劳斯莱斯在速度记录尝试之前推出电动飞机

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于劳斯莱斯在速度记录尝试之前推出电动飞机的文章,现在让我们往下看看吧！

罗尔斯罗伊斯公司力争在电动飞机的螺旋桨方面创造新的世界纪录，并希望在今年春天试飞时速超过300英里的电池驱动螺旋桨飞机。pet项目是更广泛的公司计划的一部分，该计划被称为“Accel”——加速飞行的电气化——它催生了这种高度专业化的飞机。

现在明确一下，这架电动飞机不是劳斯莱斯汽车公司的作品，劳斯莱斯汽车公司现在是宝马集团的一部分。确切地说，它是劳斯莱斯其他公司的产品——这些公司为航空和其他目的开发动力和推进系统——尽管劳斯莱斯汽车公司肯定声称拥有共同的传统。

能给劳斯莱斯ACCEL飞机提供动力的电池组棒极了。它是由航空电池初创公司Electroflight开发的。它以最小化重量和最大化热保护的方式包装了6000个电池。劳斯莱斯表示，这是飞机上有史以来使用的功率密度最高的电池组，充满电后足以从伦敦飞到巴黎200英里。

这些电池将为三个轴向电机供电，这些电机分别来自电机和控制器供应商YASA，它们都连接到一个单独的螺旋桨上。在ACCEL飞机创纪录的尝试中，它们将以相对较低的速度运行，总共仅提供约500马力，实现90%的能效。

这500马力不算小，但在满聊中，这三个电机的系统总输出能力约为1000马力——几乎是2019款劳斯莱斯幻影及其燃汽油V12的两倍。

当然，劳斯莱斯幻影并不想从天上掉下来。正是在这里，我们开始了解电池推进飞行的局限性。就像罗尔斯罗伊斯ACCEL飞机的电池组一样，功率密度高，锂离子电池本来就笨重，电池组灾难性故障的潜在成本高。

也就是说，冗余和重量轻可以对解决这类问题有很大的帮助，劳斯莱斯试图建造一架可以创造电动飞行最高速度新世界纪录的飞机值得进行。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。