2019保时捷Taycan 新的官方图片和细节

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在保时捷Taycan，该公司的第一款电动汽车，这是法兰克福汽车展的最后阶段，在它启动了广泛的测试计划后提前AUTOCAR对开发团队进行了深入的访问。

Autocar将与保时捷一起在瑞典北部进行寒冷天气测试。虽然没有技术公告，没有新闻发布，只是对现有项目运营的一个A带，但是经过两天的交谈，Taycan的技术含量最清晰的画面现在已经很明显了。

特斯拉Model S的竞争对手将由保时捷在9月推出，有两种动力输出，第一批客户将在年底前交付。现在，似乎最强大的型号将比最初建议的功率多600bhp(可能高达630bhp)，而较弱的型号将落后约100bhp。之后至少会再推出一款车型，其输出功率可能在400bhp的中间区间。

然而，有第四个模型已经完全设计好了，但可能会也可能不会上市。这款车只有一个电机，后轮驱动，所以功率可能刚好超过300bhp，但是重量会大大减轻。一位发言人说：“这个决定不是技术上的，而是财务上的。”“如果市场需要，我们就会成功。”产品计划中的任何地方都没有两个Taycan门，也没有任何超跑GT车型。

保时捷渴望让它尽可能为人所熟知，所以它的命名策略会很有趣。因此，我们可以期待使用传统的方法，即测距仪称为泰康涡轮，GTS，S和标准的泰康徽章。基于Mission E Cross Turismo的概念规划一款跨界跨界版。

许多猜测都围绕着Taycan的重量，但我被告知它在“Panamera hybrid的范围内”，这意味着大约2250kg，比捷豹I-Pace更重，与特斯拉车型相当。小号。现在，顶配车型的加速被非正式地称为“远低于”最初为Task E声称的3.5秒0-62mph sprint，有趣的是，所有Taycan的容量也将达到至少155mph，这不仅是其强大的功能，还有一个两速变速箱，就像宝马i8一样，可以长时间连续使用全功率。

保时捷也一直在提高Taycan性能的可重复性。现在，它可以在不超过功率降低速度(不超过10英里)的情况下以0-62英里/小时的速度站立，并且可以在不降低性能的情况下以0-124英里/小时的速度运行至少4次，这无疑是大多数汽车的4倍。试试看。它将保持最高速度“比在任何公共道路上以该速度行驶的时间都长”。

范围仍然是310英里，但请记住，这是根据旧的NEDC规模测量的，而距离将更低，与新的和更实用的WLTP测量-可能约为270英里。

现在为Taycan谈论的收费时间似乎正在改变游戏规则。保时捷工程师提供每四分钟充电时间额外62英里的续航里程，10%至80%的充电时间不到20分钟是免费的。关键是Taycan的800V充电装置(也让布线机重量减半)。

令人沮丧的是，能够实现如此快速充电的350kW充电基础设施仍处于初级阶段。到2020年，Ionity将在欧洲部署400个这样的网站，但目前只有69个在运行，而英国一个也没有。事实上，梅德斯通和格雷特纳格林甚至只有两个在建。因此，至少在2021年之前，英国Taycan车主可以充分利用他们汽车中包含的技术。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。