新车资讯：如果这项技术成为现实 保时捷可能会重返F1

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在缺席61年之后，阿斯顿·马丁(Aston Martin)本周回到了一级方程式赛车场。有趣的是，并不是所有人都在继续向F1投入资金，本田计划在本赛季末退出这项运动。去年年底，大众汽车也宣布放弃赛车运动，但现在旗下旗下的公司之一保时捷正在考虑进一步开展赛车运动，特别是在一级方程式赛车上。但是没有什么是一成不变的，F1严格的引擎规则将在决策过程中发挥作用。如果该品牌确实进入了F1，那肯定会非常令人兴奋，但是F1与勒芒(Le Mans)截然不同，勒芒在这方面保时捷过去表现出了非凡的实力。

据BBC Sport报道，保时捷赛车运动副总裁弗里茨·恩辛格(Fritz Enzinger)表示：“如果可持续发展的各个方面(例如电子燃料的实施)在[F1的新发动机法规]中发挥​​作用，这将引起极大的兴趣。“这些新法规将在2025年实施，而斯图加特已经在开发自己的电子燃料，正确的法规和正确的时机可能会为保时捷掀起一场完美的风暴，使其进入赛车运动的首屈一指的赛车系列。恩辛格继续说，如果确认合成燃料，“我们将在大众集团内对它们进行详细评估，并讨论进一步的步骤。”F1一直致力于电子燃料在2025年，所以它只是一个的事情如何，人们关注的保时捷。

进一步的报道表明，“高级F1人士说，保时捷已经参与了有关新发动机规则的讨论。”当然，保时捷加入F1对双方都将是有益的，因为这家汽车制造商将获得更多的赛车信誉和威望，而F1将能够吸引更多的观众。

如果该品牌确实决定参与其中，则尚不清楚保时捷是否会成立自己的工作团队，接管现有团队或与之合作。有传言说，大众汽车集团已经与红牛，迈凯轮和威廉姆斯进行了初步的探索性对话。保时捷与这三支车队都有或有关系，但红牛队是唯一对此发表评论的车队，他们表示将非常认真地考虑所有潜在的合作伙伴。威廉姆斯拒绝置评，而迈凯轮只是说：“我们从不对投机行为发表评论。”

我们清楚地目睹了该项目的早期阶段，但可能永远无法通过，但是由于保时捷911 GT3因其出色的操控能力而备受青睐，但仍被众多超级跑车级别的法拉利和迈凯轮以下， F1吹牛的权利可能只是吸引更多车迷加入该品牌的门票。