问关于火车鸣笛

关于第一个问题，不清楚你什么意思，如果你想问是不是只有电力机车才鸣笛，那肯定不是，内燃机甚至蒸汽机车都鸣笛，如果你想问火车鸣笛是不是用电鸣的，那肯定是，即使是内燃机车也要先把化学能转化成电能再鸣笛。 关于第二，第三个问题有相通之处，这里一并回答。 火车鸣笛有以下类型和含义： 一长声：1、列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动）2、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时3、自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时4、电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时； 二长声：列车、机车车辆、单机开始退行时； 三长声：要求防护人员撤回时； 一长一短声：途中本务机车要求补机开汽时（补机应以同样信号回答）； 一长两短声：1、本务机车要求补机关汽时（补机应以同样信号回答）2、列车后部补机行 至补机终止推进标关汽时； 一短一长声：1、电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障，有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时（补机须以同样信号回答）2、电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回答； 二短一长声：1、机车要求出入段时2、在车站要求显示信号时； 一长三短声：1、发现线路有危及行车安全的不良处所时2、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时3、列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时； 一短声：1、试验制动机开始减压时2、接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时3、调车作业中，表示已接受调车长所发出的信号时； 二短声：1、试验制动机缓解时2、要求列车乘务组缓解手制动机时3、复示溜放调车信号时； 三短声：1、要求列车乘务组拧紧手制动机时2、要求就地制动时；

铁路信号有视觉信号和听觉信号，他们是列车运行和作业的命令，火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，一定严格按照铁路信号的指示来执行。　　【起动信号】　　（“—”代表长声，“*”代表短声。长声3秒，短声1秒，间隔1秒。）下同　　一长声 —　　使用时机：　　启动信号　　1.列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动）。　　2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时。　　3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时。　　4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。　　【退行信号】　　二长声 — —　　使用时机：列车、机车车辆、单机开始退行时。　　三、召集信号　三长声 — — —　　使用时机： 要求防护人员撤回时。　　四、开汽信号　一长一短声 — *　　使用时机：途中本务机车要求补机开汽时（补机应以同样信号回答）。　　五、关汽信号　一长两短声 —**　　使用时机：　　1.本务机车要求补机关汽时（补机应以同样信号回答）。　　2. 列车后部补机行至补机终止推进标关汽时。　　六、途中降弓信号　一短一长声 *—　　使用时机：　　1.电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障,有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时（补机须以同样信号回答）。　　2.电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。　　七、呼唤信号　二短一长声 **—　　使用时机：　　1.机车要求出入段时。　　2.在车站要求显示信号时。　　八、警报信号　一长三短声 —***　　使用时机：　　1.发现线路有危及行车安全的不良处所时。　　2.列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。　　3.列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。　　九、试验自动　一短声 *　　使用时机：　　1.试验制动机开始减压时。　　2.接到试验制动结束的手信号，制动机及回答试风人员时。　　3.调车作业中，表示已接受调车长所发复示信号出的手信号时。　　【缓解及溜放信号】　　二短声 **　　使用时机：　　1.试验制动机缓解时。　　2.要求列车乘务组缓解手制动机时。　　3.复示溜放调车信号时。　　十一、拧紧手制动信号　三短声 ***　　使用时机：　　1.要求列车乘务组拧紧手制动时。　　2.要求就地制动时。　　十二、紧急停车信号　连续短声 ******　　使用时机：司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行信号的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此信号后，应紧急停车。