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问 汽车空调干燥瓶
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问 汽车空调是怎么工作的?
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问 汽车空调通风系统如何分类
匿名用户 汽车空调构造与维修——理论教案 课题：模块1 汽车空调的制冷原理 知识目标 ① 了解汽车空调的作用、组成和分类。 ②了解汽车空调的发展历程和发展趋势。 ③了解汽车空调的特点。 ④明确学习 汽车目的和意义技能目标 ①能正确识别汽车空调系统； ②能正确口答汽车空调分类和发展的一般知识。教学重点： ①汽车空调的作用与指标； ②汽车空调系统的组成和分类； ③汽车空调的发展历程； ④汽车空调的发展趋势； ⑤汽车空调的工作特点；教学难点： ①汽车空调的作用与指标； ②汽车空调的发展趋势。教学设备和耗材： ①多媒体设备、 ②汽车整车、零部件 ③汽车空调挂图教学内容 模块1 汽车空调系统概述 1．1 汽车空调的组成与分类 1．1．1 汽车空调的作用与指标 1．1．2 汽车空调系统的组成 1．制冷装置 2．暖风装置 3．通风装置 4．加湿装置 5．空气净化装置 1．1．3 汽车空调系统的分类 1．按驱动方式分类 按驱动方式不同空调可分为非独立式空调和独立式空调。 2．按布置形式分类 按布置形式不同空调可分为整体式空调、分体式空调、分散式空调。 3．按送风方式分类 按送风方式不同空调可分为直吹式空调和风道式空调两种。 4．按功能分类 按功能不同空调可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。 5．按控制方式分类 按控制方式不同空调可分为手动空调、半自动空调、全自动空调和电控空调。 1．1．4 汽车空调的发展历程 (1)第1阶段：单一取暖阶段，这阶段是利用房间取暖的方法。 (2)第2阶段：单一制冷阶段。 (3)第3阶段：冷暖一体化阶段。 (4)第4阶段：自动控制的汽车空调阶段。 (5)第5阶段：微机控制的汽车空调阶段。 (6)第6阶段：注重环保阶段。 1．1．5 汽车空调的发展趋势 (1)变排量压缩机进一步得到发展和应用： (2)新型空调结构和系统得到发展： (3)出现新型空调部件：1．2 汽车空调的特点 1．2．1 汽车空调的工作特点 (1)汽车空调安装在运动的车辆上，承受剧烈和频繁的振动和冲击： (2)汽车空调的动力来自发动机： (3)要求汽车的制冷制热能力大， 1．2．2 汽车空调与环境本章小结 (1)汽车空调是一年四季对车厢内空气的温度、湿度、流速、清洁度、噪声等参数进行调节，控制在舒适的标准范围之内的技术。汽车空调系统由制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置和空气净化装置组成。汽车空调系统可以按驱动方式、按布置形式、按送风方式、按功能、控制方式分类。 (2)汽车空调经历了由低级到高级、由简单到复杂的发展过程，可概括成单一取暖、单一制冷、冷暖一体化、自动控制、微机控制等5个阶段。其未来的发展趋势是自动微机智能化、变排量压缩机的应用、新型空调结构和系统及新型空调部件的出现。 (3)汽车空调安装在运动的车辆上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。其动力来自发动机。汽车空调要求汽车的制冷制热能力大，结构紧凑、质量轻。汽车空调的取暖方式与房间空调完全不同。由于汽车内部结构复杂，风量分配不易均匀，因而车内温度分布不易均匀，影响乘坐的舒适性。复习思考题 1．汽车空调有什么作用? 2．汽车空调由哪几部分组成? 3．汽车空调按驱动方式的不同可分为哪几种?各有什么特点? 4．汽车空调按功能的不同可分为哪几种?各有什么特点? 5．汽车空调按控制方式的不同可分为哪几种?各有什么特点? 6．汽车空调具有哪些工作特点?为什么?
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问 汽车空调如何工作的！
□ 瘾゛ 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。
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问 微型汽车空调修理问题
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问 汽车空调有什么故障，怎样解决？
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问 汽车空调是怎么工作的
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问 求怎样检查汽车空调系统
胡子大叔 故障简易诊断分析方法 1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。 2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。 3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。空调系统常见问题问题： 1、汽车空调在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味； 2、制冷或制热时，从风口吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适； 3、这些都是是汽车空调的异味产生后造成的，那么，为什么汽车空调会产生异味呢？原因： 1、 空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。 2、 驾乘者在车内吸烟产生的烟碱 3、 车内橡胶、塑料及皮革发出的气味 4、 外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内。这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健康，所以，汽车空调系统的清洗养护是非常重要的。空调系统的维护和保养 判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。 空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调病”，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。 在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。 定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护
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问 汽车空调常见的问题有那些
彪悍 汽车空调故障是夏季热门的话题。不少车友以为空调不凉是需要添加制冷剂，实际上远远不是这么简单。很多时候，空调系统真正的故障也可能在发动机、排气系统、散热系统、车身等处。所以在空调不是很制冷的时候，要结合实际情况进行判断。 故障一：手感觉到空调高、低压管的温度正好符合正常情况，但车内感觉不凉。诊断：问题可能出在空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落，检查暖气水阀是否在关闭的位置。用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是 “靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低”。如与正常情况相反，则调整暖气开关至关闭状态。如不能有效截止冷却水的进入，则更换暖气开关。 故障二：调节温度旋钮感觉温度没有发生变化。诊断：可能是温度风板控制拉线脱落。如果感觉出风口的风量不够大，说明蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。 故障三：触摸空调管，高压管很热甚至烫手，低压管也不凉。诊断：这种情况可能是压缩机出现频繁通断现象，尤其是在发动机高转速的情况下压缩机不吸合。此时切忌长时间的高速运转发动机，否则会很危险。此外，对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍。如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。 故障四：触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。诊断：此种情况是压缩机不能有效地使制冷剂进行循环，可能需要更换压缩机。 故障五：冷凝器和水箱之间被污物堵塞、制冷剂加注过多。诊断：先清除污物，如确实无污物堵塞，则查看制冷剂是否过多。如果能看到液体流动，但看不到任何气泡，则说明制冷剂的加注量过多，需要重新做一次标准的抽空加注。 故障六：启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转，但空调泵不吸合。诊断：此种情况需要专业人员进行电路系统的诊断。建议到专业维修站进行检修。 故障七：车子总是在长时间行驶后出现空调制冷不好，而且越走越热，可没有明显空调制冷不好的现象。另外，尽管穿着鞋，总是感觉脚踏板很热，经过红外测温仪检查地板可发现温度达到40℃。诊断：该故障并不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大，可能另有一个热源通过地板将热量传递到了驾驶室。
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问 汽车空调是怎么工作的？
尘缘如梦 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下四个过程：1、汽车空调工作原理的压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、汽车空调工作原理的节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、汽车空调工作原理的吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
牛一鸣 
2条回答
無盡的雨 
靑樓侽子 
