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问 关于自动档车手动降档的问题
c08b2287aed1 首先回答：可以。 其次回答：有一定副作用。 详细一点：运动中可以换入所有前进档，不允许这样操作就基本丧失了设置234的意义了。副作用是会增加变速箱内部零件的冲击力，从而增加出故障或损坏的风险。举个例子，就是类似在驾驶手排时，突然换了一个很不合适的档位，离合器结合时导致的冲击。但就目前这个年代的材料科学和加工工艺来说，变速箱的可靠性已经大大增加，这样的使用已经不会带来很大的风险。除非你经常飙车并及其酷爱用换挡来控制速度。这样的话保证你最多5万公里就要换个新箱子。 你是一个细心的用户。作为一般驾驶者来讲，车只要能正常行驶，加速减速正常，油耗正常就没有问题了。有的人甚至开了近十年的自排车还不知道除了D档为什么还要其他的前进档。 先概括一下，自排的P、R、N三个档位是特殊作用外，其他档位均是前进档。D是一个可以涵盖几乎所有前进路况的档位，而且他包含了自动档的含义和功能，即不用手动加减挡，即可轻松前行。随之而来的问题就是是否能在轻松的同时给驾驶者带来更多的自主操控。比如： 湿滑甚至雪地路面的平稳起步、 拥堵路面禁止很频繁的换挡、 下坡路面的制动片节省、 飙车时的迅速降挡并维持低档、 等等（各种可以通过主动换挡来实现驾驶者想法的路况） 基于以上问题，2、3、4就有了意义。换入3或4，可以明显提高湿滑路面起步的路面附着力，起来以后在换D档。下坡时换入低档，比如2，就能降低输出速度，而不需通过刹车解决，盘山公路下坡时就保护了制动系统不受高温危害。拥堵路面经常会碰到好不容易到高档了但突然又要降挡的情况，这样你就可以换一个合适的档位并固定它，增强行车舒适。飙车时固定在低档就大大增加了扭矩并缩短了响应时间。等等。。。等等。。。 还有，顺便提一下，手自一体的箱子和普通自动变速箱唯一不太一样的地方是换挡方式不同。前者是开关式的，碰一下开关即可，剩下的交给模块和换挡机构。后者还是由换挡拉索控制，感觉不太高科技，但实现的效果和前者一模一样，而且相比之下前者的成本确提高了很多。 忘了，还有狠踩油门降档提速是D的中庸模式，正如你所述，这样远没有直接挂在低档里提速快。 运动模式就是自动的延长换挡时间，让车辆更多在低档行驶。就是往下换绝不含糊，往上换比死还难的模式。废油，但快。并省下了你用手换的时间。这时电脑的反映绝对比你的手快。。。 还是那句话，希望能够帮到你。。。呵呵。。。
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淡然依梦 一，加速带的使用分析加速带是各种比赛地图中最为常见的赛道，车手们只要将赛车驶入加速带，就可以迅速带来车速的再次提升。对于直线路线上的加速带，各级车手都可便捷的利用直线路线上的加速带，来获得车速的快速提升。对于弯道或者即将入弯道的加速带，初中级车手由于所驾驶的赛车品质较低，以及车手对于赛车的操控水准较弱，建议初中级车手慎用。而对于高级车手来说，弯道加速带则是超越与拉开其它车手的最重要手段。车手心得无论是哪种车型，当加速后的速度超越赛车极限速度40公里/小时-60公里/小时时，是最为容易被车手控制的。当加速后的速度超越赛车极限速度80公里/小时-100公里/小时时，建议大家在入弯前进行刹车减速，然后再通过前方弯道。二，大喷的使用分析大喷是车手在成功漂移过弯后所获得的系统奖励道具，使用它能够提升赛车的最高行驶速度。相比于加速带，这种加速方式更便于车手们选择各种适合自己加速路面随意使用。对于不太熟悉地图路况，或者尚和自己爱车处于磨合阶段的车手，尤其是各种初中级车手们，可将大喷使用在各种目视范围内无弯道的直线路面，或者在最后100米的冲刺路线上使用。对于高级车手来说，可将大喷使用于过弯路段或者过弯后的加速路段上。这样可大幅度弥补高级车手赛车车速相对不足的劣势。车手心得高级车手不仅对地图路况较为熟悉，而且对爱车的操控也极为娴熟。因此，可借助大喷将自己的爱车车速提升到220公里/小时-260公里/小时，从而获得更高的过弯车速。对于没有高级赛车或者没有更多资源进行赛车深改的平民级车手来说，这种大喷的过弯加速尤其适用。三，小喷的使用分析小喷是车手相对来说更为安全的加速方式，它的使用条件和加速带一样具有很大的限制性。它一般会出现在各种失速后的路线中，比如经过减速带后，或者漂移转弯动作完成后。并且小喷还具有使用时效，当完全通过上述的路线时，小喷便会消失。由于小喷具有更好的安全性，各级的车手都可以任意使用它。小喷能够将赛车的最高速度增加30公里/小时-50公里/小时，相对来说安全操控性会更佳。车手心得在起步路段，在读数完成时使用小喷，可轻易让车手们获得超级起步效果。在过弯后使用小喷，可迅速恢复车手们在过弯失去的速度。总之，小喷对于失速后的速度提升具有巨大的帮助作用，而且使用小喷能极大的减少大喷资源的浪费。小结加速带、大喷、小喷三种加速方式，都能够弥补车手们赛车最高车速相对不足的劣势。借助这种加速的效果，还可以在比赛中将爱车直接提升1-2个档次，轻松实现C级车对深改A级车的挑战。
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问 F1中各支车队的车手是谁？
北国风光 迈凯轮车队 第一车手:路易斯-汉密尔顿 第二车手：科瓦莱宁 试车手： 德拉-罗萨 帕菲特 法拉利车队 第一车手莱克宁 第二车手马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 宝马索伯车队 第一车手： 海德菲尔德 第二车手： 库比卡 试车手： 克莱恩 雷诺车队 第一车手： 阿隆索 第二车手： 小皮奎特 试车手： 格罗斯让 丰田车队 第一车手： 特鲁利 第二车手： 格洛克 试车手： 小林可梦伟 红牛二队 第一车手： 布埃米 第二车手： 波尔戴 试车手： 红牛车队 第一车手： 韦伯 第二车手： 维泰尔 威廉姆斯车队 第一车手： 罗斯伯格 第二车手： 中岛一贵 测试车手： 霍肯博格 印度力量 第一车手： 舒蒂尔 第二车手： 费斯切拉 试车手： 里尤兹 布朗车队 第一车手： 巴顿 第二车手： 巴里切罗
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恋空 国家杯？都是全世界比赛的 A1车队 车手1 车手2 澳大利亚 伊安-戴克* 巴西 维克多-梅拉 比娅-费格雷多*（女） 加拿大 肖恩-麦金托什 凯文-拉克罗斯* 中国 程丛夫* 马青骅 捷克 菲利普-萨拉夸达* 法国 让-卡尔-沃内* 德国 尼科-胡肯伯格 克里斯蒂安-维托里斯* 英国 罗比-凯尔 奥利弗-特维* 印度 卡西基扬* 印度尼西亚 米克拉* 莫雷诺 爱尔兰 理查德-里昂斯 约翰-奥哈拉 意大利 恩里克-托卡切罗 迈克尔-鲁格洛* 黎巴嫩 阿兰-科戴尔* 贝斯基尔 马来西亚 熊龙 阿龙-林* 墨西哥 塞吉奥-佩雷斯* 荷兰 范德赞德* 新西兰 强尼-里德 丹尼尔-甘特* 巴基斯坦 阿里 葡萄牙 亚奥-乌班* 南非 阿兰-范德梅维* 嘉文-克罗内 瑞士 塞巴斯蒂安-布鲁尼 曼塞尔-法斯勒* 美国 乔纳森-萨莫顿
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问 车辆行驶随车手续带哪些
3条回答
似水流年 
zaxltsv 
颗吢直兜属于尓 
匿名用户 
匿名 
