科莱威CLEVER怎么样 科莱威CLEVER价格

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近年来，纯电动微型车市场的可选车型越来越多。就在上周，3月31日，又有一款车型可供消费者选择，即指导价为59999元的SAIC科莱威smart(参数|询价)。其实在3月27日，我已经通过实拍文章给大家介绍过这款车了，在这个价位上整体性能还不错。之后我又去试驾了一次。我上一次开纯电动微型车是什么时候？我记不清了。

3月31日正式上市的SAIC柯莱威smart只有一个配置，那就是2020都市时尚版，因为SAIC推出柯莱威smart的初衷是为消费者提供一个基本的交通工具。之前的实拍文章提到过，配置一般比较简单，可以安全的把驾乘人员从A点带到b点。

Levi CLEVER 2020都市时尚版首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价6万

下图是之前实拍文章的超链接。如果你还想先了解一下科莱威CLEVER的设计和配置水平，可以点击图片链接过去。本文从驾驶水平入手。

动力部分，永磁同步电机和三元锂电池组的组合是科莱威CLEVER的选择，也是大部分纯电动车的选择。电机可以输出37kW的最大功率和100Nm的最大扭矩，数据真的不亮眼，最高速度只能达到100Nm/h，对于城市道路和高架道路来说足够了。

采用这种悬挂结构的原因很简单，就是可以节省空间，增加行李厢的空间，也可以为布置在车底的电池组带来一些额外的安装空间。然而，体积较小的科莱威small的电池组容量并不太大，因此其NEDC续航里程为260km。长不长，短也短。按照市内50km的通勤距离，四天充一次电也不是特别麻烦。

考虑到电机的输出水平，不要指望科勒威CLEVER的加速会感觉到太大的推背感。其实我都不记得上一次开最大扭矩不超过100nm的车是什么时候了，不过当我坐上科雷威seat的驾驶座，第一感觉还是挺不错的。一方面是因为我视力好；另一方面，以我186cm的身高，至少我不喜欢用方向盘开车。

应该是为了节约成本。与其他一些纯电动汽车不同，柯莱威CLEVER没有驾驶模式调节或动能回收强度调节，只有出厂时的唯一设置。行驶中松开开关踏板，动能回收不强，比传统燃油车带挡滑行的感觉略强。再加上前面提到的停止杆的设计，似乎SAIC也希望Clevis CLEVER能够给驾驶者带来堪比传统燃油车的驾驶体验。但是，这似乎让我们对它的实际续航能力产生了一些小问号。

转向力度轻，指向准确，加上紧凑的车身，驾驶切肉刀巧妙穿越车流是一件轻松愉快的事情。另外，别忘了它只有2000mm的轴距，掉头相当随意(在遵守交通法规的前提下)，双向单车道都能翻车。转身的一瞬间，脑海里出现了一个狗追尾巴的画面。嗯.这张图好像不太合适。

科莱威CLEVER的车内几乎没有娱乐设备。主驾驶位上你能做的只有开车，你能找到只属于柯莱威CLEVER的驾驶乐趣。虽然功率不高，但是灵活易开。只要稍加注意，矮小的车身就不容易被划伤。即使有轻微的划痕，低廉的价格也不会让你觉得那么心疼。看来我能理解龟速船长驾驶《Top Gear》 S14E01中大猩猩送给他的达契亚桑德罗的乐趣了。

分享完柯莱威CLEVER(参数|询价)的驾驶体验，我带你回到它的静态性能。克尔维特CLEVER的车身尺寸为3140/1648/1531mm(配备鲨鱼鳍天线)。其实在这种车身尺寸下，不需要特别夸张的设计让车身更圆润饱满就可以拥有超级可爱的外观，克尔维特CLEVER就是这种情况。

体型比较

车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)

柯维聪明3140 1648 1521/1531 2000

荣威E50 3569 1551 1540 2305

EQ1 3200 1670 1550/1590

2150

其实科莱威CLEVER提供的前/后泊车雷达有点让我吃惊。这个价位，这个尺寸，就算不装停车雷达，可能也没多少人会在意，但SAIC还是给了。车虽然不贵，擦起来也不会特别心疼，但是也会难受一阵子。有总比没有好。但是内饰有些设计很难理解，比如副驾没有遮阳板。

编辑评论：

双座的SAIC克莱威很聪明，相信不用我说大家都知道它的目标群体。如果你是刚拿到驾照的新手司机，可以选择科雷威CLEVER作为练习的好搭档。如果你是一对年轻夫妇或者新婚的朋友，Clevis CLEVER的续航里程足以带你和你的另一半去旅行，也可以为你的日常采购提供大量的装载空间；如果你家里已经有一辆燃油车，还想添置一辆代步车，那么享受新能源牌照政策的科莱威smart也是一个值得考虑的选择。停车不限，方便。

最后，让我们回到克莱威智能本身。因为试驾前就知道它的配置不高，价格也不贵，所以不会要求太高。毕竟只是单纯的交通工具。但是，当我开着它非常轻松地穿过车流的时候，我已经很久没有在试驾中体验过这种轻松的驾驶心态了。可能有些朋友会觉得有点夸张，但我觉得用“返璞归真”来形容也太夸张了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。