起动发动机,加大节气门开度,维持发动机运转,此时拔下第1、4缸高压线,发动机转速无明显变化,拔下第2,3缸高压线,发动机转速降低。拆下第1,2,3,4缸火花塞,发现第1、4缸火花塞中心电极部分烧蚀,更换全部火花塞后,发动机运转略有好转,但着车后挂D挡行驶2min后,一旦松开加速踏板,发动机便又抖动,然后熄火。发动机抖动时,发动机故障指示灯亮。在仪表板右侧杂物箱下找出两孔诊断插座,用诊断跨接线将两端子跨接,将点火开关置于"ON",发动机起动,但无故障码输出。 检查节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、怠速电机等传感器及执行器、电源、搭铁等,均无异常,故怀疑分电器内的点火器开关三极管有热穿透现象或ECM/PCM有故障。借用其他同型号车辆的分电器总成,起动发动机,怠速动转Ih,无故障发生,挂人D挡行驶试车100m,原故障重现,于是怀疑是废气再循环系统出现故障。在发动机怠速运转抖动时,拔下EGR阀上的真空管,发动机正常,再将其插回也无任何异常。踩下加速踏板后再松开,故障重现,发动机熄火。完全将此真空管拔下,感觉其内仍有瞬间真空,然后将其堵死再插回,无论发动机加油、减油、行驶、怠速均无异常现象。最后更换EGR电磁阀,清洁电磁阅至EGR阀的真空软管后,故障排除0