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换档漂移的换档时间?
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小一 没有几年的实践真的很难模仿的!
2024-05-03
1条回答
问
还是关于换档的问题
jgsdqp
这样开是一直建议禁止的开法,你只要了解什么是“拖档”,就知道有什么危害了。举个一定贴切的例子:跳远前,助跑速度越大,跳远成绩有机会越好。开车发动机的转速也是这个意思,转的越快,车越有劲。没有劲(转速低)的时候,油门使劲踩还是提动速度。 这样开,一是省油。油门小,车出路(油耗是按距离算的)。 二是对发动机有害,因为这样开非常容易产生气门积碳,时间长了车发肉。 建议在20、40、55、75左右分别上二、三、四、五档,这样开,车子非常有力。我的实践证明这样确是省油。
2024-04-21
5条回答
问
关于换档的问题
c954961961fb
+挡的时候你需要的是扭力的提升,这样才能保证对变速器损伤,看你的车的说明书,看能达到扭力的80%的转速, 在你低速行驶的时候挡位已经挂好了,想加速就要慢给油,要是想快加速就要减挡了保持扭力是加速的关键
2024-04-20
5条回答
问
换档的问题。
2024-02-10
0条回答
问
MKZ怎么换档啊?
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看到上满回答,正解
2024-01-01
2条回答
问
物理中的点和叉是点进叉出还是点出叉进
不再见
一、点出叉进:叉进即磁感线由近及远,如同射箭看到是箭尾,点出即磁感线由远及近,如同箭射来,看到的是箭头,手性定则要点两个:1、电生磁磁生电均为右手,判断受力方向为左手;2、四指永远指向电流;二、叉进点出判定别方向:1、电生磁:判断磁极,右手握住螺线管,四指与电流方向一致,则大拇指就是N极方向。2、磁生电:判断感应电流方向,伸出右手,让磁感线穿过手心,大拇指指向切割磁感线方向,则四指方向为感应电流方向。通电导体在磁场中受力方向,伸出左手,让磁感线穿过手心,四指指向电流方向,则大拇指所指方向为受力运动方向。扩展资料:磁场的方向可以根据“右手螺旋定则”又称 “安培定则一” 来确定:用右手握住直导线,让大拇指的方向指向电流的方向,那么四指弯曲的方向就是磁场方向。实际上,这种直导线产生的磁场类似于在导线周围放置了一圈NS极首尾相接的小磁铁的效果。电生磁的一个应用实例是实验室常用的电磁铁。为了进行某些科学实验,经常用到较强的恒定磁场,但只有普通的螺线管是不够的。为此,除了尽可能多地绕制线圈以外,还采用两个相对的螺线管靠近放置,使得它们的N、S极相对,这样两个线包之间就产生了一个较强的磁场。另外,还在线包中间放置纯铁(称为磁轭),以聚集磁力线,增强线包中间的磁场。参考资料来源:搜狗百科-电生磁
2023-11-12
3条回答
问
气叉VS弹簧叉
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通常的情况下,同等价位的油簧叉是要强于油气前叉的,因为油簧前叉的技术更加简单和成熟,内部结构也没有油气的复杂,自然售价上相同级别的油气叉是要高于油簧的油气叉的好处是轻量并且优势明显,还有就是可调节度更高,因为可以通过改变气压来随意调整,但是油簧超过调整范围后就只能更换弹簧了,并且调整的细腻程度更好,比如SID或REBA等型号,是有正负气囊的,理论上可以通过调整正负气压来达到适合每一个人最完美的临界点。油簧叉的好处也不少,比如性价比高,还有强度一般比油气的高,还有就是油簧叉的避震感觉更好,因为弹簧的弹性曲线给人的感觉更舒服,但也有油气前叉可以达到接近油簧的感觉的,比如FOX的油气前叉,被称为是气体弹簧。
2023-02-12
3条回答
问
汽车变速箱换档拨叉的工作原理,失效方式等
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拨叉是推动滑动齿轮的,滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里,当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴,拨叉轴带动拨叉,拨叉又推动齿轮从而达到变速,拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位,因为齿轮在高速旋转而拨叉不转,拨叉磨损,或强度不够,可能导致齿轮挂不到位,而掉档,或拨叉断掉。
2023-02-11
1条回答
问
手动档汽车在正常行驶时,要换档,为什么要踩下离合器的?为什么??在行驶时拨叉轴和拨叉有转动的吗?...
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因为换挡时拨叉需要对结合套施加轴向力,假如不踩离合器也可以实现换挡只不过需要施加更大的轴向力。但踩离合器的最主要目的还是为了防止速度的跳变(速度的跳变其实就是冲击)假设我们不踩离合器换挡成功,此时传动比突然改变。而就在这个时刻变速器里某一根轴的转速必然维持原状,那么另外一根轴速度就必然会发生跳变。这样的跳变无论对发动机或是传动系统都是巨大的损害。另外拨叉轴和拨叉都不转动,转动的只是和拨叉接触的结合套。建议参看手动变速器资料
2023-02-11
3条回答
问
万向节的滑动叉和凸缘叉哪个是主动叉?哪个是从动叉
0946d88b1491
万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的
2023-01-31
1条回答
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