- 问答
-
问 关于战斗机的刹车
-
问 p40战斗机采用什么发动机？
-
问 ‘狂风’战斗机资料？
spitfire l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。1973年12月，该机首架原型机试飞，1976年投入批量生产，1980年开始服役，92年停产。该机共生产有对地攻击型(IDS)、防空截击型(ADV)、电子战与侦察型(ECR)等3种型号。这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化,带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加 狂风战斗机油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。 该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕(281千克/平方厘米)。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS)。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。
-
问 战斗机的主要系统有什么?
-
问 战斗机有莫的刹车？
天上雪地上霜 1.现代先进战斗机飞行员不用手动选择武器，飞机火控系统会根据目标特点，距离，攻击条件，自动完成武器的选择，当然也可以手动选择武器，选择按钮在油门杆上。2.飞机刹车有三套，一套正常刹车，配合防拖胎惯性传感器一块工作，类似汽车的防抱死系统，用于滑行时减速刹车，常以液压为动力，用脚蹬控制，两个主轮由两个脚蹬分别控制，某些飞机不带前轮转弯机构，就通过脚蹬踩下一边主轮刹车实现转弯；一套起飞线刹车，用于在起飞前暖机或地面试车时防止飞机冲出，这个刹车是将轮胎抱死的，刹车压力也很高，着陆时若飞行员误用此刹车则会爆胎，液压的，由驾驶杆上的刹车手柄控制；还有就是应急刹车，当液压系统有故障，正常刹车失效情况下使用，以高压氮气为动力，通过独立的应急刹车手柄控制。大多数飞机只有主轮刹车，前轮没有刹车。
-
问 世界什么战斗机最好
cfc6ab1de951 F-22——猛禽 F-22是美国洛克希德.马丁公司研制的先进战术战斗机，是美国空军下个世纪初的主战机种。F-22是继F-117和B-2飞机后的第三代隐身飞机，采用正常式外倾双垂尾布局，成功地将隐身外形设计和低超音速波阻技术、大迎角气动力技术和非定常前体涡控技术融合一起，在隐身性能和机动性能之间取得了很好的折中。F-22采用了推重比为10一级的发动机，机身结构大量采用复合材料，按“宝石柱”思想设计的航空电子系统，使其获得了前所未有的优良性能，成为第四代战斗机的典型代表。 动力装置 两台F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机,单台静推力97.9千牛，加力推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。 主要机载设备 AN/APG-77A电子扫描相控雷达,有良好的空对空和空对地作战能力。通用集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/识别（CNI）系统、电子光学传感器系统（EOSS）、AN/ALR-94电子战子系统。 武 器 1门20毫米M61-A2机炮，炮口有铰接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各挂1枚AIM-9近跑空空导弹，主武器舱可带4枚AIM-120A或6枚AIM-120C先进中距空空导弹或2枚AIM-120C和2枚GBU-32JDAM1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。 重量及载荷 最大起飞重量27216千克。 性能数据 最大平飞速度（超音速巡航）M1.58，（开加力，高度9150米）M1.7，升限15240米。海平面最大平飞速度1482千米/小时。
-
问 比较一下F—22战斗机和苏35战斗机
08a5dae3c7a9 Su-35是3代改，使用部分4代技术，比如矢量推进，等离子隐身，机体设计秉承Su-27，强调的仍是中近距格斗。F-22是4代机，强调隐身和长距离长时间作战，其超音速巡航性能至今还没有其他飞机可以做到，对中远程交战比较有优势，但限于气动布局，其低空格斗能力较弱，追求的是40年前的高空高速。所以如果中远距交战，Su-35比较吃亏，但是近距的话，F22没什么机会。不过Su-35有超远距离导弹，F22也不会和Su-35近距格斗，综合其隐身能力，单机作战F22略占优势。如果Su-35本土作战，并有地面雷达引导，F22会稍差一点。 实际飞机发展到现在，其战斗性能已经到了一个瓶颈，没有什么突破性发展，以后每代之间的差距会越来越小。
-
问 法国“阵风”战斗机！！
-
问 战斗机的矢量动力是什么
-
问 战斗机有关问题
5c0236ab5205 矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。 不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前， 矢量发动机这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。 采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。 因此，可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。 第四代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。 使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。 如果发动机的喷管不仅可以上下偏转，还能够左右偏转，那么推力不仅能够提供飞机的俯仰力矩，还能够提供偏航力矩，这就是全矢量飞机。 推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。
激情王子 
2条回答
行思 
当爹的大灰狼 
d3e32991c8b9 
9e573abfac1a 
