广汽新能源Aion S怎么样 广汽新能源Aion S价格

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最近一段时间，边肖一直在与纯电动汽车竞争。从2019年11月底到现在，已经测试了各种纯电动汽车，包括特斯拉Model 3、领先S01、小鹏G3、蔚来ES6等。这样，人生就差不多圆满了。

等等！

这其中，似乎少了汽车世界的一个重要部分，——，那就是传统汽车企业。随着电动化浪潮的涟漪越来越大，很多原本站在岸边的传统车企也主动进入其中。面对这股几乎势不可挡的“电动潮”，一直走在技术和市场前沿的广汽集团也推出了多款纯电动汽车，其中基于广汽新能源第二代纯电动平台的Aion S尤为引人注目。

更贴近豪华车的外观和内饰。

对于广汽这样有消费群的车企来说，Aion S一开始的设计并不是为了挑战大众的审美。虽然它的配置充满了科技感，但它的外形和内饰采用了时下更流行的因素。

经典的红黑机身搭配，散发着摩登气息。如果这时一个穿着高跟鞋的法国女孩从车里走出来，边肖一点也不会感到惊讶。来到车尾，贯穿式的后尾灯配合上翘的鸭尾设计，让后尾灯有了一定的弧度。点亮车灯后，还是能隐约感觉到里面有一丝复古的味道。

在Aion S之前，现代，现代，复古，很难想象这三个用来形容三个时代的词汇会同时出现在一辆车上，是一种什么样的割据存在。幸运的是，这种担心并没有发生。在广汽设计师的手里，这些东西都有机统一的融合在一起，足以让人找到自己喜欢的部分。

细节方面，Aion S也花了不少心思。t型LED大灯是最喜欢的细节之一，外观上辨识度很高，视觉冲击力十足。大灯的镜片还增加了玫瑰金装饰圈，与车头的设计非常和谐，同时也很精致。来到车尾仔细一看，内饰采用了“参数化激光雕刻设计”，看起来很特别。

打开车门，Aion S的内饰设计首先注重“简”字，只用简单的几条线勾勒出中控台，显示出设计师强大的设计功力。另外，一些细节设计也在做各种“简化”，以达到风格的统一。

比如两片式方向盘，嵌入式隐藏式空调出风口等。然后就是取消中控实体按键的设计。内饰的很多功能都集成在中控的大屏幕上，这样就“消灭”了很大一部分物理按键，剩下的几个物理按键都是触摸式的，只有在车辆上电或者启动后才会出现。这样一来，整个中控就变得干净多了。

比外观内饰更有趣的驾驶体验。

目前国内大部分纯电动车的续航里程大多在400-500km之间，而Aion S的续航里程最高可达510km。这一切都源于它搭载了当代Amperex科技有限公司的NCM811电池，能量密度170Wh/kg，电池容量58.8kWh，NEDC续航里程510km。另一个亮点是使用了日本电力公司的三合一电驱动系统。其中永磁同步电机最大功率135kW，峰值扭矩300Nm。变速箱也采用了纯电动车主流的固定传动比单速变速箱。

在日常使用中，510km的续航里程基本与部分燃油车相当，所以对于那些用它来通勤的消费者来说，Aion S足以满足他们一周的出行需求。在快充模式下，从30%充到80%只需要30分钟左右，而在交流慢充的情况下，充满电需要9.5小时。

至于与日常驾驶和乘坐舒适性相关的悬挂结构，AionS采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬挂结构。另外，整个底盘包裹的很紧，扁平的底盘可以提高空气动力学效果。同时。电池不会成为车辆底部的最低点，降低了通过未铺设路面时底盘损坏的可能性。这也是纯电动车平台相比汽油车平台改造的电动车的一大优势。

有三种驾驶模式，经济、普通和运动，以及常规的三种模式。在不同模式下，油门踏板的响应速度不同，方向盘力度的变化也不明显，基本上是比较轻的状态，非常适合日常驾驶。工程师对悬挂系统的调整很有经验。无论是刚出门时以比较高的速度经过的那些减速带，还是偶尔出现的路面裂缝，Aion S的减震系统都是从容过滤，没有压缩到底带来的生硬冲击，也不会认为起伏较大的路面憋不住导致车身晃动。总之，它的性能非常先进。

电动车的启动总是静悄悄的，就像班主任或领导悄悄走在你身后。车内越安静，舒适度会越好。毕竟不是所有的发动机都有V8/V12这样的大排量发动机才有的磁音。对于外人来说，当你开车到一个安静的地方或者夜深人静的时候，不会打扰到周围的人。但是因为没有声音，你车辆前面的人无法知道后面有车跟着。

AIS能量回收模式有四个等级，即关、低、中、高。在实际使用中，低模式下的拖拽感很少，与传统汽油车基本相同。在这种模式下，后排乘客也可以仰着头，张着嘴，愉快地睡觉。边肖推荐这款，不改变驾驶质感还能环保一点。如果一个人不需要考虑其他乘客的舒适度，可以选择高回收模式，尽量少浪费电。毕竟眼下充电不是一件方便的事情，省钱才是王道。

您还会发现，您可以在方向盘左侧的面板和车辆系统中选择I-PEDAL模式。选择后，您将实现单踏板模式。踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。

在人们越来越关注的智能配置上，Aion S搭载了目前最主流的L2驾驶辅助系统。这套名为Adigo Autopilot的硬件由“3个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个高清摄像头、12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速度范围的ACC自适应巡航；结合TJA拥堵辅助系统，只要前车停车小于4秒，基本上车辆就可以通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能，按照预设的距离自动跟车。

写在最后

随着特斯拉Model 3正式国产，并将价格降至30万元以内，众多自主品牌纯电动汽车无疑将面临更强的挑战。显然，上市半年，全年销量超过3万辆的Aion S，有余力迎接Model 3的挑战。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。