新车资讯：这是通用汽车解决电动汽车充电难题的方法

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通用汽车正在构建一种更简单的方式为其电动汽车充电，从而消除了多种充电网络的混乱。这家汽车制造商不会做的是回馈特斯拉或大众拥有的Electrify America，并建立自己的充电器网络。相反，通用汽车计划将其车辆和服务与现有的第三方充电基础设施更紧密地集成。

已经有某种形式了。早在4月，通用汽车就与雪佛兰Bolt EV 专用的DC快速充电网络达成协议，与EVgo达成协议。但是，这是供通用汽车的Maven汽车共享平台上的驾驶员使用的，不适用于普通的电动汽车车主。

不过，现在正是那些个人引起了人们的关注，而雪佛兰正在寻找的不仅仅是一个充电网络。不仅与EVgo达成协议，ChargePoint和Greenlots还将把充电器数据和访问权限整合到Bolt EV驱动程序的单个平台中。

例如，适用于iOS和Android的myChevrolet应用程序将能够各个充电站的实时状态，以便用户能够查看他们前往的位置是否在使用中，是否处于活动状态以及与他们的车兼容。雪佛兰计划不再在每个充电器网络上分别注册Bolt EV驱动程序三遍，而是计划在其应用程序中创建一个可以处理所有问题的单一界面。

一旦到位，充电过程将变得更加容易。雪佛兰表示，开发人员可能会通过该应用程序开始收费，而不需要像目前所需的那样刷会员卡。当然，我们真正希望看到的是即插即用技术，例如本周早些时候Electrify America表示将实现的技术。这样，只需将充电器插入汽车上的插座就足以验证帐户，授权会话并获得EV充电。

目前，虽然功能主要集中在Bolt EV上，但这可能是因为它是通用汽车公司整体阵容中唯一能够真正从中受益的模型。当汽车制造商的下一代电动汽车问世时，事情变得有趣起来。这将使通用汽车的其他品牌参与其中。

今早，通用汽车证实，凯迪拉克将首次亮相该汽车制造商的全新全电动架构。它具有足够的灵活性，可以为前轮驱动，后轮驱动或全轮驱动车辆提供动力，而且还能够满足不同范围的不同电池组尺寸。不过，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)确实将300英里描述为最佳选择。

对于任何在电动汽车领域抱有现实抱负的公司来说，解决充电难题都是一件大事。特斯拉建立自己的增压器网络的策略是一条路线。大众汽车与Electrify America合作的方法是另一种方法。鉴于后者是一个独立的实体，因此没有什么可以说通用汽车将来也无法将该网络添加到其支持的收费系统清单中的。