问动车与火车的区别

动车与火车一样，还是在原有铁路线上行驶，只是比特快还快。区别是车头改为子弹头式的和谐号，车厢座位舒适度提高，全程对号。当然车票价钱也水涨船高了。 顺便补充一下，动车与高铁的区别:高铁是大部分时间行驶在新建的、独立的铁路线上行驶的火车(部分地段可能与原有铁路重合)，这种铁路线上只行驶高铁客车，不行驶其他客车和货车。 希望我的回答能给你有所帮助。

动车是火车的一种 火车包括动车 也包括其他火车 就好比 京巴与狗的区别 京巴属于狗的一种 但是狗除了京巴 还有金毛 哈士奇 藏獒等其他种类的狗

就你的提问回答，动车是可以在火车的轨道上运行，技术上有改良，而且动车是每节车厢都带动力，而火车的动力来自车头。速度自然不用说了，国家对动车的速度规定200.而且目前有的动车在高铁的线路运行，而火车是不可以的。

动车：是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，所以叫火车。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。按运行、停站速度，又可分为T(特快)时速达142公里，K(快车)时速达122公里,Z(直达)时速达160公里.火车：是因为车的动力的系统的原因得名。动车时速达200公里至250公里，都采用的是每节车组都可以提供动力的模式,意思原来的火车主要依靠火车头带，现在的火车靠自己给自己动力，火车头只是一个控制台，而且动车的双向都有火车头。动车字母为D(动车)动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。动车里面得环境好得多，二等座比普通火车的软座还舒服。动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。动车组上想喝水时列车上免费供应，而普通列车上想喝水必须自己买。动车在九大关键技术上有创新。第一是集成创新。一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。再生产过程中，直接设计的企业达100多个，中国人用自己的智慧完全掌握了系统集成的技术。我们在第六次大提速的动车组全部使用国产化生产的。第二是牵引技术。交流传统技术，交流传统技术是世界上高速列车的核心技术之一。我们通过引进消化吸收，完全掌握了大功率的交流传统技术，现在的动车组--列车交流传统的功率可以做到8800千瓦，而且采用世界上最先进的电流IPG技术。在这里它有变压器、变流器、牵引电机、牵引控制四个关键技术。还有就是制动技术。高速列车的制动技术是涉及到行车安全的，我国现在采用的制动是再生制动，列车在250公里实施制动以后，从200公里降到90公里左右完全是靠电机反向旋转，利用列车的巨大惯性产生电能再往上输电，这一段是没有任何机械磨损的，是一个非常绿色的、环保的技术，只有当列车的速度降到90公里以下才开始实施第二阶段的机械制动。200公里的列车制动距离小于2000米，完全达到世界先进水平。车体技术。高速列车重要技术之一是要轻量化，列车运行每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，到300公里的时候，每牵引一吨大约要消耗16—17千瓦，因此，世界各国都在轻量技术上进行了竞争。我国生产的动车组，车体重量比传统客车减轻一半，轻量化技术达到标准。专项化技术也就是走行技术。走行技术简单的讲，要求动车组在200公里、250公里运行的时候，要有比较好的稳定技术，这是安全性指标。还要有很好的平稳性，这是舒适性指标。还要有比较好的曲线通过能力，在转向驾方面也已经达到了世界先进水平，现在的转向驾技术最高时速可以达到350公里。最后是网络技术。在动车组上为旅客提供的大量的服务设施是要靠电子计算机来控制的，整个列车实行两级网络，对全列车所有设施设备进行监控、控制。