兰博基尼展示了Murcielago的高科技碳纤维复合车身

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在过去的几个月里，兰博基尼发布了几款Teaters，展示了Murcielago替代车型的零部件。据传，他们将被称为Aventador或若塔，并将在2011年日内瓦车展上首次亮相。

意大利人首先向我们展示了全新的700HP6.5升V12发动机，然后预览了一级方程式激动推杆悬架。现在，超级汽车的Suncock有了新的信息。它完全由碳纤维和碳纤维增强聚合物(CFRP)技术制成。

虽然被吹捧为“单壳”设计，但同样源于F1比赛的单个公鸡实际上是由各种不同的组件组成的，一旦连接起来，它们将作为一个组件发挥物理功能。

碳纤维以其极高的耐用性而闻名，并且它比传统材料更轻，这使得它成为具有建筑性能的汽车部件的绝佳选择。根据兰博基尼的说法，就Murcielago的继任者而言，单个软木的重量仅为147.5千克或324磅，并且具有出色的抗扭刚度。

为了构造所需的不同元素，工程师们使用了三种CFRP制造方法，这三种方法不仅工艺不同，而且使用了不同类型的碳纤维。该单体还包含环氧泡沫板，以进一步增加刚度和铝插入，这有利于连接的前后副车架单元。

显然，建造过程并不像一个人说的那么简单，所以兰博基尼选择在里面做一切，从而确保一切都是按照规格制造的。

树脂传递模塑(RTM):在这一过程中，碳纤维毡被预成型并用精确量的树脂浸渍。然后，当零件在模具中时，通过加热使它们固化。兰博基尼通过进一步发展这一方法取得了重大突破。通过获得专利的RTM-兰博工艺，最终模具不再是笨重复杂的金属件，而是由轻质碳纤维部件制成，从而使制造过程更快、更灵活、更高效。

预浸渍——这种方法使用的碳纤维毡，俗称预浸渍，由供应商用热固性液体树脂进行预浸渍，必须低温保存。然后将这些垫子层压在模具中，并在热压罐中加热和加压固化。预浸渍组件制造复杂，但它们具有非常高质量的表面光洁度(A级表面质量)，因此它们是在可见位置使用的首选。

编织-这些组件由RTM技术制成。这种碳纤维编织技术来自纺织行业，用于制造特殊应用的管状部件，如结构性车顶柱和车门槛板。编织部分通过对角线将纤维交织成几层。

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