新车资讯：2020年11月24日美国的BEV EPA效率比较

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

让我们看一下美国目前拥有的全电动汽车的EPA能耗的比较，我们对此有数据。

与10月10日起发布的上一版本相比，我们增加了Volkswagen ID.4 Pro S，福特野马Mach-E(Premium ER AWD)的五个版本之一，以及多个特斯拉车型的最新编号。

不幸的是，这次没有包括效率方面最好的-Tesla Model 3 Standard Range Plus-，因为还没有数据(更新前的联合循环为239 Wh /英里)。

数据帮助我们更好地说明模型之间的差异(根据EPA方法)，以及针对特定模型的城市和高速公路行驶之间的差异。

对于Volkswagen ID.4，总价值为347 Wh / mi(216 Wh / km)高于平均BEV，但考虑到交叉/ SUV类型，这是可以的。在高速公路上，它将比城市多消耗约17%的能源。

全轮驱动扩展范围版本中性能更强的福特野马Mach-E的综合额定值为374 Wh / mi(233 Wh / km)，不算太好-在Polestar 2和沃尔沃XC40充电之间。另一方面，更高的电池容量提供的续航里程远远超过两者(可达270英里/ 434公里)。我们也很确定，较轻的后轮驱动版本将更接近ID.4。

希望不久我们能够在InsideEV的70 mph范围内测试中比较这些新模型，因为保时捷Taycan的示例表明，实际价值可能与EPA编号完全不同。

2021年大众ID.4 Pro S EPA等级：

· 250英里(402公里)的范围

· 能源消耗(包括充电损耗)：

组合：97 MPGe-347 Wh / mi(216 Wh / km)

城市：104 MPGe-324 Wh / mi(201 Wh / km)

​高速公路：89 MPGe-379 Wh / mi(235 Wh / km)

2021年福特野马Mach-E Premium ER AWD EPA等级：

· 距离270英里(434公里)

· 能源消耗(包括充电损耗)：

组合：90 MPGe-374 Wh / mi(233 Wh / km)

城市：96 MPGe-351 Wh / mi(218 Wh / km)

高速公路：84 MPGe-401 Wh / mi(249 Wh / km)