问战斗机的进气道与发动机的工作原理

楼上的，不懂别瞎说，主要是涡轮发动机。涡扇发动机风扇推力占70%~80%，尾部排出气体占20%~30%，推力不够大，一般不适应战斗机，主要用于民航客机。涡轮发动机全部推力都由尾部喷出，主要用于高速飞机。

楼上的不懂还瞎说忽悠楼主。战斗机主要用的是涡喷和低函道比涡扇进气道为空气减速增压，冲压压气机进一步减速增压燃烧室喷油燃烧涡轮吸收一部分燃气的能量用于带动压气机风扇及发动机齿轮箱经尾喷管膨胀后排出气体用以产生反推

涵道把是气体流过的通道。有内外涵道。。内涵道是通过风扇后进入压气机进入燃烧室燃烧后膨胀对涡轮做功，排出来的那气体通过的通道。外涵道久是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的土豆。，发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成。内外涵道比也是不同的

现在的战斗机主要是涡扇发动机，由在压气机前安装的一级或多级风扇形成的外涵气流与内涵喷管排出的或内外涵气流掺混后排出的燃气共同产生推力。主要特点是首级压缩机要比涡喷发动机的面积大很多。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。内涵道是发动机的动力来源，产生的能量主要是用来带动空气螺旋桨压缩大部分空气走外涵道喷出，从而产生具大的动力。外、内涵道比值即涵道比5~8。光有原理是不行的，还得有耐热且超高强度的新材料做为支持。发动机的主要参数是涵道比、推重比、最大推力、耗油量。