领克02 怎么样 领克02车主真实评论

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作为一个推出时间不长的品牌，link在国内的知名度极高。除了独特的家族式设计，过硬的产品力也是消费者记住他的重要原因。作为品牌的第二款车型，G 02(参数|询价)定位为紧凑型SUV，同样拥有新潮的设计和不错的品质。这一次我们拿到的是轿车系列的顶配四驱版。相比之前测试的两驱，动力表现相当出色，0-100km/h加速快了近一秒。

静态零件审查：

G 02不是最近刚上市的新车，我们只对静态部分做一个简单的回顾。其整体造型延续了领克独有的家族式设计语言。分体式前大灯和贯穿车头左右两侧的黑色进气格栅使得link 02的辨识度很高。我觉得没必要去评判这个造型好看不好看，但是会看的人肯定会喜欢。

体型比较

02 MG HS型马自达CX-4

长度(毫米)4448 4574 4637

宽度(毫米)1890 1876 1855

身高(毫米)1528 1685 1531

轴距(毫米)2702 2720 2700

车身尺寸方面，雷克萨斯02的长宽高分别为4448mm1890mm1528mm，轴距为2702mm。总体来说，它的长度和高度都不是很有优势，但是在同级别中还是挺宽的。我相信这和它略微跨界的定位有关系。低宽的车身更容易产生运动感。

和外观一样，领克02的内饰也很有设计感，整体造型简洁，很吸引人。中控屏幕尺寸为10.2英寸，底部有三个旋钮和四个按键，减震手感极佳。D型平底方向盘很运动，全液晶仪表盘的UI设计很炫酷，符合柯灵品牌专注年轻消费者的定位。

前排座椅头枕为一体式不可调节，造型很运动，但包裹性其实没有看上去那么好。皮革和仿皮草材质的混搭组合很有质感，填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。

车身满分

空间9.0 4.7

前排空间2.5 1.6

后排空间2.5 1.7

装载空间1.5-

空间变化1.00.5

车内储物空间1.5 0.9

配置8.0 7.2

基本配置8.0 5.8

附加配置0 1.4

过程质量5.0 4.8

外部质量2.5 2.4

内部质量2.5 2.4

人体工程学5.0 3.9

座椅舒适度2.5 1.8

操作便利性2.5-2.0

视野1.00.8

视野1.00.8

总分28.0 21.4

动力组合：2.0T 7DCT

2.0T发动机最大功率190马力/4700转，峰值扭矩300牛米/1400-4000转。从参数可以看出，这款发动机拥有相当宽的扭矩平台，峰值扭矩可以达到1400rpm。可以预见低扭矩性能会非常好。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。没错，两驱2.0T车型配备的是6速手自一体变速箱。所以这次测试的车型不仅驱动形式不同于两驱版，变速箱结构也不同，这也为出色的加速测试成绩奠定了基础。

虽然这台2.0T发动机的账面参数比较保守，但实际驾驶感受还是相当轻快的。油门踏板的反应比较灵敏，中低速时的提速很轻。难能可贵的是，这种感觉恰到好处，不会让驾驶者觉得车辆太难控制。

说到双离合变速箱，很多人关心的是换挡的影响是否明显。在这方面，link 02(参数|查询)的调整也很出色。在城市拥堵路段行驶时，变速箱1-2挡换挡几乎没有急噪，动力衔接顺畅，值得称赞。但需要在中高速巡航时加速，变速箱降档也很主动，所以对驾驶员意图的判断很到位。

加速：7.28秒“破百”

得益于四驱系统，link 02在加速测试中不用担心车轮打滑，车辆支持弹射起步。将油门和刹车踏板同时踩到底，速度会维持在2500转，然后松开刹车。整个加速过程一气呵成，起步阶段也能带来不错的推背感。7.28秒的0-100km/h最终成绩在同级别中属于优秀范畴，比两驱车型的8.05秒快了近1秒。

中途加速的测试结果也优于两驱车型，40-80km/h 3.7秒，80-120km/h 5.7秒，都快了0.1秒。然而，这只是考试成绩的差别。其实在驾驶中，这样的差距其实很难主观感受到。

油耗：9.1升/100公里

油耗测试中，我们驾驶雷克萨斯02共行驶了103公里，包括城市拥堵路段、城市快速路和高速公路。温度20，全程开空调，平均车速31 km/h，共消耗上海95#汽油9.34升，实测油耗9.1L/100km。对比我们推荐的紧凑型SUV车型的油耗值，再加上其出色的动力表现，这套动力总成还是相当高效的。

动态满分

发动机8.0 5.3

2.5 1.7加速

中途加速2.5-1.0

舒适性1.5 1.4

节气门响应1.5-1.2

变速箱8.0 6.6

自动变速器8.0 6.6

手动变速器8.0-

环境保护8.0 5.4

油耗7.0 5.2

环境保护技术1.0 0.2

总分24.0 17.3

驾驶感觉偏动。

G 02(参数|询价)采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。这款四驱车型的中央差速器采用了多片离合器的结构，四驱是适时四驱。采用CMA架构打造的link 02，整体调校颇具欧式风格。底盘反馈相当扎实，有很强的超前感，能给驾乘者都带来不错的体验。

悬挂阻尼的调校比较硬朗，与其年轻、运动的定位相符。高速并联可以有效支撑车身。方向明确，虚拟位置少，是一款操控灵活的SUV。对于司机来说，雷克萨斯02是一辆非常“酷”的车。

但偏运动的底盘调校，必然会牺牲一定的舒适性。车辆经过坑洼时，来自地面的震动会有些明显，车内乘客能明显感觉到颠簸。好在悬架的压缩-回弹阻尼调节得当，在通过起伏的路面时不会带来明显的甩开感。

出色的制动性能和NVH。

100-0km/h制动距离37.91米，属于优秀范畴。四马品牌CSC SSR系列轮胎发挥了重要作用，235mm的宽度也在一定程度上增强了抓地力。连续10次试验后，制动器无明显热衰减，稳定性良好。

作为一款综合水平较高的车型，G 02在NVH方面也下足了功夫。汽车在各个速度段的分贝值都低于我们的推荐值，安静的车内空间更能营造豪华感，同时也能有效提高乘客的舒适度。

操控和驾驶满分。

转向系统5.0 3.7

精确度2.01.5

1.5 1.2灵活性

力/反馈1.5-1.0

制动器5.0 3.9

制动距离4.5-3.5

踏板感觉0.5-0.4

变速器3.0 2.6

牵引力2.5 2.2

转向力矩0.5 0.4

驾驶稳定性6.0 4.8

转向功能1.5 1.2

可控性3.0 2.5

负载变化1.5-1.1

电子5.0 4.8

稳定效果4.5 4.5

选择性0.5-0.3

驾驶舒适性9.0 7.9

减震效果6.0-5.5

车内噪音1.5-1.2

感受噪音1.5 1.2

总分33.0 27.7

总结：

总的来说，雷克萨斯02是一款综合实力非常强的车辆。它的形状很有特色。即使有些人不感冒，也肯定有很多能和他们对视。内饰材料的设计非常出色。动力性能出色，油耗低。此外，整车底盘质感的调校也各有特色。但与两驱车型相比，此次试驾的四驱车型指导价要贵2.2万元。获得的权力是否值得，取决于潜艇如何判断。当然，目前国五车型的库存正在清理中。如果你喜欢这款车，而你所在的地区还没有实施刘国，那你不妨趁着优惠赶紧入手吧！

本文到此结束，希望对大家有所帮助。