问超音速汽车^_^

现在没有。将来也会有.因为没有路让它跑的

这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。 v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d为气体密度。 从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。 对于公式v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。 在同介质中的传播速度是同的,在空气中的速度大约是340m/s 若我记得没错的话初中物理上写的是15度时343m/s.25度时是346m/s. 1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时. 马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)： ，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(ErnstMach,1838-1916)。 马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着同的条件而同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。 1947年10月14日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。 当马赫数Ma<1.0时，流体所受的压力足以压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonicflow)，流场可视为可压缩流场(Incompressibleflow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于可压缩流场。但流体在高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressibleflow)。当马赫数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonicflow)，此类流况在航空动力学中才会遇到 参考资料：

“Thrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 世界上最快的车 ThrustSSC 极速 1281 km/h，768 mph 或是音速的1.015倍有别于保时捷或法拉利等跑车，这车使用的是两台通用电器为 Lockheed Martin F-104战斗机用的涡轮喷射引擎，提供39,000匹马力。全速前进时耗油每分钟40加仑

小一 目前没有 估计过个几年就有了

- ⒈啥也看不见- 因为车倒走的- ⒉没反映- 因为开的不是坐的那辆车的车灯- ⒊“美洲之鹰”的车身是两位工程师花3万美元从废品商手里买来的一架报废的战斗机外壳改装的全铝外壳，动力装置是由加拿大英属哥伦比亚航空公司借来的一台喷气飞机引擎。虽然全车造价不过F1车队的一个零头，部件也都是破烂货，但是他们的目标却是F1赛车所无法企及的。- ⒋萨德尔和扎恩西的最终目标是让“美洲之鹰”能够获得每小时1287公里的速度，要知道在空气中声波的速度也不过1224公里每小时。如果真能达成这一目标，那么“美洲之鹰”可以说是名副其实的超音速汽车。您可别以为他们是在痴人说梦，因为汽车要实现超音速驾驶并非完全不可能。