奥迪A3怎么样及新款捷豹XEL 250PS多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于奥迪A3怎么样及新款捷豹XEL 250PS多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

其实我个人心里一直很喜欢奥迪A3。记得有一次和朋友去奥迪4S店欣赏R8，无意中瞥见店内显眼位置的全新A3，被很多人围了起来。鲜红色的紧凑型数字引起了我的注意。不过当时A3把自己当成了进口车，落地价格和上一代A4L相差无几。买A3真的需要勇气。很多年过去了，当A3以平易近人的姿态跑在大街小巷的时候，我已经过了想拥有它的年龄。也许这是我一生的遗憾。然而，有遗憾并不是一件坏事。至少过了几年，你可以笑着对儿子说：你看，那是你爸爸年轻时的初恋。

现在正好有刚出炉的A3，暂时不用细细品味。让我们一起来品尝吧。

外观：

我们最低有1.4T的三厢版。毫无疑问，这一代A3已经进入了生命的尽头(伴随着我从青年到中年的转变)。随着小变化，它的形状变得越来越尖锐。即使我们的车是没有运动周边加持的最低配，但它的颜值已经足够高了。标志性的六边形大嘴气场一点也不输，“灯厂”对灯具也不吝啬。近光灯虽然是氙灯，但是比一开始的卤素灯大方多了。LED日间行车灯也随着A3的年龄越来越猛，不再像之前的版本那么便宜。可惜的是下方进气口周围没有任何动静，不过这个造型从远处看更像A4L。再加上神车S3甚至r S3的信仰光环加持，A3就一个字：“香”！

之前有个说法：到目前为止，只有两款车有掀背车。三厢版的——比两厢车更帅，一辆是马自达Encelabra，另一辆是A3。虽然我觉得两厢和三厢各有千秋，但是三厢真的很漂亮。A3简洁犀利的车身线条符合大多数人的审美，包括我。从视觉上看，它是一个完整的缩小版A4。我喜欢从下面这个角度来欣赏。迷人的上翘小鸭子尾巴配合这种犀利的尾灯造型，加上这种笔直的腰线，一点都不显胖。一个词跳入我的脑海，牢牢定格在那个——“犀利”！(当然不是指夏普手机)

内部空间：

虽然是低配，但不得不承认A3的内饰看起来很精致，和高尔夫比起来绝对是“高级”的。一眼望去，你会发现内部装修很简单，但人的用料和做工都很扎实。该硬的地方硬，该软的地方软，镀铬很内敛，恰到好处的营造出高级的氛围。尤其是圆形的空调出风口，更是神来之笔，让整个中控台焕发了生机。7寸中控面板和高配没什么区别。不过，低配终究是低配。当区别不是很有用的时候，就表现出区别。没有一键启动、电动座椅、电动折叠耳朵甚至天窗等常见配置还是挺难受的。另外，车窗升降键的质感也一般。特别是座椅由织物和皮革制成。虽然看起来很豪华，但是真的很舒服。

坐在车里的时候，特别喜欢从这个角度看一辆奥迪。就算是A3，总感觉开的是很有战斗力的车。表底280！

至于空间，作为一款标准的紧凑型车，它的表现中规中矩。车内横向空间略小，纵向空间充足，没有昂克赛拉那么紧凑。也许以后推出A3L，整体竞争力会更高。值得称赞的是A3无论是尾门还是车门都有很棒的开关质感！

驾驶：

很多年前，我还没开过多少车的时候，觉得在哪里试驾A3都不错。再翻翻我的“初恋”？

牵着她的“手”突然让我觉得和普通奥迪不一样。A3的转向手感很有韧性，方向盘抓在手里总有扶正的瞬间，很像我第一个大惊小怪的女朋友。这样的表现让我有信心驾驭它，美中不足的是A3的转向手感有点黏。人类的说法是：不能指着哪里打，转向会有一点延迟，不能为所欲为。

底盘性能可圈可点。首先，悬浮很有诚意。全系的前麦弗逊后多连杆式，无论是过弯时的支撑还是过沟时的减震都做得不错。通过减速带时，没有直接的撞击感，但大的撞击被轻轻化解，坐在后排的乘客也不会因此而皱眉。缺点也很明显。底盘隔音处理不够好，路面噪音能明显传导到车内。另外，车内的噪音控制也因为发动机声音大而不“豪华”。但毕竟是紧凑型车，想想隔壁的思域和昂科拉就放心了。

是发动机变速箱的老搭档了。1.4T大功率EA211匹配7速干式双离合，曾被称为黄金搭档。随着大众集团近年来的不断改进，双离合的耐久性越来越少。先不说优点，重点说缺点。首先，发动机的噪音真的很大。一开始经常抱怨奔驰M274声音太差。现在看来，A3上EA211的噪点控制的不怎么样。只有速度提高了，声音才好听。再者，双离合降档还是不够智能。在匀速状态下，基本上想踩多少就踩多少，但在极端情况下，需要一秒多的反应时间才能降档加速！最后仔细感觉双离合变速箱和发动机的匹配不是很微妙，总能感觉到轻微的颤动。我大胆猜测，车子上去后会晃动！

总结：

回忆总是美好的，就像你的初恋。但是不要回到他/她身边，因为他/她很可能已经变成了一个拿着保温杯的油腻大叔；也有可能是她抱着孩子，在菜市场和卖菜的争论脸红脖子粗。A3虽然在外观和内饰上还是征服了我，但是在内在机械素质上却无法满足我的要求。可能我开的好车多了，变得挑剔了；或者说这么多年过去了，A3还是没有什么进步。但是成绩单可以证明A3在豪华品牌紧凑型车的细分市场中依然像王者一样存在。至少让我在BBA选择它，我会毫不犹豫地选择它！至于未来，就看凯迪拉克怎么打好CT4，拭目以待吧。

豪华中型车市场“BBA”基本占据半壁江山，但第二梯队的很多产品一直没有放弃努力。与德国人对机械的痴迷不同，以英伦风格著称的捷豹，用一种略显含蓄但不死板的产品风格诠释了他们对豪华中级车的理解。经历了中期改款的捷豹XEL(参数|询价)，在坚持原则的同时，似乎也终于懂了中国消费者的心。

在中国市场，汽车的面值是一个永远不会被忽视的重要项目，这就是为什么许多捷豹XEL车主对这款车非常满意。要知道捷豹XEL细说其凶悍的颜值，真的是豪华中型车市场上独一无二的一款。

双层设计真的很棒。

这一次，捷豹更聪明地学会了，给捷豹XEL双重设计，无论是运动还是优雅，都由你来选择。其中运动版的外观尤为关键，给整车带来一股青春旋风，有足够的吸睛能力。要知道，不管是宝马3系还是奔驰c级，带套件的运动版都是最受欢迎的。

有时候我会想，带运动套件的版本为什么会受到中国消费者的青睐是没有原因的。宝马的M-sports suit是M-Power车型，在形状上更类似于自己的车门。同样，奔驰的AMG套装在汽车运动中的价值也早已得到认可。

当全世界的人在刷新了新北方的成绩后还记得XEProject 8的时候，捷豹在车型上的运动基因自然会被真心购买的消费者记住。也许这是中国消费者需要的“面子工程”，但不得不说，这是中国市场绝对可持续的发展之路。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。