问免维护蓄电池真的不需要维护吗

至少你要对它好好充电 回答者：SAA网友 1级2011-06-13 21:17:34举报不是的，免维护电池是密封的好，维护次数少，不是真正的免维护，如果不及时维护将导致寿命缩短，已损坏。 回答者：SAA网友 1级2011-06-14 05:22:58举报免维护并不是绝对的，但是一般情况下，只需要经常对电池进行充电就可以了，平时是不需要刻意进行过多保养的。 回答者：SAA网友 1级2011-06-14 15:10:00举报对在正常的使用状态下是不用维护的 回答者：SAA网友 1级2011-06-15 04:44:03举报平常要看看蒸馏水的多小和电压大小，别的故障也能危机到，比方发电机出现故障，线路等等 回答者：SAA网友 1级2011-06-16 00:58:10举报免维护蓄电池是一个相对的概念。目前随着蓄电池技术的发展，免维护蓄电池已经逐步取代普通蓄电池，主要区别是：1，免维护蓄电池的自放电比较小，故可以存放的时间较长。通常普通蓄电池加酸后，存放3个月就没有电了，但免维护蓄电池可以达到半年到一年，时间延长了1~2倍；2，免维护蓄电池在正常使用中内部的水不会明显减少，因此不用加水；而普通蓄电池使用一段时间后内部的水就会减少，因此每个月要加水一次。由于免维护蓄电池不用加水，而且存放半年内不用充电，相对普通蓄电池来说就算是免维护了。不过，免维护蓄电池的“免”不是绝对的：1,蓄电池存放时间过长，如超过半年后，还是需要进行补充电的，这个过程就算是维护；2，蓄电池表面脏需要清洁，蓄电池连接电线需要经常紧固，这些都是维护工作。 回答者：SAA网友 1级2011-06-16 08:11:17举报就电池本身而言。免维护电池不是不用维护，而是设计得不让你维护。到时候换一个就是了。

免维护蓄电池保养方法 一汽－大众汽车有限公司生产的宝来、高尔夫、捷达车均装有密封全免维护蓄电池。 一、保养要求１、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；２、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；３、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。 二、补充充电１、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于１０ｖ，空载电压低于１２。４ｖ必须补充充电；２、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；３、充电第一阶段，以蓄电池容量的１／１０电流充电，其充电电流为６ａ。充电至平均每只电池电压达到１６ａ后转为第二阶段充电；４、充电第二阶段，以蓄电池容量ｘ０。０４５的电流充电，如６－ｑｗ－６０蓄电池，充电电流为６０ｘ０。０４５＝２。７ａ。充电至平均每只电池电压达到１６ｖ后再继续充３－５个小时；５、充电时电解液湿度超过４０度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到４５度时必须停止充电；６、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；７、充足电标准，电眼为绿色。 三、快速充电１、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；２、快速充电电流为蓄电池容量的３／１０；３、快速充电时间不超过２小时。 四、充电系统故障诊断１、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在１３。８－１４。５ｖ之间，如低于１３。８ｖ说明充电系统输出容量不够，高于１４。４ｖ说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；２、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；３、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于１０ｖ经充电可正常使用，电压低于１０ｖ经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。

不是，免维护蓄电池还是需要维护的。市场上的免维护蓄电池，说是不需要维护，实际上还是需要维护的，只不过是因为它需要维护的周期长，在需要进行维护时，基本也该报废了。一块免维护蓄电池使用寿命是以蓄电池完全充放电次数计算的，一般是完全充放电300次，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。所以为了延长蓄电池使用寿命，就需要进行一定的维护、保养：1. 及时充电：蓄电池放电后就开始硫化过程，12小时后就会出现明显的硫化，及时充电可以清除不严重的硫化。如果不及时充电，硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，减少电池使用寿命。2. 及时补水：蓄电池采用贫液式设计，在充电过程中会出现析气现象，致使电池里的电解液蒸馏水逐渐减少直至干枯。这样会造成电池容量下降，所以需要及时补充蒸馏水。免维护蓄电池可以看看电池盖板和安全阀，如果电池白色隔膜干透了就需要立即补水。

不是，免维护蓄电池还是需要维护的。市场上的免维护蓄电池，说是不需要维护，实际上还是需要维护的，只不过是因为它需要维护的周期长，在需要进行维护时，基本也该报废了。一块免维护蓄电池使用寿命是以蓄电池完全充放电次数计算的，一般是完全充放电300次，这个300次是以电池容量下降至标称容量的75%来计算的，这个数据很重要，因为使用者不会在电池只有容量的75%时就充电，而是在实在没有办法使用了才充电，这时电池容量已经下降到标称容量的40%，也就是出现了过放电。所以为了延长蓄电池使用寿命，就需要进行一定的维护、保养：1、及时充电：蓄电池放电后就开始硫化过程，12小时后就会出现明显的硫化，及时充电可以清除不严重的硫化。如果不及时充电，硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，减少电池使用寿命。2、及时补水：蓄电池采用贫液式设计，在充电过程中会出现析气现象，致使电池里的电解液蒸馏水逐渐减少直至干枯。这样会造成电池容量下降，所以需要及时补充蒸馏水。免维护蓄电池可以看看电池盖板和安全阀，如果电池白色隔膜干透了就需要立即补水。扩展资料：一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，极板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。参考资料来源：搜狗百科：免维护蓄电池