广汽传祺全新一代GS4怎么样 广汽传祺全新一代GS4全国最低价

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于广汽传祺全新一代GS4怎么样 广汽传祺全新一代GS4全国最低价的文章,现在让我们往下看看吧！

近日，关于广汽传祺新一代GS4最低售价的问题引起了众多网友的关注。大部分网友都想知道X的具体情况，那么广汽传祺新一代GS4的最低售价怎么样？边肖还在网上发布了一系列信息。接下来边肖给大家分享一下边肖搜集的关于广汽传祺全新一代GS4的信息，以及全新一代GS4在国内的最低售价(以下内容来自非边肖在线，如有侵权，请联系站长删除)

大家都知道，行走江湖，一个“稳”字必不可少。说起来容易，能做到的很少。尤其是在当前车市整体表现低迷的情况下，“稳”更需要信心和力量。对此，广汽传祺表示“家里有GS4(参数|询价)，心里没有慌”。的确，GS4一直是广汽传祺的支柱车型，销量非常大。如今新一代GS4的到来，可以说稳定了传祺家族的士气。上市后半个月销量破万就足以说明这一点。

刚才之所以只提到“半个月销量”，是因为新一代传祺GS4是去年11月中旬上市的，但是12月的销量还没有统计出来。作为换代车型，全新GS4一口气推出9款车型，售价区间为8.98-15.18万元，与老款基本一致，吸引力无疑大大增加。

静态零件审查

好看的车会受到青睐。自从采用了“光影雕塑”的设计语言后，广汽传祺的车型在大家心目中就有了很高的辨识度。如何避免“娃娃”是设计师不得不面对的课题。作为一款“3.0”阶段的产品，GS4的定位与其他家族车型不同，表现出来的特色自然也会不同。设计师说，这种区别主要是通过线条的运用来实现的。

传祺GS4 2020 270T自动智联科技版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价13.18万

体型比较

全新GS4荣威RX5吉利约伯哈弗H6

长度(毫米)4545 4556 4544 4600

宽度(毫米)1856 1855 1831 1860

身高(毫米)1700 1719 1713 1720

轴距(毫米)2680 2700 2670 2680

车身尺寸方面，全新GS4的长宽高分别为4545/1856/1700mm(含行李架)，分别比老款车型高了20mm、4mm和15mm，轴距为2680mm，增加了40 mm，相比同级别车型，其尺寸并不是最突出的，但彼此相差不大。

最能体现“光影雕塑3.0设计语言”精髓的部分是车身侧面。车身的雕塑感来源于线条的勾勒，使造型在光影的作用下显得干练有力。具体细节方面，新款GS4的亮点在于配置功能。18寸轮圈，米其林轮胎，外后视镜支持电动折叠，都显示了它的诚意。

相比前脸和车身侧面，新款GS4的尾部看起来平淡无奇，但也不乏细节。首先，取消了“Trumpchi”的字母logo，为行李箱盖的设计留出了更多的空间；其次，尾灯组与前大灯组相呼应；最后，两侧有两个排气设计。

汽车微信怎么用？

进入车内后，全新GS4(参数|询价)内饰的设计细节很多，从配色、中控台造型到多媒体大屏与仪表盘的组合。如果车是我们的第二个家，那么GS4绝对是不会让你觉得沉闷的驾驶舱。

其实除了最低舒适版(含手动/自动)，其余新款GS4版本都配备了大尺寸中控屏，其中精英版(含手动/自动)为8英寸，其余5个版本均为12.3英寸。搭载广汽和腾讯联合研发的GT2.0多媒体系统，常规功能在此不再赘述。今天，我们将重点讨论机上微信的使用。

作为国内第一社交软件，微信用户早已突破10亿。可以说，只要有手机，就有微信。新GS4上的微信不是噱头，完善度和实用性都很高。开车时要回复必要的微信，基本可以用车载微信沟通，避免开车时把手机拿回微信等不安全的动作。如果你厌倦了语音消息，恰好有个朋友开GS4，有一天你突然收到他发来的语音消息，可能是他在开车的时候发来的。

GS4双12.3寸大屏(中控面板和仪表盘)分辨率为1920*720，采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，达到防反光和防指纹效果。通过实际体验，它的反映确实不错，但是指纹这个通病是避免不了的。使用方面，这两块12.3寸的大屏可以实现导航的联动显示，科技感相当不错。

简单说一下配置吧。主副驾驶安全气囊、ESP、胎压监测、上坡辅助/陡坡缓降、后驻车雷达都是标准配置。当然，在中高配车型上我们可以看到更多的豪华科技配置功能。我们之前的购车手册已经分析了7款新GS4车型的配置，本次测试的自动智联科技版是最均衡的车型。

轴距增加40cm。空间表现如何？

全新GS4(参数|询价)车身尺寸全面加长，但最突出的表现是轴距增加了40mm。目的很明确，就是尽量多带座位空间。接下来，我们来看看它的实际表现。

得益于轴距的加长和内部空间的优化，新款GS4的乘坐空间得到了显著提升。无论体验者坐在前排还是后排，都能获得不错的空间余量。对于一款紧凑型SUV来说，全新GS4的性能绝对在平均水平之上。至于座椅功能，中高座椅配备电动座椅，低座椅手动调节。

在其他影响乘坐体验的设计方面，新GS4整体做得很好。尤其是后排，配备了可调节的中央头枕和带杯型座椅的扶手；因为地板没有明显的凸起，中间乘客的舒适度不会大打折扣。当然也可以优化。为了给前储物格提供更多的设计空间，GS4的前扶手做得比较短，不能滑动，导致手部缺乏支撑。

全新GS4储物空间的表现可以简单用一个字来形容，那就是“称职”。如果看一个具体的储物格，虽然没有特别新颖的设计，但是很实用，大小和深度都恰到好处。常见的物品，如水瓶、手机、纸质材料等，可以放在合适的位置。

其后备箱官方容积在正常状态下为470L。这款车通过把后座坐垫翻起来，靠背放倒，可以让后座放平，实用性大大增加。这时候体积可以扩大到1560L。如何调平座椅上面已经介绍过了。

动力搭档默契/轻到可以开车。

第二代GS4(参数|询价)搭载1.5T GDI发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米。其实这个发动机在更早的时候就已经搭载在GS5上了。不过据工程师说，它的调校和GS5略有不同。与老款相比，该发动机的特点是气缸直径/冲程比更小，这有助于提高发动机扭矩，使发动机在低速时表现更好。

传统上，爱信的第三代6AT变速箱是与发动机匹配的。除了普通模式，新款GS4还提供了ECO Economy和SPORT两种驾驶模式供驾驶者选择。接下来，让我们看看它实际上是如何工作的。

GS4定位紧凑型SUV，但是因为方方正正的设计，实车看起来比预想的要大。不过也不用担心1.5T的小排量拉不动。这个疑问在车辆启动后就被打消了。GS4做的比较好的是轻快不跑，油门脚的线性感和主观动力衔接也比较一致。

我们一再强调它的“轻”，但实际上GS4并不是那种速度感很强的车。如果你是田径运动员，那么GS4不适合追求爆发的100米短跑。适合更注重耐力和节奏的400米、800米项目。作为一款家用代步车，它不必刻意营造所谓的加速感。没有拖沓和后劲只是它的职责。在这里，我们可以赞美一下它在高速上的表现。当油门稳定下来，速度加快时，感觉就好像独木舟已经过了万重山。

在测试GS4的几天里，我主要关注正常模式，因为它不会像在ECO economy模式下那样主动换档以节省燃油，也不会像在SPORT模式下那样总是保持较高的速度范围。相比之下，在正常模式下，它的变速箱逻辑让人感觉更加清晰合理，车辆的行驶状态也更加悠闲。

0-100公里/小时加速试验

传祺GS4的ESP需要按住2到2秒左右才能完全关闭。应该注意的是，在每次紧急制动停止后，ESP将默认再次激活。这是为了保护乘客的安全，无可厚非。通过多次试验，控制转速在2400转左右可以得到较好的效果。在释放的瞬间，坐在车里可以清晰的听到轮胎打滑的声音，然后一气呵成的加速，最终成绩9.54秒。

我们来看看新GS4在同级同类价位车型中的定位。如果从排量和发动机功率来看，新GS4更接近哈弗H6和荣威RX5，三款车型的最大功率都是169马力，新GS4最为出众。因为约伯搭载的是1.8T发动机，最大功率比其他车型高15马力，自然会占尽优势。总的来说，新GS4的加速表现还是很不错的。

油耗测试

新GS4的油耗比这个级别的油耗推荐值低了近1升，总体来说还是比较满意的。从目前近百位车主的口碑来看，大概在8升到8.5升之间，也接近我们实测的结果。当然，这是在ECO模式下运行的结果。如果用普通模式或者运动模式，油耗自然会高一些。

其他驾驶性能

除了提供多种驾驶模式，新款GS4的转向模式也有三种样式，即：舒适型、标准型和运动型。手感的权重依次递增，也就是说“舒适”是这三种风格中最轻的。

如果舒适、标准、运动三种风格对应不同的调味口味，就像清汤、微辣、麻辣。相信每个人的口味不一样，选择的口味也会不一样。没有好坏之分。对我来说，清汤无味，辣而重，适度微辣刚刚好。不管怎么说，能够选择是一种幸福。

传祺GS4采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，符合主流。款式舒适，满足家用车最基本的需求。面对颠簸的路面，你感受到的弹跳并不影响乘坐感受，但是在经过颠簸的路面时，你可以柔和的应对。过弯的时候，只要你不使劲开，它的支撑是没有问题的。

100-0公里/小时制动测试

其制动行程适中，均匀的制动力输出保证了良好的性能。经过几轮测试，同价位新GS4的制动性能无疑是优秀的。更重要的是，经过几轮重制动，其性能始终保持在稳定水平，没有明显的热衰减。

噪音测试

通过实测，新GS4在怠速和中低速(80km/h)时的噪音表现相对较好，明显低于我们的推荐值。当速度提高时，其噪声值接近推荐值。至于具体的速度，新款GS4没有特别的惊喜。单从数据来看，表现中规中矩。

全文摘要：

全新GS4对于广汽传祺来说无疑是一剂强心针，全方位的提升值得大家期待。当你以10万元的标准来考虑它的时候，你会发现它确实是这个级别中非常厉害的选手。有些朋友会觉得我“稀里糊涂”，说好话，但即使是老款，GS4也屡屡登顶销量榜。市场先生不会说谎，用户的选择不言自明。

回到产品本身，进化版新GS4给我印象最深的不是外观，而是内饰质感和更加人性化的车机系统。尤其是机上微信，让我们告别“鞠躬党”。另外它的驾驶质感在中国品牌车型中也算是高材生。当然也有一些细节需要改进，但对日常车辆影响不大。每当有一款新车上市，我们总会讨论它会给厂商带来什么，但其实并不重要。最重要的是它的增值是否变得更实惠了。显然，新的GS4没有让我们失望。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。