新车资讯：本田E评测 有趣 可爱 有点太昂贵

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

在本田Ë是几辆车我已经坐在我觉得在没有迫切需要真正去任何地方之一。不是因为我不想开车-不，仅仅是因为里面真是太好了。而且也不是传统意义上的-E的机舱与现在出售的几乎所有其他产品都不同。需要进行彻底的调查。还有很多建议。

门用柔软的织物涂层，其外观和感觉应类似于家具织物的涂层。大块的木质装饰物没有上漆，感觉自然。是的，对驾驶员和前排乘客而言，实际上是一个巨大的环绕屏幕，该屏幕由两个12.3英寸LCD触摸屏，一个数字仪表板和两个用于后视摄像头的六英寸显示屏组成。但是，仍然有-值得称赞的-用于气候控制的物理旋钮和按钮。

车内也感觉轻盈通风-充分利用其定制的EV平台，平坦的地板和仪表板下方的大量空间。为了增加乐趣，您可以将想要的任何墙纸贴在这些大屏幕上，并且有一个虚拟的“水族馆”。使用三针插头和HDMI插座，您甚至可以根据需要插入控制台。

一旦您终于完成了摆弄的事情，就可以使用安装在座椅之间木饰边板上的驱动器选择按钮来完成出发。它的运行方式取决于是否设置了“蠕变”模式，以及是否激活了“单踏板”驱动，这会在您抬起脚踏板时使电动机制动。

在行驶中，它安静而精致，对于一辆小型汽车，它的行驶非常平稳。轴距较小，如果您过快地驶过瑕疵或减速带，它可能会有点弹力，但从整体上来说，它是一款舒适的汽车。

无论您是否处于运动模式下，初始油门响应都是温和的。而不是立即给您增加扭矩负载，而是逐步进行了滚动。也许本田不想让它的传统客户震惊，或者想让牵引力控制装置适合他们的工作，同时研究出如何在相对狭窄的后轮胎上泄漏232lb ft的即时扭矩。

是的，本田E是后轮驱动的，并不是您大多数时候都知道。关闭牵引力控制器并启动它(我们已经在进行相关的消费者测试了，我们)，E会在后部松动，并且感觉完全不舒服。因此，最好将其保留。

往回拨一些东西，外出旅行时E会很有趣。像许多电动汽车一样，由于其35.5kWh电池组的低摆位置，它可以很好地隐藏其庞大的整备重量(1525kg)。由于采用了像米其林Pilot Sport 4s这样的优质靴子，而不是电动汽车经常使用的低滚动阻力橡胶，它的方向变化很好，抓地力也很好。

一旦您超过了油门的初始柔和位置，E在行进时就会感觉不够快，并且可以很好地加快步伐。在8.3秒内达到了62英里/小时的速度，这已经足够了，但是在本田本田真正闪耀的速度达到30英里/小时的速度中。正是这一点-加上轻便而又快速的转向-使E成为在密集区域行驶的真正乐趣。

本田E精致，聪明，酷酷。但是在您太兴奋之前，需要记住一些事情。尽管这些大而灵活的显示屏令人惊讶，但您仍然不适应特别出色的Garmin导航系统，这很奇怪-使您可以选择显示时间或剩余距离。为什么?并不是缺少空间。

相对而言，本田汽车的吸引力不大，但本田还有一个更为紧迫的问题：它的竞争对手。的标致电子208，例如，是在比基座£26K 134bhp本田E(所述“高级”是£28660)，具有范围得益于其50kWh电池超过200英里，并且能够以高达充电隆重便宜至100kW。本田最多只能行驶136英里(在现实世界中接近100英里)，并且只能以最高50kW的速度榨汁。

当然，本田坚定地将其定位为不需要大范围行驶的城市汽车，因此可以使用更小，更轻的电池。但是，当您可以走得更远，充电更快，携带更多行李更便宜时，这是不容忽视的。

所以，您应该只购买标致吧?再次，不是那么快，因为哈巴狗-与所有E的其他竞争对手-都缺少了一些东西。需求因素。这款可爱，酷炫的本田具有极强的磁性(不是马达内发现的那种)。不过，这并不是汽车所吸引的东西，而是更多的小工具。一个东西。一个古玩对象，从法国对手的故乡借来一个旧词。

这并不是说本田没有任何实质内容。相反，E是一款很棒的小型EV，虽然它可能并不是最好的全能产品，但每次您开车或仅仅看着它时，它都会使您感觉很好。而且您不能为此付出任何代价。