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宝马和捷豹路虎正在合作开发电动汽车技术,联合力量开发下一代电动汽车,并在使用过程中使使用它们的汽车更便宜。这笔交易是两家汽车制造商推动电气化的一部分,这也具有经济意义,并且除其他外还减少了对稀土材料的依赖。
“汽车行业正在经历着巨大的转型,”宝马集团发展管理委员会成员克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)谈到了这一交易。“我们认为合作也是电气化领域成功的关键。借助Jaguar Land Rover,我们找到了一个合作伙伴,该合作伙伴对下一代电动驱动器的要求与我们的要求非常匹配。在一起,我们将有机会通过缩短开发时间并更迅速地将车辆和最新技术推向市场来更有效地满足客户需求。”
汽车制造商都不不熟悉电动汽车,也不是真正设计自己的电动机。对于宝马来说,内部开发要早于2013年的宝马i3。与此同时,捷豹路虎还为I-PACE电动SUV设计了自己的电动机,其形状环绕着汽车的前后轴。
即使有这样的背景,在日益拥挤的市场中开发有竞争力的,及时的动力传动系统也是困难的。捷豹路虎的工程总监尼克·罗杰斯(Nick Rogers)解释说:“我们已经证明可以制造出世界一流的电动汽车,但现在我们需要扩展技术,以支持下一代捷豹和路虎产品。” “从与宝马集团的讨论中可以明显看出,两家公司对支持这种过渡的下一代EDU的要求之间存在重大重叠,从而实现了互利的合作。”
合作的核心将是宝马即将推出的Gen 5 eDrive电驱动单元。这家汽车制造商的第五代电动机将在即将面世的电动跨界车BMW iX3中推出。除电动机外,它还包括位于单个壳体中的变速箱和功率电子装置。
重要的是,它也不需要稀土。随着材料的供应在持续的全球贸易战中面临潜在的瓶颈,最近在政治上已经成为话题。
第5代电驱动单元将成为宝马和捷豹路虎未来迭代的基础,慕尼黑这两家公司的联合团队将对该系统进行研究。至于生产,每个汽车制造商将在自己的制造工厂中独立负责。对于Jaguar Land Rover,它将在英国伍尔弗汉普顿的发动机制造中心(EMC)中进行。联合采购将使两家公司都可以从规模经济中受益,因为他们为其系统购买了必要的组件。
同时,每个人都想避免的是感觉或驾驶过于像其他人的电动汽车。宝马说:“两家公司都将在任何项目中坚持自己的品牌主张。” 捷豹路虎补充说,这将允许使用共享技术的“各自产品系列所需的特定特性”。
但是,与此同时,每个汽车制造商将有自由继续进行替代性推进和动力传动系统项目。以宝马为例,它将继续使用其内燃机,并尝试全电动,插电式混合动力和氢燃料电池选件。