大众途锐怎么样 大众途锐2020款价格

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说到中大型豪华SUV中的高性价比车型，毫无疑问绝大多数消费者都会选择途锐，因为它来自MLBevo平台，是宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴同平台的兄弟车型。只要最低50万以上，就可以入手。

说到途锐的另一个性价比高的地方，它的配置远超同级，而且都很实用。同级中只有它能配619，800起的空气悬架，支持四档85mm行程调节。即使是同样高性价比的奥迪Q7，也需要3.02万元作为68.38万入门的选择，这也是让它性价比极高的一点。

内饰部分你唯一能看到的熟悉的大众元素就是方向盘，内饰其余部分构造完美，无论是高级感还是科技感。

15.3英寸全液晶中控屏，集成了大部分功能，同时具备手势感应。当你的手靠近显示屏时，你可以显示详细的功能界面。目前同级别中的技术远远优于其他车型。

其实很多人还是很好奇这款车的驾驶质感，想知道会不会和一般大众车一样，没有所谓豪华SUV的高档感，所以首先要打破这层怀疑。

全新途锐包括3种动力版本，包括2.0T高低功率版本和3.0T版本。但是252马力的2.0T版本只有国五排放，245马力版本只有国六排放。我这次开的是3.0T版本，相当于拥有了最好的驾驶体验。

其实这款车是我去年刚上市的时候评测的。在开阔的道路上，你开着它会感受到MLBevo平台底盘的高档重量，尤其是搭配空气悬架。你会觉得车厢和路面是隔绝的。开车的时候，完全可以忽略公共标识造成的错觉。

唯一遗憾的是方向盘的造型和这车不搭，感觉和一辆迈腾差不多。如果能设计得越来越强，这款途锐的驾驶体验会有很大提升。

进入场地试驾，我们把车辆调到越野模式，悬挂会自动升起。越野分为越野模式和越野模式，可以提升车身高度70mm，通过性更好。

至于越野能力，我最关心的是新途锐的4motion全时四驱结构，采用机械式托森差速器结构，和奥迪Q7的quattro全时四驱结构很像。

在穿过十字轴的路段上，虽然空气悬架隔绝了很多车厢下的传动感，但还是会让你感受到托森差速器的动力和快速响应。一个车轮稍有打滑，就会立刻分配动力，然后轻松通过。

爬驼峰桥对它来说也不在话下。当你踩下油门时，车辆可以慢慢上升。下坡时，车辆能自动启动陡坡缓降。只需松开刹车，车辆就能自动慢慢向下行驶。

当调整到赛道模式时，车身会自动降低到比标准模式低15mm，增加车身的稳定性，然后全踩油门。340马力，扭矩450nm，车身可实现百公里加速5.9s。庞大的车身感受不到很多加速的刺激，但性能绝对硬朗。

在桩桶现场，我们发现桩桶的曲线其实很大很窄，对于这样一款中型SUV来说确实有点费力。但由于这款车还配备了后轮转向系统，低速时最大可以左右反向转向5，最小转弯半径只有11米左右，相当于一辆大众polo。因此，在绕桩现场通过并不困难。

总结：

有说途锐好的，也有说大众的标准会带来很多豪华感的质疑。如果让我来形容途锐的驾驶感受，准确来说就是Q7的轻盈和卡宴的操控少了一些，但在底盘的厚重和尊贵感方面做得非常好。这个价位你买MLBevo平台，61.98万会是标配车型，带空气悬架，仅此一款。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。