Polestar1怎么样 polestar1百公里加速

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在加入汽车传媒行业的最初几年，Luge大部分时间都在接触百万元以下的车型。毕竟这是市场上主要的销售模式。不过，我相信很多人和我的哥鲁谷一样，都希望有机会体验一下百万元以上的超跑，满足自己对速度和激情的渴望。

随着工作经验的积累，Luge哥慢慢有机会走近这些模特。还记得去年年底，Luge在宁波赛道参加了迈凯轮540C的试驾。这辆车在赛道上非常享受，无论是直线加速还是连续转弯，都让我爱不释手。但这款跑车在城市道路试驾后缺点就显现出来了：坐姿低、舒适性不够、缺乏智能网联等。这些都是追求性能的代价。

如果说迈凯伦540C向惠勒展示了什么是超级跑车，那么Polestar1则通过其出色的公路驾驶特性告诉惠勒，跑车中其实是有“GT”车型的。GT是指高性能的Coupe跑车，将性能与相对较高的实用性结合起来，为消费者提供更舒适的性能体验。不久前Luge在珠海试水的Polestar1完美契合了这一点。

当然看着眼熟。

Polestar直译为“北极星”。熟悉沃尔沃的朋友都知道，这里曾经是沃尔沃的性能部门。现在Polestar已经成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌，由过去的设计总监担任CEO。可见品牌对设计和风格的重视！作为Polestar的开山之作，Polestar1延续了沃尔沃的北欧极简风格，同时又有自己独特的设计美学。

细节，细节，细节

拉开帅气的无框门，一个熟悉的画面再次出现在我们面前，并不意外。Polestar1的内饰设计依然是北欧的简约奢华。但大量的碳纤维装饰板和金属装饰条提升了内饰的独特品味和调性。当然，还有很多细节值得研究。

GT超跑：600马力/1000牛米

Polestar 1配备2.0L涡轮增压发动机和带曲轴的集成起动发电机。光听这些数字就知道它拥有顶级的动力水平。没错，600马力的功率和1000牛米的最大扭矩绝对不会让任何车主失望。此外，后轮轴还配备了两个独立驱动后轮的永磁同步电机的辅助，让你总能获得令人血脉贲张的扭矩输出！

Polestar 1有五种驱动模式：混合动力模式、纯电动模式、四驱模式、性能模式和定制模式。这五种模式将调整车辆的发动机、变速器响应、悬挂系统和方向盘重量。如果你没有什么特殊需求，只想简单驾驶，那就切换到混动模式吧。这时候汽油机和电动机一起工作，用户就不需要担心动力了。

使用混动模式最大的感受就是大部分情况下并不暴力，而且知道正确的时间。即使你把油门踩到底，巨大的动力储备也不会像其他超跑一样瞬间倾泻而出，也不会有背上被踢的感觉。但是，它的推背感不是一瞬间的，而是一个渐进的过程。驾驶Polestar 1感觉像个西装暴徒，让人既兴奋又安全。

这次只是在市区短暂试驾，无论是四驱模式还是定制模式都无法有很好的体验。然而，当我体验表演模式时，我几乎被它的狂怒吓到了。在一次超车中，鲁谷哥只用1/3的油门就能让车速表瞬间从60码到130码，可见上赛道有多野。

当然，光有强劲的表现是不够的。Polestar 1大量使用碳纤维材料，整车重量减轻230kg，扭转刚度提高45%，重量比为48:52。此外，新车还配备了扭矩矢量控制系统，可以将后轮的动力从后置电机中分离出来，单独控制后轮的动力，从而提高操控和驾驶舒适性，让人感觉车辆更加轻便，操控更加精准。

可以说GT车型Polestar 1散发着与超跑完全不同的魅力。它有着极强的性能，充分考虑了用户的舒适度，真的很感人。但是，这样的超跑GT自然价格不菲。该车售价145万，全球限量1500辆。如果你恰好是这次购车的预算，不妨多了解一下试驾的情况。说不定会让你“种草”。

阅读：北极星

Polestar(中文名：极地之星)是沃尔沃汽车集团旗下的高性能电动汽车品牌。该公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款机型。

Polestar是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。2017年10月17日，北极星宣布成为全新独立的电动高性能汽车品牌。

Polar Star的首款车型是Polar Star 1，这是一款双门四座GT coupe，采用“电动高性能混合动力”驱动系统，全球限量500台。纯电动模式下续航里程可达135公里(NEDC)。是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的插电式混合动力汽车。作为其首款纯电动汽车，北极星2是一款五门掀背式豪华纯电动轿跑，续航里程450公里，408马力。星星3号是一款中大型纯电动SUV，目前处于最后的设计阶段。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。