新车资讯：2019本田洞察力评测 55mpg没有混合动力炒作

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

有时您只需要长大，就混合动力汽车而言，您将很难找到比2019年本田Insight更好的例子。本田公司最新的燃气-电动选项是第三代拥有“洞察力”名称的车辆，有意识地避免过分夸张地显示其绿色资历，而倾向于采用混合动力技术作为最终目的。

这辆车可能长大了，但价格却没有。入门级2019 Insight LX起价为22,830美元(加上目的地为895美元)，而Insight EX起价为24,060美元。2019年Insight Touring的价格为28,090美元。它们具有竞争力的价格，而不仅是此类的混合动力车。

这也提醒我们，虽然整个汽车行业目前可能并不认为轿车特别时尚，但对于本田来说却是另一回事。虽然与之同行的汽车制造商可能会对跨界车和SUV着迷，但紧凑型轿车却是本田在美国的第三大细分市场。确实，仅今年就有望销售68万辆这样的汽车。

尽管形状可能是传统的，但本田的推进力远非如此。致力于在2030年之前使全球三分之二的汽车(轻型卡车和轻型卡车)实现电动化，它需要哄骗更多的驾驶员进入混合动力汽车，最终成为全电动汽车。这就是2019 Insight的用武之地。

它看起来不像是混合动力车，这是有意的。如果您完全忘记它是气电的，本田会很好。哎呀，即使是侧面的“混合”徽章也只能用胶水固定：用吹风机几分钟，您可能会把它们摘下来。

这与1999年的原始Insight相比还有很长的路要走，当时，美国的第一辆混合动力车的功率为70 mpg，看上去像Wacky Races中的竞争对手。那辆汽车的袖子上戴着电动车。新的Insight看起来就像是醒目的紧凑型四门。这是一辆三厢车，恰好能带来巨大的经济效益。

但是，仅55英里/加仑就不够了。本田欣然承认，大多数驾驶员不会仅仅基于燃油经济性来购买汽车。相反，新的洞察力需要脱颖而出。利用使第十代思域取得如此成功的优势，但可以从本田产品线中更昂贵的汽车中自由借钱。

在外部，这意味着三厢式的形状，其中大多数竞争对手的混合动力车(如Toyota Prius和Hyundai Ioniq Blue)都是掀背车。Insight使用Civic的平台作为基础，但是所有的外部钣金，顶棚蒙皮和后四分之一面板都是新的。前后格栅采用夸张的挡泥板和全角饰件，如格栅上醒目的镀铬条有助于强调其姿态。

它长约184英寸，宽约72英寸，仍然是一辆很小的汽车，但看起来却不是这样。本田的细节也在上方：例如整个LED照明前后。包装也很巧妙。通过将电池(或本田称其为“智能动力装置”或IPU)放在后排座椅下方，可以使Insight拥有与思域相同的行李箱空间15.1立方英尺，以及60 / 40个后排座椅在更高的内饰上。

这要归功于本田的第三代2-Motor Hybrid System，特别是电池组的体积比以前更小。本田在雅阁混合动力车中使用2.0升汽油发动机的地方，洞察力获得的是1.5升汽油发动机。两者都依靠阿特金森循环来获得更高的效率，而Insight的热效率高达40.5%。

随着混合动力汽车的发展，这是相当复杂的动力传动系统，尽管很少提供给驾驶员。在EV模式下，将汽油发动机连接至车轮的锁止离合器断开，电池驱动电动机。汽油发动机启动时，它既可以作为发电机驱动电动机，也可以直接与车轮重新连接并直接旋转。

这并不是真正的全电动驾驶汽车，至少没有任何有意义的距离。从理论上讲，有一个EV模式按钮，可将Insight单独锁定为电池电源，但您最多只能看到大约一英里的行驶距离。假设您也可以保持EV模式不被停用：踩油门踏板不止一小部分，然后动力总成的其余部分重新踢回去。

本田指出，如果您想要完全零排放的驾驶，您将选择插电式混合动力汽车或类似的产品。洞察力完全与经济有关，而无需真正考虑。在普通驾驶模式下，151匹马力和197磅-英尺的扭矩足以应付日常轻击。当转弯处变得更加曲折时，低摩擦轮胎会破坏乐趣，在“运动”模式下，无级变速箱(CVT)的狂热音符与您的步调不符。

当您初次使用其他混合动力车时，突然的扭矩过剩–我正在看您，普锐斯– Insight中也没有，本田认为它不需要给人以假装的动力印象。拥有全班最强大的动力传动系统。如果您是那一刻的专家，那么您会错过它，尽管它使Insight感觉更像传统的汽油车。相比之下，普锐斯(Prius)的巡航噪音更大，而《透视(Insight)》在模仿其更精致的雅阁(Accord)兄弟姐妹方面做得更好。

我也更喜欢本田的车厢而不是丰田的车厢。这家汽车制造商通过Clarity展示了它可以在仍然可以负担得起的汽车中打造出一流的内饰，并且这种精致化将其范围缩小到了2019年Insight。

触感很强的材料比比皆是，仪表板和车门饰条上的缝线也很真实。入门级LX配备5英寸显示屏和6个扬声器音频系统，但您至少要拥有8英寸Display Audio信息娱乐系统和8个扬声器的EX。它采用了Odyssey和Accord的最新软件，并支持Android Auto和Apple CarPlay。在Touring内饰上，除了皮革内饰，可加热的前排座椅和双区域气候控制外，您还可以得到两个额外的扬声器以及Hondalink，4G LTE热点和远程应用程序控制。

一切都直观地布置，带有用于HVAC的物理按钮-以及用于调节音量的实际旋钮-以及易于使用的USB端口。您的手机有一个整洁的小托盘，大小适合iPhone 8 Plus。Qi无线充电是一种选择。模拟速度表位于7英寸彩色显示屏旁边，可显示导航说明，任何时间点驱动车轮的内容或行程信息。

思域(Civic)方向盘上的轻快，发亮的按钮已被感觉更为高级的控件所取代。车轮后面是拨片，但不用于换挡。取而代之的是，它们控制飞行中的能量再生，从而使您可以调整Insight充满电量的速度，以及在此过程中放慢脚踩油门的速度。整洁，但是当您下次按下加速器时它会重置为默认值，这对我来说似乎很奇怪。我更喜欢雪佛兰在Volt and Bolt EV上的拉动式再生桨系统。

该汽车制造商的驾驶员辅助技术套件本田传感技术已成为所有Insight的标准配置。其中包括自适应巡航控制，车道保持辅助和道路偏离缓解，碰撞缓解制动以及交通标志识别。奇怪的是，没有盲点监视功能，也没有添加它的选项。取而代之的是，您在EX和Touring内饰上获得了LaneWatch，它将实时视频从右侧后视镜投射到仪表板显示屏上。这很有用，但我更喜欢定期的盲点警告。

它们只是其他方面令人印象深刻的紧凑型轿车的亮点。洞察力在城市中为55英里/加仑，在公路上为49英里/加仑，以LX和EX形式相加为52英里/加仑，在城市中为51英里/加仑，在公路上为45英里/加仑，为巡回赛组合为48英里/加仑，可能是EPA的数字，但也奇怪地可以实现。本田可能并不是Insight级别中经济性最好的数字，但是实际实现这些目标所需的发际线痛苦更少。

这也是对《 2019年真知灼见》首次揭晓后最常见问题之一的答案的一部分：“为什么要制造另一个混合动力车?” 事实证明，我们正在考虑所有错误的方式。在问为什么还要为另一辆汽车通电，而本田则在问为什么更多的车型不能从某种形式的电池中受益。

就像汽车制造商没有发挥Insight的混合动力一样，目标受众也不意味着是现有的绿色改装者。而是想想潜在的思域购买者想要更好的经济性和更全面的分类体验，而又没有Accord Hybrid的大小或价格标签。在这一方面，2019年Insight取得了令人钦佩的成功，其怪癖足以使它赢得名称徽章。