桨发动机与喷气发动机相比有何优势？
5fbc1f652a6d 螺旋桨？你问的应该是活塞式发动机吧。在600km/h速度内效率比喷气式发动机效率高。技术难度较低，更加可靠，耐用，易于维护。缺点是功率密度低，噪音大，低温启动难 外观为“螺旋桨”的还有涡轮螺旋桨和桨扇式发动机，涡轮螺旋桨在800km/h左右的速度内性能优于喷气式发动机，耗油率比涡喷和涡扇发动机都要低。在速度高于800km/h以后由于螺旋桨桨尖速度接近音速，气动效率降低，导致发动机功率浪费……他的缺陷是噪音过大，这个也是所有螺旋桨推进/拉动飞行器的通病。今年新发展的桨扇式发动机是一种新类型的涡轮螺桨发动机，采用了新的桨叶形状，进一步提高了推进效率，部分降低了噪音。具体请网上搜An-70运输机图片。
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问 螺旋桨发动机和喷气式发动机各有什么优缺点？
70178caccc97 1 现在喷气发动机一般指 涡轮喷气、涡扇喷气发动机、液体火箭、固体火箭发动机； 螺旋浆发动机，主要是指活塞发动机，其实也有涡轮螺浆发动机，涡轮螺浆发动机的工作状态与涡轮喷气和涡扇相似。如果你要比较发动机的话以下：a 螺旋浆发动机，如果你是指活塞发动机的话，它工作过程一般为四个：吸气、压缩、燃烧、做功，因为只有燃烧过程再消耗能量，做功过程向外输出能量，所以能量密度较小，简单讲就是功率小b 喷气发动机主要结构是进气道+压气机+燃烧室+涡轮，所以它的吸气、压缩、燃烧、做功是连续的（分别对应四大部件），能量密度大c 液体固体火箭发动机，自带氧化剂因此没有吸气、压缩过程如果你要比较的其实是，螺旋浆和喷气这两种推进方式的话简单来讲就是，螺旋桨推进低速效率高，一般无法超音速飞行 喷气推进，可以超音速飞行
海棠无香 
6条回答
集成吊顶 
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