新车资讯：评测 比亚迪宋1.5T

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

自从采用了Dragon Face设计语言之后，比亚迪唐迎来了大量的关注，成为了家族的焦点人物。看着它的成功，自家兄弟也进行了一番改装，而宋就是第一个更换新颜的，那披上“全新衣服”的宋是否跟唐一样抢眼呢?

1：外观方面

新款宋更换了新颜之后跟上了家族的步伐，车尾和前脸造型变化很大。前脸变得更加时尚，更引人注目。四颗LED大灯跟唐如出一辙，显得炯炯有神，颜值极高。侧面造型变化不大，不过提升了一些车身尺寸，轴距没变，在同级车中依旧处于中上水准，虽然没什么优势，不过也不是短板所在。此款白色车运用18英寸轮圈恰到好处，运动中又很时尚。贯穿式尾灯让人难以忘怀，点亮后具有出众的显示效果，流水转向灯也很有设计感。

2：内饰方面

内饰有了翻天覆地的变化，12英寸中控触屏悬浮式造型相当的抢眼，科技感十足，它的出现极大的提升了内饰气质，老款车的老气感一扫而光。车内基本上都是软材质包裹，非常讲究。中控大屏操作起来就跟平板电脑一样，反应很快，触控非常的流畅。不过当它处于竖屏状态时，空调出风口会被遮挡住，同时视线也会受到一些影响。

3：动力方面

154ps/240Nm的动力参数不算很出彩，实际表现也是这样，不过绝对够你日常使用，足够的低扭不会令你感到很费力。高速行驶中也有挺平顺的动力输出，车速提升比较从容，不过要是你想超车的话，最好留出一些余量，毕竟家用才是它的主要诉求。6挡双离合变速箱的升降挡速度牺牲了不少，主要是考虑到平顺性。逻辑方面还有待优化，特别是低速时会显得有点犹豫不决。

4：悬架方面

由于它以家用为主，所以悬架调教也偏向舒适性，一些细碎的路面振动能够被过滤掉，座舱内不会传入振动。不过当车辆经过减速带时，跳动感还是存在一些的，不够干脆。高度变道时车辆会有明显的倾侧，可见操控方面受到了一定的影响。

总结：内饰和外观是此次改款的重点，而且还改的非常成功。没有人会觉得老款宋长得好看，如今升级改变之后要时尚了不少。驾驶品质虽然提升不大，但非常符合其家用SUV的定位。

最近有个同事刚刚入手了一台腾势500，所以闲暇之余聊天的时候听到最多的都是关于腾势500的信息，做工出色、配置齐全以及空间超大是他讲述的重点，而且他还说里程焦虑症也被腾势500给彻底的治愈了，听着他一遍遍的讲述，我内心也开始对腾势500充满了好奇，想看看它真的是否跟同事讲的那样出色，所以就问他把车借了过来进行了亲自体验，别说，他还真不是夸大其词，各方面表现的确很出色。

1：外观方面

外观上相比上代车，腾势500算是动了一个“小手术”，而且做得很成功。前格栅、光源材质以及前后灯组造型等细节的改变，使得其有了更加年轻的模样。特别是黑色腾势500，因为大灯组内部同样采用了黑底色设计，所以跟车身有了更强的融入感，具有了更加突出的光源效果。车身比例在我眼里比较独特，4.67米的车长属于B级车的标准，不过1.85米的高度却跟SUV差不多。“两厢半”设计的车尾也是其一大特点，很有特色。

2：内饰方面

内饰造型相比老款变化挺大，几乎升级改造了每一处细节，比如取消了木纹饰板，更换了平底式方向盘等等，不过一切改变都增加了内饰年轻的气息。做工和品质上，腾势500仍然水准很高，继承了家族的优良传统。除了配备了座椅记忆、倒车影像和定速巡航等配置，新车还加入了哈曼卡顿音响和全景天窗等舒适豪华配置，用户安全、视听和驾乘等使用感受都得到了照顾。

3：空间方面

腾势500的驾乘空间整体值得肯定，1.75米的体验者进入前后排之后都能享有不错的空间体验，跟一些中型SUV不相上下。地板平整的后备箱也有不错的纵深，而且内部还安装了双LED照明灯，提高了晚上操作的便利性。

4：动力方面

腾势500采用了60kw最大马力的快充机，而且还将慢充功率增加到了6.6kw，如此一来大幅缩短了采用家用220V的充电时间。时尚版配备的是86kw最高功率的电机，具有290Nm峰值扭矩;而荣耀版则采用了135kw最大功率、300Nm峰值扭矩的电机。两者都采用了70kwh的磷酸铁锂电池，具有451km的综合续航。

总结：在时下合资纯电车中，腾势500的续航最长，而且在底盘调教和整车质感上也优势很大。从内饰布局、外形设计以及超长续航上可以看出，腾势汽车正在努力的强化自己的品牌形象。