问好多车都说是空气悬挂上身，什么叫空气悬挂上身呢？

可变悬挂应该指的是减震器可变阻尼。 压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。 回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉，偏软，可以提升乘坐舒适感。 压缩和回弹比值最好在1:3，回弹阻尼永远要大于压缩阻尼，这样减震器才能发挥作用，才有存在的理由。空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。

空气悬架系统包括空气弹簧、减震器、导向机构和车身高度控制系统。 利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。

用一个气囊取代螺旋弹簧或钢板弹簧作为弹性元件的悬架，与减震器配合，舒适性要好一点。再加上几个推力杆就组成空气悬架。不是什么新鲜东西，高二级以上的长途旅游客车几年前就要求必须是空气悬架。近几年空气悬架成本慢慢降下来了，就开始乱吹

就是此车配备空气悬挂或者说此车之前没有配备空气悬挂但是改款或换代后装备空气悬挂了