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中国有超音速汽车吗?
89f7a3928ecc
小一 目前没有 估计过个几年就有了
2024-05-03
1条回答
问
有没有超音速汽车????/
3d100654bffb
现在没有。将来也会有.因为没有路让它跑的
2024-05-01
1条回答
问
超音速汽车为什么快?
2024-05-01
0条回答
问
超音速汽车是什么概念?
匿名用户
1997年10月,英国飞行员安迪。格林在美国内华达州黑岩沙漠驾驶“推力SSC”喷气式汽车,以1227.73KM/H创造了陆上车辆行驶速度的最高世界记录。汽车采用的是航空发动机或火箭发动机及特殊燃料,并以喷气反作用力驱动汽车,但是普通汽车和竞速赛车都不允许采用这种结构,所以,这种超音速汽车只是用来创造速度记录的工具,没有太大的使用价值。你可以查一下当时的图片,感觉就是一个躺着的火箭。
2023-10-15
1条回答
问
超音速巡航 和超机动 对于发动机 的要求
2023-10-02
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问
如何获得超音速空气?
獨有的氣質
就单独做冲压发动机而言是不需要超音速空气,只有在空气动力学中研究流体运动才需要超音速空气,比如制造风洞来研究飞机在超音速空气中的整体表现,要获得超音速空气并不简单,需要你的冲压发动机喷射流速度已超过音速的情况下,就是最简单获得方法,想用另外方式就需要造风洞这样的设备,难度远远高于于你造冲压发动机
2023-09-23
1条回答
问
进气道的超音速进气道
君莫惜
超音速进气道通过多个较弱的斜激波实现超音速气流的减速。超音速进气道分为外压式、内压式和混合式三类。①外压式进气道:在进口前装有中心锥或斜板,以形成斜激波减速,降低进口正激波的强度,从而提高进气减速增压的效率。外压式进气道的超音速减速全部在进气口外完成,进气口内通道基本上是亚音速扩散段。按进气口前形成激波的数目不同又有2波系、3波系和多波系之分。外压式进气道的缺点是阻力大;②内压式进气道:为收缩扩散形管道,超音速气流的减速增压全在进口以内实现。设计状态下,气流在收缩段内不断减速至喉部恰为音速,在扩散段内继续减到低亚音速。内压式进气道效率高、阻力小,但非设计状态性能不好,起动困难,在飞机上未见采用;③混合式进气道:是内外压式的折衷。
2023-08-20
1条回答
问
一架军用运输机有两种发动机,谁知道是什么型号的运输机么?
5603195b57d9
在运输机后腹加装火箭助推发动机帮助其实现短距起飞,已经是很成熟且被广泛运用的技术,并不高端。如果情况需要,很多飞机都能够加装火箭助推发动机。(但是由于装火箭就必须携带多余的火箭燃料,同时对机体结果也有特别的要求,所以运输机在无特殊要求时一般不安装这个)当然最常见的还是在腹部加装的火箭助推发动机的C-130D和T。见图:http://cache.orion.sina.com.cn/nd/clubmilnews//year_09/month_11/e/3/20091113_25ce34373826f20f728cigau6EcWeCR6.jpg(不过C-130使用的却是螺旋桨发动机)图上这架是隶属于美国海军蓝天使表演队的C-130T另外C-17“环球霸王”也可以在腹部加装这玩意,配合其吹气襟翼技术,使起飞距离大大缩短。不过我倒是从没见C-17装这个东西,只是厂家说可以这样做。C-17是这个样子的:http://pic.tiexue.net/pics/2008_5_19_50099_7350099.jpg我猜想,要么,就是你果真看到了C-17加装助推火箭的飞行;要么,就是你把发动机看错了,你看到的是使用螺旋桨发动机的C-130D或T
2023-04-14
4条回答
问
运输机和战斗机发动机的区别
c7d0ed5da013
运输机等大型飞机来说,主要考虑其燃油经济性和续航能力,而大涵道比涡轮风扇发动机具有良好的推进效率和低速性能,由于大涵道比涡扇机的主要推力来自流经外涵道的冷空气,因此排气温度很低,风扇直径很大,也没有安装加力燃烧室,所以这种发动机又短又粗。 而对于战斗机而言,突出的是它的加速性,推重比,以及高速特性,而大涵道比发动机无法满足这一要求,而且由于战斗机体积较小,也不适合安装大涵道比发动机,所以战斗机用发动机常用小涵道比混合排气发动机,涵道比大约1.2左右,为了获得额外动力,还会在排气通道加装加力燃烧室,能另外获得25%以上的推力。
2023-04-14
6条回答
问
超音速燃烧发动机一个价值多少?
dda7c45cd921
1835万美元
2023-02-20
2条回答
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