简单讲述下北汽新能源EX3性能测试

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于简单讲述下北汽新能源EX3性能测试的文章,现在让我们往下看看吧！

今天明歌就和大家分享一下对北汽新能源EX3性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新车型北汽新能源EX3的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它开出市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。

针对消费者的这一担忧，9月20日，BAIC新能源联合中国汽车技术研究中心在津举办了全球首次电动汽车三车双碰撞测试。测试是由BAIC新能源EX3进行的，那么测试结果如何呢？让我们一起来看看吧。

三车双撞模拟一辆车在路口等红灯时，先被追尾车撞上，再被左侧正常行驶的车辆撞上。通过两次碰撞，检验北汽新能源EX3的结构强度、乘员保护能力和安全性。此外，本次测试使用的是实车而非移动障碍物，最大程度还原了交通事故中的真实情况。

测试标准是，追尾工况按照国标进行评估，侧面碰撞工况按照2018版C-NCAP规则进行评估。

随着现场倒计时结束，A车以50km/h的速度追尾目标车辆，随后C车以50 km/h的速度完成侧面碰撞，测试结束后，测试技术人员会第一时间上前确认车况，记录车辆的各项数据。

从碰撞后的现场来看，北汽新能源EX3在遭受两次碰撞后，A/B柱、门槛梁等结构保持完整，没有弯曲、断裂，车门防撞梁结构清晰可见，车内乘客舱结构保持相对完整，保证了乘客的生存空间。

在测试过程中，三款车型的车门一直没有打开，从而保证了事故中车内人员被甩出车外的风险。发生碰撞后，所有车门都可以打开，不影响车内人员通行。就连北汽EU5作为侧子弹头车，也凭借驯鹿角笼式车身设计，有效传导了碰撞能量。碰撞后a柱和纵梁保持完好，安全气囊为乘员提供了良好的保护。

在车辆内部，目标车辆EX3的碰撞侧上的侧面安全气囊和头部空气帘在碰撞期间立即展开。对于两次碰撞，预张紧安全带也合理有效地固定了假人的姿态，因此假人没有受到很大的冲击。

以上结果也有数据支持。经过专业统计分析，根据2018版C-NCAP评分规则，无论坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险极小，各单项得分均为满分。

对于纯电动汽车来说，除了保证车内驾乘人员的安全，三电系统的安全性和稳定性也是极其重要的。纯电动汽车在发生激烈碰撞后，必然会对动力电池和电机产生一定的冲击，导致动力电池电解液泄漏，引发火灾事故，但这些情况在测试车辆中并没有发生。

根据公布的电气安全测试结果，北汽新能源EX3追尾的电气安全符合国家标准要求。侧面碰撞条件下的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标均合格。

在测试后的分享环节，北汽新能源研究院副院长戴康伟分享了北汽新能源在三电技术方面的研发成果，也让我们对EX3的安全性有了更全面的了解。

据介绍，硬件方面，北汽新能源EX3基于以电池为核心的正极专业平台打造，从结构上优化了前后端吸能和门槛结构，可有效防止过度冲击损坏电池组；电池采用“井”型结构，可以保证足够的刚性支撑结构，防止外部侵入；高压电气元件和高压线布置在结构o

在软件层面，北汽新能源EX3整车拥有多重高压安全保护。发生碰撞后，系统可以控制高压立即断开，自动将高压系统中的电能排出，响应时间为毫秒级。三级故障诊断管理机制，当三个电气系统或部件发生故障并影响安全时，能够及时诊断并区别对待，确保电气系统的安全。

在拥有可靠的软硬件后，BAIC新能源将通过正面碰撞、侧面碰撞、立柱碰撞、底部刮擦等28种工况对车辆安全进行多维度、多角度的检测，确保旗下车型的电气安全。同时将北汽新能源EX3等车辆送往高温、寒冷、高海拔等极端气候场所，进行累计行驶里程300万公里的三高实验，确保车辆的安全性和稳定性。

以上，明歌了解了所有的性能、车身外观、马力等。来自北汽新能源EX3的性能测试。希望所有关于北汽新能源EX3的信息都能帮到你。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。