奇瑞瑞虎e怎么样及吉利远景X6多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于奇瑞瑞虎e怎么样及吉利远景X6多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

2019广州车展第二天是周末。这一天，我还是像往常一样跑展厅。结束后，我赶往深圳。当然，来这里不是过节，大咖只在周末上班。

这个周末，我参加了“出圈400km”瑞虎E艾瑞泽E全国深度试驾——深圳站。从始发地到目的地，试驾的总距离大概是来回300km，不够400km。我认为这还不够。来说说对我车的评价吧。

我分到一辆瑞虎E，和网络名人小姐同车，但是我心里只有工作，所以我关注了车，没有关注副驾驶直播的小姐，所以你也不用留言让我拿微信。别问，就是别问！

先简单介绍一下这款瑞虎E，这是一款基于奇瑞新能源T1X平台的紧凑型纯电动SUV。对于新能源汽车，我想大家最关心的是动力系统。至于造型，真的是萝卜白菜各有所爱，这里就不介绍了。

瑞虎E搭载日本安川提供的永磁同步电机，峰值扭矩250nm，最大功率95kW，电池容量53.6kWh，搭载奇瑞第三代BMS电池管理系统。动力电池由当代安培科技有限公司和捷威电源提供，其中当代安培科技有限公司提供的电池能量密度为144Wh/kg，捷威电源提供的电池能量密度为160Wh/kg。瑞虎E的NEDC续航401公里，最高时速160 km/h，瑞虎E提供“ECO”和“SPORT”两种驾驶模式，动能回收系统有高、中、低三个档位可供选择。

经过一天的试驾，当然两种驾驶模式最大的区别只是动力响应速度的不同。在ECO模式下，加速会更柔和，而在SPORT模式下，动力响应会更积极。如果用日常驾驶药物超车，当然更容易选择运动模式。值得一提的是，瑞虎E还有一个“ECO”长续航模式，不是单独的驾驶模式，需要通过中控面板开启。

说到中控面板，我就提一下，这个360度全景摄像头从中控面板里出来的图像，有点像我小时候玩的电子游戏，瞬间勾起我童年的回忆，开着车都能找到感觉。挺好的。

先说瑞虎E的动能回收系统，和普通电动车的性能差不多。日常驾驶还是比较喜欢低挡高挡的感觉。我们这么理解吧，就是当我要刹车抬起脚踩刹车踏板的时候，这个动能回收系统会比我先一步回收能量，相当于它先点了刹车。个人不太喜欢这种感觉，见仁见智。对于大家的日常驾驶，我建议上坡的话调到最低档，下坡的时候调到最高档。这时候即使不踩油门，也可以边下坡边充电。如果给我日常通勤，我会选择SPORT模式动能回收的低挡，如果是长途驾驶，我会选择ECO模式动能回收的中挡，总是无法接受高挡的“刹车效果”。

至于续航能力，一天的试驾融合了温柔和粗暴的驾驶风格。在空调和音响一直开着的情况下，实际续航能力与官方数据相差不大，值得肯定。如果日常使用中电池消耗没有其他同级别自主品牌快，那么将是一款可以考虑的产品。

Daka摘要

我觉得瑞虎E的设计还是可以接受的，开起来不会像很多电动车一样有点“急燥”。即使是高挡位的动能回收也没有很强的拖拽感，但相当于车辆为你“预刹”，驾驶感很到位。从续航里程来看，400公里以上的续航里程可以满足日常通勤和偶尔的公路出行等。瑞虎E还享受三电终身保修政策。如果你家里想买第二辆车，瑞虎E可以纳入你的选车范围。

春节将至，许多人将在一年的努力后实现他们的汽车梦。如果你的预算刚好在10万以内，想要一款性价比高的SUV产品，那就看看吉利远景X6吧。这款新上市的车型只需68.9-99.99万元，各方面一定让你满意。

由于吉利远景X6是10月份刚上市，目前北京没有现金优惠，但是有一些其他的优惠政策。现车方面，北京地区有部分现车，主要销售车型现车充足。

由于之前的实拍文章已经为大家讲解了远景X6静态部分的表现，所以这次我就着重讲一下车辆驾驶的感受。想了解静态部分的，请点击下面的链接。

说完了车辆驾驶的体验，我想说一下吉利的中控系统和驾驶辅助的配置，尤其是驾驶辅助系统的配置，这在同级竞品中是非常少见的。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。