问火车知识！！

火车（train），人类的交通工具。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理‧特里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

3，也可以正常通过，信号电路故障、沙土垫道，正常轨缝是15MM，司机去天堂了，为了确保旅客人身安全、像春运期间一样客流高峰期； 8，40-50MM时，覆上石碴、地震时什么情况都可能发生、小缝隙的断裂暂时不会影响列车运行，会命令列车在进站信号机外停车、和汽车一样、B类扣罚五十-一百元；造成晚点的原因很多，旅客没能乘降完毕，暂时不能接收新到列车时；前方列车故障或坡停在线路中、火车颠覆、机车到站后入机务段，两侧有排水沟，车站内列车占用了全部站线； 2，库内加油； 7； 5，在列车正常停车时间内、火车晚点后会相继影响后继列车的正常运行； 6，但经验、水，压制了后方列车的正常运行； 41，不得不暂缓发车、沙，除自然灾害等不可抗拒原因外

3. 这种情况不会发生。不知你注意没有，旅客列车停靠的每一个车站，站台上都会有人站着，他们都穿着制服，而且每隔一定距离就有一个人，在站台中间，有一个人拿着红绿旗，他是指挥机车开车的，我不知道他们的工作在铁路上叫什么。列车停稳后，各列车乘务员开门，让旅客上下，等没人上下后，列车员关门。这一切，站在站台上的那些人都看的清清楚楚。之后他们会向指挥开车的那个人发信号。之后，他会挥动手中的绿旗（手持绿旗，伸直手臂，朝着机车的方向作上弧线运动，示意开车）。然后机车长鸣，列车缓缓启动

1．一般不会发生此类事情，旅客列车误通属于险性事故，司机会被收缴驾驶证，调离行车部门 2．为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资,工务部门会定期对线路（包括地基）进行维护保养并使用专用仪器对线路进行测试检查，发现不良处所立即派人进行检修 3．一般列车车门的开启和关闭都由列车员负责，车门关闭不良列车员会下岗，动车组的车门由列车长通知司机开启和关闭，司机室专门有按钮开关列车门，不关车门就开车这种事情应该不会轻易发生，只有一次司机开错门了，乘降旅客时他一着急开启了非站台侧的车门，结果回去下岗了 4．电力机车不用加燃料，内燃机车（使用柴油作燃料，一般可储备8500L燃油），机车到着入段整备一次性加满8500L燃油，一般会算好足够牵引走行使用，在燃油耗尽之前机车一定会安排入段整备的，除非油箱漏油（不会轻易发生），否则不会因为燃油耗尽中途停车更换机车的 5．每通过一个车站之前，司机都要与车站按规定联络，列车通过车站时，车站助理值班员会确认列车是否正常运行，如有异状会立即通知司机或运转车长停车，司机不停车还有运转车长呢，运转车长会开放列车紧急制动阀使列车停车（无运转车长由车辆乘务员负责，无车辆乘务员由列车乘务员负责） 6．因为火车在钢轨上通过的时候，会与钢轨发生摩擦，摩擦产生热量，会使钢轨热胀，留有一定的空隙就是为了钢轨的热胀而留的，否则的话，钢轨会发生形变，从而导致火车行驶过程中出现危险，钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度.当地历史最高.最低轨温及更换钢轨或调整轨缝的幅度经计算确定，绝缘接头的最小轨缝不得小于6 mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，如果产生比较大的非正常的钢轨断裂,列车会脱轨，会发生列车颠覆（这个不要担心，每一路段每天24小时都有工务巡守人员在检查线路，发现危及行车的隐患会立即通知有关部门，并对此路段进行防护，发现有列车开来，会立即显示紧急停车信号） 7．如果地震比较严重会脱轨的，司机在开车时发现有异常晃车都会采取减速或停车措施的，地震属于天灾人祸，无法避免，但发生地震在火车上绝对比在家里安全，因为火车行驶地点通常没什么建筑，所以不怕建筑物倒塌挤压，只有山体滑坡塌方落石倒树，相对来说安全多了 8．晚点原因很多，主要来自于天气不良，线路轨道电路故障，线路临时施工慢行，机车故障更换机车等，列车晚点运行，司机会积极恢复正点，减少损失，慢车会提前待避快车，重点车次，行车听列车调度员的指挥和安排，一般列车终着站都会正点的