问别克GLX换档时顿车

CH4 调阅诊断故障码，显示为P1860，即变矩器离合器(TCC)脉冲宽度可调(PWM)电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速器电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速器压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速器内的所有电气部件如控制线柬、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连PCM线柬也都更换过了，但故障仍未排除。重新找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。 (1)运行诊断故障码的条件：①系统电压为9-14V；②发动机转速高于Saar/min，持续5s，并且燃油没有断开。 (2)设定诊断故障码的条件：①PCM指令电磁阅开到大于90%的载荷循环，且保持高压(B+)；②PCM指令电磁阀开到小于10%的载荷循环，且保持低电压(OV)；③以上任意条件之一存在至少4.3s。 为了再次重现故障码，清除了原先存储在PCM中的DTCP1860，经意随手关闭了点火开关。当再次打开点火开关时，遗失通信的专用检测仪TECH2又回复到原先进入的诊断故障码界面；原先元故障码的提示突然变为故障码(P1860)。难道刚才故障码没有被完全清除?于是重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机起动，故障码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件符?手册自然会错，而且很明显，在发动机未被起动运行的状态下，对于TCC系统的检测应该是毫无意义的。莫非是动力系统控制模块(PCM)出了问题?正巧有辆事故车在饭金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速器控4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等，客户所说油耗大的问题自然有了解释。 更换了一块PCM后，故障彻底排除。