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问 决定涡轮风扇发动机性能关键指标除了推重比还有？当今世界最先进发动机有哪些
沉默是金 世界三大著名航空发动机制造商制造的发动机几乎都是精品，比如普惠的F119，装备于现役唯一的四代机F22A，是目前现役最先进的发动机，再比如通用电气的F135和普惠加罗尔斯罗伊斯联合研制的F136发动机，都用于F35战斗机，是目前推力最大的发动机，台架测试的推力都超过20吨，一台发动机顶2台发动机用。 ~~~~~~~ 自上世纪40年代涡轮喷气发动机诞生以来，大大促进了飞机飞行速度、高度和航程的增加，获得了巨大的军事和经济效益。世界上的航空发达国家执行了一系列航空发动机技术基础研究计划，推出一代又一代先进军民用发动机，跨上了一个又一个技术新台阶。在短短不到60年的时间内，代表涡轮发动机综合性能水平指标的推重比已由当初的2提高到10一级，军、民用航空发动机性能水平得到了持续不断的提高。航空发动机行业已成为世界航空强国的军事工业和国民经济的支柱产业。
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问 目前世界上推重比最大的战机是？
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问 战斗机的推重比如果达到16，可以竖直起降吗？
6cd1575cc1e7 实际你这算是讨论帖不算提问帖吧~~根据你的问题我从我了解的分开来讲：1、AV8的外型和喷口位置是专门设计成垂直起降的，所以他和雅克131一起成为世界唯一的此类服役战机。和他们的设计初衷和气动外形有关。2、火箭95%的重量都是发动机和燃料，所以，能轻松的垂直起飞，作为运载工具他不用考虑其他因素。3、以现在的人类科技水平来看，动力、重量、平台能力3者之间能达到最佳效能的就算F22了，原因就是作为战机，需要考虑的因素很多，达到并领先对手一定程度就是唯一标准。4、从美军的无人战机计划中释放的信息，就可看出，省略掉人类乘坐及保障设备和设计之后战机效能的巨大提升，说明，提高推重比的概念还是在减重方面，但并不排除垂直起降能力。5、火箭助推起飞在实际中已经有了，c130、b52都有专用的助推火箭。只是缩小起飞距离而已。6、航母起飞最佳效费比的方式就是弹射了，附加了30吨推力效果的火箭后，战机就不用带武器和燃料了。而且如何保证推力火箭的回收和飞行员能承受的G力等又成为新的难题。运载火箭里的航天员保障设备和战机里的比，就好太多了。所以问题又回到效费比上了。7、由于涡扇发动机技术潜力几乎挖掘到极限，所以，传统垂直起降战机的作战效能大大的不如弹射起飞的战机，比跃升起降方式来说优势也不大，主要优势在于反应时间和放飞回收速度。并且，我国电传飞控，发动机等技术，和世界水平相比还很落后。所以，要么采用跃升要么发展弹射器。总结下：竖直起降对现役战机不实际，主要是人的承受能力和使用成本。当然，做适当改装是绝对可能实现的。
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问 世界上推重比最高的喷气发动机和推力最大的喷气发动机分别是什么？？
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问 米格29和歼-15的推重比到底是怎么回事?
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问 报道上说的飞机的推重比是什么意思?
3f653b7b238f 这个推重比有两个概念，航空专业书上，都是又说飞机总重量与发动机推力的比值，又说发动机重量与推力的比值。 即：发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值，如果说的是飞机的推重比，则是指飞机发动机所产生的总推力与飞机的重量（重力）的比值 歼十上的发动机是太行也就网上流传的所谓涡扇十。 太行应该是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。相比之下，AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似。
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问 求苏35飞机发动机117S性能数据 推力 油耗 总压比 涡轮前温度 推重比 涵道比等
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问 推重比最大的涡扇喷气发动机是哪个国家的什么型号?有参数吗?
e0db1277c995 涡扇发动机 涡扇发动机是喷气发动机的一个分枝，从血原关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动的小弟弟。从结构上看，涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而以。然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡扇发动机严格的区分开来。涡扇发动机这个“小弟弟”仗着自已身上的几页风扇也青出与蓝。 AL-31F AL-31FN M53-P2 M88-2 EJ200 F404-GE-400 F100-PW-229 F101-GE-102 F110-GE-129 F119-PW-100 WS10 WS10改 WS13天山 (仿RD33) WS9秦岭 (仿斯贝MK202) WS9改进型 (秦岭MK220) 国家 俄罗斯 俄罗斯 法国 法国 英国 美国 美国 美国 美国 美国 中国 中国 中国 中国 中国 装机对象 苏27系列 歼10 幻影系列 阵风系列 EF2000 F/A-18E/F F15/16早期 B-1B F15/16后期 F22/35系列 歼-10/11 歼-14* 枭龙 飞豹 飞豹改进型 加力推力(daN) 12850 12255 9500 7500 9000 7120 12890 13681 12899 15568 13240 15500 8637 9118.9 9800 中间推力(daN) 7620 7620 6330 4871 6000 4800 7918 7561 7562 9790 7900 5675 5445.9 6370 巡航推力(daN) 5120 4598.16 加力耗油率(kg/daN
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问 AL_31FN推重比多少？
f7bb3ceb522e AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上，1976年（另一说法是1973年）留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。 AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。
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问 al31f发动机与d-30kp-2发动机的推重比和工作效力哪个更优秀?
1条回答
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