长安逸动PLUS怎么样 长安逸动PLUS最新价格

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如果问什么紧凑型车传了三代，肯定会想到轩逸、思域、卡罗拉这类车型。但是再加上“自有车辆”的资质，就很难得了，因为能够传承三代，就意味着这辆车极其成功。正好我们今天的主角就是这样一款成功的车型，它就是第三代长安逸动，并且有了一个新名字——长安逸动PLUS。

长安逸动PLUS

长安逸动PLUS是第三代逸动车型。新车定位为紧凑型车，搭载蓝鲸NE 1.4T和1.6L发动机。2019年12月正式发布了Yi PLUS，预计今年3月底正式上市。我们这次体验的逸动PLUS是上市前的试用版(非量产版)，车型是1.4T的顶配版

前两天3月3号做了长安逸动PLUS试驾视频直播《全网首试长安逸动PLUS 蓝鲸动力加持》。观看直播：

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外观设计

大型小型车的尺寸

易PLUS的尺寸为4730 x 1820 x 1505mm，车长在同级别车型中有很大优势。其轴距为2700mm，与上一代逸动保持一致。

双前脸设计风格

你能想象十万级家庭轿车也有两种前脸设计风格吗？长安逸动PLUS做到了。它有两种前脸风格，一种是运动感很强的“鲸鱼星海”风格，另一种是趋于沉稳豪华的“高光层云”风格。我们之前在直播中做了一个简单的调查，发现90后更倾向于“鲸星海”，而70后、80后网友则更喜欢“高光层云”。

“鲸鱼星海”风格(上)/“高光地层云”风格(下)

前灯/尾灯

大灯和尾灯都是LED光源，前后灯组的LED光带为双钩形。设计灵感来源于箭羽，相互呼应。

前后LED光源

ACC全景图像

你看到车头的毫米波雷达和车外后视镜下的全景摄像头了吗？是的，逸动PLUS配备了ACC自适应巡航和全景影像，这个科技配置确实很吸引人。

毫米波雷达超广角相机

17英寸轮圈

我们体验的顶配1.4T版本配备的是215/50 R17朝阳轮胎，双色多辐轮圈也很有辨识度。

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双10.25寸大屏

双屏包围式座舱的内饰设计在长安CS75PLUS上得到了一致好评，这次运用到逸动PLUS上真的很欣慰。但逸动PLUS的环抱式座舱设计与CS75PLUS不同，细节更加细致。10.25寸全液晶仪表盘，10.25寸全液晶中控面板，科技感十足，让人无法拒绝。

室内布局

罕见的全景天窗

全景天窗在SUV上很常见，但在轿车上很少见，尤其是10万级的紧凑型轿车。不过逸动PLUS配备了巨大的全景天窗。

出色的空间性能

作为一款轴距2700mm的大型紧凑型车，逸动PLUS的空间表现如何？视频里没有真相。下面我们通过下面的短视频来看看逸动PLUS的空间表现。

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我们看到逸动PLUS的乘坐空间非常出色，后排有空调出风口、USB口、中央扶手和中央头枕。虽然后地板中间有些凸起，但还是有地方放我的41号球鞋。另外值得一提的是，前两代逸动的后排不能放倒，但这款逸动PLUS可以按比例放倒4/6，储物空间得到了进一步的提升。存储空间的视频如下：

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蓝鲸NE 1.4T发动机

长安的这款品牌发动机可以说是融合了长安最新的动力技术。拥有350bar缸内直喷技术，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，可从1500rpm进入峰值扭矩平台。与发动机匹配的是7速湿式动力换挡。

此外，逸动PLUS还有1.6L动力版(94kW/161Nm)，但需要注意的是，1.6L发动机也是全新的发动机，采用缸内直喷技术(上一代逸动1.6L发动机为多点喷射)，相信动力性能会更强，更省油。

悬浮形式

底盘方面，新车依然采用前麦弗逊后扭力梁悬架组合。但底盘不能只看悬挂形式，具体底盘性能还得等我们以后体验。

开始

我对起步和踩油门的感觉印象深刻。首先，油门踏板的阻力增强了，踏板有韧性，营造出高级感。所以当你踩油门的时候，你脚下需要用更大的力，力量会喷涌而出，给你一种非常迅速的加速感。

中等加速度

在城市驾驶常用的80km/h以下的速度区间，逸动PLUS的动力可以说是随叫随到，日常降档提速超过一辆车都没有问题。这时候如果我切换到运动模式，踩油门，7速湿式双离合也很灵敏，可以快速降2档，获得更强的动力输出。260Nm的扭矩还是能给人强烈的满足感。

驾驶模式

易PLUS有三种驾驶模式，分别是ECO(经济)、Normal(普通)和SPORT(运动)。切换到运动模式，可以明显感觉到油门踏板阻力减小。当你踩下油门时，变速器会做出更积极的反应。另外，当你收油时，变速箱会保持1秒左右的高速再升档，以保持动力输出的连续性。ECO和Normal在体验上没有太大区别。

多种驾驶模式选择

转向

转，我觉得还是有提升空间的。首先，方向盘的力度有点轻，与油门踏板和刹车踏板紧绷的风格不太匹配，略显缺乏质感。我需要更强的方向盘来帮助我在快速加速和高速过弯时找到更强的操控感。其次，方向盘的转向力不可调。不过，目前这款车还是一款试驾车。希望逸动PLUS能在量产时调整方向盘力度。

底盘悬架

相比现在的逸动(第二代逸动)，逸动PLUS的底盘更紧凑一点，增加了一些运动气息。悬架弹性很强，过弯时能给车辆足够的支撑，给驾驶者更大的信心。在经过一些颠簸的路面时，悬挂反弹很快，不拖泥带水，还能过滤掉大部分小颠簸。

专注！第一手易易加加速/刹车视频新鲜，请看下面的视频：

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加速试验

0-100公里/小时加速

我们在测试过程中测量了逸动PLUS从0到100 km/h到9.3s的加速时间，车辆处于“运动模式”，但ESP没有关闭。我们的成绩不一定是逸动PLUS最好的结果，但一定是用户买车后能自己开车，同时保证安全的结果。因此该成果具有实用参考价值。对于10万元级别的紧凑型家用车来说，9.3秒的“破百”成绩已经很优秀了。

这台蓝鲸NE 1.4T版逸动PLUS刚开始是爆款，油门的初调很灵敏。发动机的最大扭矩从1500转开始，可以持续到4000转左右。所以在低速时，这款车加速能力很强，非常适合市区出行。

测试数据

100km/h-0制动

我们实测的逸动PLUS搭载的是朝阳SU 318a型号的17寸轮胎，实测100km/h-0制动距离仅为37.3米。这个成绩不仅在同级别车型中极为出众，甚至不输奔驰c、宝马3系这样的30万豪车的制动水平。这款小车刹车调节灵敏，起步阶段空座少，会给人很强的驾驶信心。

制动测试

噪声降低

隔音方面，逸动plus we试驾对发动机的噪音控制非常出色。除了急加速时发动机的轰鸣声，其余时间基本不会受到发动机噪音的干扰。得益于前挡风玻璃两侧导槽的设计，整车风噪抑制非常出色。行驶噪音主要来自底盘。如果能降低轮胎噪音，整车的隔音性能会更好。

此外，我们还对不同车速下的车辆噪声做了简单直观的测试。怠速时车内噪音为36dB，车速60km/h时车内噪音为55dB，车速80km/h时车内噪音为57dB，在同级别中处于较高水平。

噪声测试数据

编辑观点：作为2020年长安最重的车型之一，长安逸动PLUS确实是带着满满的诚意来的。它有更漂亮的外形，丰富的越级配置，令人惊喜的蓝鲸NE 1.4T发动机。它的动力非常充沛，整体性能超出我们的预期，值得你期待。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。