新车资讯：评测 东南DX3X

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

相同价位的车型的种类如今实在是太多了，而且性价比方面都表现的不错，那如何才能脱颖而出呢?估计只有在设计层面上多下功夫了，那些比较个性时尚的新车在配置相同、价格接近的车型中更能赢得年轻人好感。在最近，东南汽车就推出了东南DX3X酷绮这款为年轻人定制的新车，它跟现款DX3相比，微调了内外设计，主要是提升了配置。

1：外观方面

新车算得上是DX3 SRG的升级版，采用了跟DX7 Prime一致的外形设计。一体式前格栅造型犹如雄鹰展翅一般，再在全黑处理的中网搭配下，营造的运动感非常强烈。全系标配LED日行灯，不过灯组内部依旧为卤素光源。后视镜造型焕然一新，看上去时尚感更强。另外新车还升级了门把手，加入了镀铬装饰，档次感有了提升。尾部排气管造型有了一定的调整，采用镂空样式代替了之前的大面积镀铬，看起来更加美观。

2：内饰方面

新车的内饰配色以黑色为主，同时还升级了门饰裱装和座椅，看起来更时尚精致。中控部分的变化整体不大，很多设计元素都来自于DX3，比如双色方向盘、菱形样式的中控屏、涡轮式空调出风口等等。红色皮质装饰的方向盘运动感凸显的很强，两侧集成了SPORT运动模式、蓝牙电话、全景影像和多媒体等按键。仪表盘样式尽管比较传统，但还是有很强的视觉冲击力，同时集成了比较丰富的信息。

3：空间方面

座椅细节之处有了一定的改进，采用了更加直观的线条，样式没有以前那样花哨了，整体更耐看。后备箱容积没有改变，内部高度和纵深都不错，空间表现对一款小型SUV而言算的上比较出色了。后排杯架、扶手箱、中央杯架、后门储物格和前门储物格等都有配备，储物空间比较的丰富，而且实用性很高。

4：动力方面

东南DX3X酷绮采用的是115kw最大马力、225Nm峰值扭矩的4A91 MIVEC发动机，搭档的是带有竞技模式和运动模式的8速CVT无极变速箱。动力组合跟原先的DX3 SRG一样，整体虽然变动不大，不过此套动力搭配非常的默契，特别是在动力和操控表现上十分的出色。

总结：东南DX3承担着重要的家族使命，现在随着DX3X酷绮的到来，为年轻用户提供了新的选择。新车尽管只是微调了内外设计，提升了一定的配置，不过却体现出了更大的优势，强动力、大空间和低售价都使得其竞争力变得更强。

在上个月底威马EX5进入到了正式量产阶段，预计在年底将会正式交到首批用户手中。而且根据官方报道，它目前的订单已经超过了1万多台，可见消费者对其是多么的认可，那EX5这款纯电SUV究竟凭借何种魅力获得了大家青睐呢?

1：外观方面

外观整体上威马EX5都显得比较简约，没有采用太多的车身线条，不过线条间的搭配却运用的很是巧妙，所以看上去颇为灵动。前脸仿进气格栅采用了贯穿黑色饰板，如此一来品牌LOGO也变得更加的显眼，再在水滴形LED大灯的配合下，整个前脸看上去非常的和谐。侧面只采用了一根贯穿式小腰线，显得很简约，另外车身比例也比较协调，为侧面增加了不少运动感。尾部运用了一点溜背设计，不仅外形流线感更好，而且还有利于空动力学。

2：内饰方面

内饰氛围简约而又科技，物理按键不是很多，大量软包的采用提升了内饰质感。打孔真皮方向盘具有出色的握感，两侧按键的排布有点像沃尔沃车型。12.3英寸液晶仪表的显示信息以及主题都是固定的，而且可查看的信息也不是很多，跟同级全液晶仪表相比，功能性要显得差了一些。不过它的车机系统支持OTA在线升级，弥补了一些不足。中控显示屏响应很快，使用起来非常的方便。

3：座椅空间

EX5的座椅体验较为普通，特别是前排副驾座，枕头、靠背以及坐垫都比较硬，加上不算软的悬架，威马EX5的乘坐体验不是特别的舒适，这方面还有较大的提升空间，后排座椅软硬度要比前排好了不少，舒适性自然也比它强。后排座椅坐姿不是很高，所以不能很好的支撑乘客大腿，而且当前排座椅被调节至最低时腿部会感到比较的压抑，不太适合长久乘坐。

4：动力方面

威马EX5采用的是160kw最大马力、315Nm峰值扭矩的电动机，跟其搭档的是固定齿比变速箱，采用了旋钮式操作。此套动力总成具有很高的集成度和传动效率。EC0模式下哪怕是深踩电门，车辆前行也仍然是不温不火，不过提速很线性，特别适合在走走停停的市区里行驶。

总结：尽管威马EX5来自于造车新势力，不过整体给我的感觉跟传统汽油车非常的相似。外观设计思路跟汽油车相同，没有显得非常的离经叛道，老少皆宜。同时内饰质感和做工也不存在任何问题，车联网交互系统的采用带来了更高的用车体验，再综合其售价配置而言，新车交出的答卷令人很满意。